目前洛阳地铁获批已经是指日可待。而按照规划优先修建的是沿中州路的1号线，2号线的修建要等到2020年以后。但是个人感觉2号线的需求更大一些，理由如下：

1.二号线沿途经过一个机场（华山北路离得不远），两个火车站，三个客运站。这种交通的区位优势是全国都罕见的。同时在同纬度上已经开工或者建成地铁的几个城市郑州，西安，徐州都是优先开通通类似2号线的交通枢纽线路。所以2号线从客流上不用担心。

2.一号线虽然目前经过的是洛阳客流最大的区域，但同时也是洛阳公共交通最发达的区域，洛阳的消费水平并不高，很难想像洛阳人会放弃一两块的公交去坐三四块的地铁，所以一号线的客流可能不会有预想的那么好。而二号线沿途的公交水平相对薄弱，公交价格低的优势就发挥不出来了，地铁的市场就会更广阔些。

3.一号线沿途经过的中州路等地区是洛北东西向主要干线，一旦修地铁就意味着这条交通命脉就瘫痪了，同时也就意味着洛北地区东西向的交通就废了，不妨等一等，等到道北2路，北环路，滨河南路等东西向道路通车后再上马更加稳妥。而相比之下，二号线沿途经过的解放路的重要性就小的多，并且向洛南方向的分流道路也多，修建2号线更合理。

4.洛阳真正让洛阳人感觉到大是从洛南新区建成后开始的，之前几十年洛北地区没有地铁大家也没觉得有什么不方便。而现在洛南人最大的感受就是去市区太远了，交通不方便。此外，一号线只穿过洛北一块区域，而2号线却经过道北，洛北（道南),洛南，以及未来的伊滨，相比之下覆盖面积更广。

5.目前洛阳人主要还是多住在洛北地区，很多人在洛南买房却不住，就是交通不方便。而对于一个城市来说，这种总是集中在一小块区域的发展趋势也是非常可怕的，而地铁可以带动市民更多的向洛南和道北发展，盘活整个洛阳的人口分布。而且中州路沿线发展的潜力已经几乎为零了，而洛南和道北的发展潜力还是非常大的，我们为何不把这些发展潜力大的地方盘活呢？

6.二号线在建设的同时，客运北站的修建，洛阳站及周边改造，解放路拓宽改造，客运南站修建，龙门站扩建等一系列工程可以同步实施，而且省政府也表示全力支持洛阳建设地铁，而以上作为配套工程，省府更容易给开绿灯应予以支持。而一号线沿途只有刚改造没几年的中州路，如果马上重修只会造成非常大的浪费。

正如贵局所言，地铁是百年大计，造福子孙万代的，任何规划都要慎之又慎。而洛阳的实力不足以支撑洛阳同时修建两条线路。而从需求和未来发展的角度来看，二号线有一号线所无法比拟的优势，所以希望能优先修建2号线。