或者
请问本次省、国家公示的焦洛平高铁关于洛阳龙门站的改扩建实际情况到底是什么样子？在现有3台7线基础上再建3台7线，最终的结果为6台14线，还是先再建3台7线（暂时达到6台14线），并预留城际场或未来到十堰等地方的高铁。也就说，这个规模如果眼下不能扩大，有没有预留将来扩大的空间。 不知是否表述清楚，简言之，这个6台14线，未来几年有没有可能再次扩容？没有可能的话，还是争取一下吧，实在太小了，不利于长远发展！
记得当初龙门高铁站徐兰场预留了第四站台，现在呼南场都要建设了，当初预留的徐兰场第四站台还争取建设吗，现在的徐兰场三台七线规模太小了，严重不够用
市发改委:您们好！ 作为河南第二大城市、中原城市群副中心城市，8年来一直在提我市应向上级部门沟通汇报高铁龙门站扩建应参照一般省会城市的铁路场站规模进行改造提升。但是通过国家批复的龙门站改造6台14线加上现有的3台6线共计9台20线，明显就是“鼠目寸光”。然作为县级市义乌市高铁站改造提升的场站规模为11台26线。商丘市还9台20线。 期待洛阳加大力度力争使高铁洛阳龙门站场站规模为11台24线就是最低标准了...
焦洛平高铁批复下来了，不尽人意，6台14线，和洛阳市形象严重不符，襄阳东，赣州及宜昌，蚌埠还有芜湖，车站规模都比我们大，建议提前预留城际和洛十铁路站台，或者自费投入资金，先把站台规模修通后，把南广场也建了，一次搞定。
近日网传呼南高铁豫西通道项目已获批复，龙门高铁站扩建规模为六台十四线，这样的规模严重滞后，后续将严重影响洛阳发展，请问一下该批复内容是否属实？
1、焦洛平铁路站房是侧式还是高架 2、是否同步修建南广场 3、是否预留城际场 4、洛宜铁路在龙门站如何改线 5、南北站房如何互通 6、规划的总体规模 7、郑西高铁预留的一台一线是否取消 为什么2023年了，洛阳交通需求这么强的年代，哪怕不问以后，就现在而言，给洛阳龙门高铁站修成县城标准是什么意思？郑州航空港站修的16台32线在那当摆设浪费钱，洛阳这边给整成6台14线是什么意思？难道这就是前瞻30年乃至50年的眼光？
1、焦洛平铁路站房是侧式还是高架 2、是否同步修建南广场 3、是否预留城际场 4、洛宜铁路在龙门站如何改线 5、南北站房如何互通 6、规划的总体规模 7、郑西高铁预留的一台一线是否取消 为什么2023年了，洛阳交通需求这么强的年代，哪怕不问以后，就现在而言，给洛阳龙门高铁站修成县城标准是什么意思？郑州航空港站修的16台32线在那当摆设浪费钱，洛阳这边给整成6台14线是什么意思？难道这就是前瞻30年乃至50年的眼光？
一些消息说龙门高铁站扩建后为6台14线，消息是否属实？也不是越大越好 6台14线符合洛阳旅游旺季需求？目前的3台7线严重饱和 且徐兰线上有些列车因为龙门站站台数不足而横跨
建议龙门高铁站改建时考虑增加西侧出站口，方便乘客到公交站台及龙门客运汽车站。
洛阳龙门高铁站负一楼的几家餐饮店是几个人一起开的，我在那里工作六天被辞退，辞退了人家说实习期是七天没满不发工资
洛宁豫州行开办之时，是伴随着激烈的市场竞争，随着政府爱民之举，交运部门打击违法载客，以及高速客车退出，洛宁豫州行至龙门高铁站车辆承包人员已经收益颇丰！ 如今，我县居然要为其改线至洛南快速通道，不在走高速至龙门高铁站，明显不利于民众出行体验，本来可以安安稳稳睡一觉，消消停停到高铁站；同时更不利于河南省高速公司客运高速费用的收取，更何况还有几条为修建的高速，凤凰没有引到，就着急杀鸡取卵以肥私人口袋。 ...
一个多月了，龙门高铁站附近，南山大道路灯不亮，晚上漆黑，路灯不亮。晚上群众出行很不安全，何时解决?
为什么高铁站建设不能学习郑州模式，郑州站和郑州东站两个大站点均在市中心城区内服务千万城区人口，最大化的服务了陇海高铁和京广高铁，地铁站无缝衔接，。而到了洛阳，到最后中心城区依然只是龙门这一个高铁站，洛阳北站设在了黄河以北的吉利，存在的意义在哪里？它覆盖到了洛阳几百万人口的城区了吗？吉利区的位置开车到城区20分钟，呼南高铁南北大通道的高铁站就是不能建到城区了吗？单一个龙门高铁站的扩建，未来50年甚至百年...
呼南高铁即将建设，龙门高铁站扩建规模有多大，几台几线？能否预留后续地铁站内换乘？
洛阳市第八高级中学搬迁至伊滨区后学生们坐公交车不方便，查询了好几个公交线路都需要换乘，希望有关部门能优化延长伊滨专线站点，方便学生们从八中伊滨新校区到龙门高铁站乘坐
看消息呼南高铁豫西通道用地已经公示，希望发改委和交通局的领导要有前瞻眼光，呼南高铁跨伊河到龙门站的大桥与规划中的三川大道南跨伊河大桥可以统筹规划共用，这样可以节省资金，节约用地，并且如果合并共用必将成为市区第一座景观大桥，可谓一举数得，，希望领导们认真考虑
呼南高铁建设在即，龙门高铁站势必要扩建，扩建以后的规模有多大？多少和站台？还有龙门高铁站能否预留和地铁四号线不出站换乘的条件？
洛阳龙门站的规模与客流极不相称，大家有目共睹盼着早日改造。提个建议，目前现在西边的汽车站不伦不类，发些郊县车没有太大利用率，建议在这个汽车站位置新建龙门高铁站西站房，现有龙门高铁站作为东站房，合理搭配使用，比如向东车辆停靠东站房，向西车辆停靠西站房，中间新建高铁站主楼，作为办公调等使用度和主候车室，减少包括周边改造在内的总投资规模，实现快速扩建扩容。
