或者
8月25日下午16:00在大河网和腾讯大豫网看到消息 国家发展改革委关于印发洛阳市城市轨道交通 第一期建设规划(2016-2020年)的通知 发改基础[2016]1814号 河南省发展改革委： 《洛阳市城市轨道交通第一期建设规划(2016～2020年)》(以下简称《规划》)业经国务院批准，现印发你们，请按照执行，并就有关事项通知如下： 一、按照国务院批复要求，为实现洛阳城市总体规划目标，引导人口及产业向洛南新区转移，构建以...
按前期规划3号线经河洛路过瀛洲桥后转开元大道。 是否可以考虑沿河洛路继续前行经凌波桥再转开元大道。 如第二张图片所示： 凌波桥与瀛洲桥之间的南北两岸，有众多小区和大量企业，还有学校，150医院，周山公园等优质资源。 如果线路经凌波桥， 第一：利于两岸楼盘的销售， 第二：利于几十万居民出行， 第三：利于高新区、新区周边企业发展， 第四：利于与西环路交汇，缓解交通拥堵， 第五：利于防止汽车尾气污染， ……...
近日看到贵单位曝出的洛阳轨交近期建设规划示意图，对比网上流传的完整的4条线示意图，个人感觉2号线北到机场南到龙门石窟比较合理，完全就是一条交通大动脉，是洛阳的一条形象线路；3号线连接航空港区-高新区-洛南大学城-市政-经开区-伊滨大学城-伊洛工业区，是一条行政人才线路；4号线连接老城-新区万达-关林市场-伊滨区南、薰衣草庄园、万安山等，可作为一条旅游线路。 建议：1、规划4号线和2号线远期过龙门大道站之后的线路互...
目前洛阳地铁获批已经是指日可待。而按照规划优先修建的是沿中州路的1号线，2号线的修建要等到2020年以后。但是个人感觉2号线的需求更大一些，理由如下： 1.二号线沿途经过一个机场（华山北路离得不远），两个火车站，三个客运站。这种交通的区位优势是全国都罕见的。同时在同纬度上已经开工或者建成地铁的几个城市郑州，西安，徐州都是优先开通通类似2号线的交通枢纽线路。所以2号线从客流上不用担心。 2.一号线虽然目前经过的...
请问洛阳地铁三号线的具体走向是什么，网上传闻较多，特来证实。有种说法是经过瀛洲桥侧面，请问具体是在哪一側？西侧或者是东侧？多谢。
这十多年，洛阳先后开发了洛南新区和伊滨新区。前者起步早，碰到全国房地产开发的起步和飞涨，并且地理位置上和老城区无缝对接，开发建设红红火火，也赢得社会的逐步认可，正成为新的城市中心，算是一个合格的新城区。而后者开发适逢国家停建楼堂馆所的规定，再加上两任主导者一个在任时间太短、一个政治命运坎坷，现在的伊滨新区已陷入沉寂，最多算是个半拉子新区。 这样，洛阳开发了“1.5个新城区”，对于一个普通的地...
虽然已经开通98，51路公交车，但是华山北路310国道附近的小区购物，上班，依然不便。建议模仿我市规划的地铁3号线。310国道华山路口起点，向南到达牡丹广场，经过南昌路，跨越西苑桥，经古城路向东直行至关林火车站。线路不太长。如果没车体，可以让96路改线。
快速公交一号线（B1线）：国花路公交车场——高铁龙门站。途径国花路--三一〇国道—王城大道—太康路—金城寨街—伊洛路—兴洛西街—通衢路至高铁龙门站，全程约15公里，并适当将沿途公交改为BRT支线。 快速公交二号线（B2线）：定鼎立交桥南——高铁龙门站。途径定鼎路—龙门大道—关林路—厚载门街—通衢路至高铁龙门站（。全程约11公里，适当将沿途公交改为BRT支线。 优势： 1.改善新区内部公交以及洛北片区和洛南片区公共交...
（昨日行文有些仓促，其中出现了几处严重错误，已在本文中修改，烦请管理员将昨日的内容删除） 近日，贵委在回复相关话题时，提到焦济洛城际铁路洛阳机场站南侧预留接口，未来直接引入洛阳站。而目前的规划是从市区西侧穿越引入洛阳龙门站，并在途中设置涧西站。 个人认为，相比涧西站而言，洛阳站的客流量一定大得多，并且涧西站的规划位置未能实现与城市轨道交通的换乘，周边人口密度也较小，认为其设置没有紧迫性。 并考虑...
近日，贵委在回复相关话题时，提到焦济洛城际铁路洛阳机场站南侧预留接口，未来直接引入洛阳站。而目前的规划是从市区西侧穿越引入洛阳龙门站，并在途中设置涧西站。 个人认为，相比涧西站而言，洛阳站的客流量一定大得多，并且涧西站的规划位置未能实现与城市轨道交通的换乘，周边人口密度也较为稀疏，认为其设置没有紧迫性。并考虑到我市《综合交通发展规划》提到将逐渐取消洛阳站的货运功能。 综上，建议优先实施原本的预留方...
随着洛阳地铁即将获批，马上就会进行融资工作，请问对于洛阳地铁的融资工作，市政府及发改委目前的进度如何？市级财政资金能否满足《国家发展改革委关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》中项目资本金比例不低于40%，政府资本金占当年城市公共财政预算收入的比例一般不超过5%的要求？ 最近我们看到，中交建牵头BOT哈尔滨地铁3号线，绿地集团PPP重庆轨道交通9号线等新闻。基本上是两种模式，一种是参建单位、车辆供应商、...
近来看到诸多关于洛阳地铁先建设2号线的建议，我也说说自己的看法——当然先建设1号线。 1、有些人说中州路公交系统运行趋于成熟，如洛北公交发达各线路行车密度都很高（例如9路车配车58台，8路车29台），当然，这是事实。但是公交线路行车密集等同于运力能满足市民出行的要求吗？9路58台车是不假，但是什么时候不都是满满当当的一车人，一到周末节假日，洛北城区都是堵得结结实实，而洛南新区能堵上半个小时以上的路段又有几个？...
目前洛阳地铁在省市多级的努力下，获批已经是指日可待。而按照规划优先修建的是沿中州路的1号线，2号线的修建要等到2020年以后。但是个人感觉2号线的需求更大一些，理由如下： 1.二号线沿途经过一个机场（华山北路离得不远），两个火车站，三个客运站。这种交通的区位优势是全国都罕见的。同时在同纬度上已经开工或者建成地铁的几个城市郑州，西安，徐州都是优先开通通类似2号线的交通枢纽线路。所以2号线从客流上不用担心。 2.一...
发改委同志您好，感谢您再次受理并回答有关轨道交通的信息。 1.贵委上月回复称，轨道交通环评上月可获评公示。中资评审时，环评还没有正式批复。请问目前是否已经在环保部门正式获批。 2.有人称，有轨电车可能先于地铁建设，请问对此有何评价以及目前是否有关于轨道交通（地铁和有轨电车）的总体的建设时序规划。 3.最后提一个小建议。待我市轨道交通公司明年成立后，可与我市公交总公司合作，开行沿地铁一号线、二号线线路的先行...
近日在洛阳网上读到了相关规划，本人对铁路方面的规划有一些建议和疑问: 1.我市地铁2号线中洛阳火车站站不是原来说设置在火车站北广场吗？为何在此次规划中改到了解放路与道南路交叉口，此处有长途汽车站而且面积狭小。 2.郑登洛城际引入龙门站问题。此次规划中把郑登洛城际是由东南方向由东向西引入龙门站，这种方式是否会对龙门石窟周围环境产生影响？ 3.洛阳火车站与洛阳龙门站之间城际联络方式问题。此次规划中提出利用焦柳铁...
我在网上看了《洛阳市城市轨道交通线网规划及近期建设规划环境影响评价》全文，深刻感到相关部门为洛阳城市交通发展做了许多的工作。既然是征求意见，我想简单说的专题是： 1、郑州1号线已运营并且2号线和5号线已开工，这对洛阳市民的影响是很大的，洛阳市民盼望相关部门抓紧工作，协调好国务院等部门能够早日批复，使洛阳市的城市轨道交通能够早日开工建设，最好能够列入洛阳市2014年的重点工程项目或为民实事项目； 2、关于轨道...
我不讲大道理，不讲仁义道德，我给你们分析分析恒大开发房子的节奏与安排。为了便于描述，附上恒大绿洲总平面图和总效果图。 1、恒大年后将会推出8期。恒大绿洲8期位于中州东路与安居路交叉口西南角（紧邻长途客运东站）。你们拟开通的恒大公交专线只到目前东西两院的中轴线（机车场路）。也就是说8期的房子离专线站牌有800米左右的距离，这个专线对恒大卖8期房子毫无帮助。8期的房子距离34路和4路车站也只有800米的距离。 结论一...
轨道交通报批过程： 1，通过省发改委和建设厅初审 2，上报国家发改委 3，发改委委托中咨公司对轨道交通规划进行评审 4，住房和城乡建设部委托省建设厅进行第二次评审 5，发改委收到会签，上报国务院 6，国务院批准轨道交通近期规划 7，国家发改委批准无锡轨道交通1号线工程可行性报告 8，轨道交通开工仪式。 目前洛阳已经完成了前两步，现在要等中咨公司来洛阳对轨道交通规划进行评审，南通今年3月初上报国家发改委，4月初发改委就...
建议洛阳地铁优先修建2号线，原因有以下几点：1我市洛北城区呈条带状，所以东西向公交线路多于南北向，而且我市修建道路时也更加重视东西向的通达，所以南北向的交通更加迫切；2.我市大部分县市位于市区南端，所以大部分长途车从洛阳站出发要跨越洛河南北城区，如果有二号线，下火车的乘客便可以直接换乘至龙门站，届时客运南站估计也已经建好，这样就可以有效的将长途车分流到洛南，还能节省乘客们的时间。所以2号线比1号线更加重...
最近我从网上看到地铁3号线经过瀛洲桥的方案后，我认为不如经过凌波桥更加科学合理。因为随着洛阳市的发展城市框架的扩展及工厂职工的增加人口会越来越稠密。地铁可以说是百年大计工程，设计规划要考虑更科学，长远一点免的以后重复建设。
