或者
今天在龙门高铁站乘坐地铁，带的包和手提袋均放在传送带进行安检，过安检门的时候，安检员拿了手持安检仪前后扫描，这些都是正常的，但是安检员多了一个动作，伸手摸摸我的衣服口袋，令我非常不舒服，询问是否合规，她坚持说班长就是这么交代的，必须摸兜，坐了这么久地铁，第一次被摸兜，咨询下管理部门是否合规？谢谢！
几乎每次出行都是因为出票问题，自助这么多，就是个摆设。5月8日11:10左右，在龙门站售票厅，从西向东挨着试了5台都无法出票。看着像是在正常打印中，等到底却是打印失败的提示。影响本地人事小，影响了全国来的兄弟姐妹们可不友好了。望工作人员切实责任到人。
出租车，豫CD35677超载，地址在龙门高铁站负一层网约车上车点，早上五月二号早上6点20分，超载还不打表，希望有关部门严查
发改委领导： 您们好！ 以前看到网上说焦洛平高铁在2025年4月25日开工，可现在已经5月初了，还是没有看见实质性开工的影子，还是在设备进场阶段，为什么会这么慢，这回又是卡在了哪里？ 然后咱们再来看看洛阳龙门站扩建的问题，4月中旬的时候在网上看见一张图片，说是洛阳龙门站南站房无法建设高架候车室的原因是地站房的 和站台规模的问题等等，确实扩建规模比较小，比不上徐州东站，但是仅扩建3台7线且建...
龙门站进站口高架，旁边都是违停，空车上高架等人的，一共不到1公里的路，20分钟过不来，一堆跑着赶高铁的人，
先在南侧新建7个站台以及高架跨线站房，然后把呼南和徐兰依次接入运行，然后停运北侧3个老站台，进行高架跨线候车室改造，最终和南侧新建高架站房贯通，3个老站台作为郑巩洛城际铁路使用，这样即快捷又安全，节约成本，不影响正常徐兰运行，龙门高铁站是洛阳门户，一定要具有前瞻性，关系未来洛阳的影响力和未来发展，希望相关单位，通力合作，把龙门高铁站打造完美，给历史一个交代
现在洛阳龙门站的情况是现有的北站房已经不能满足客流需求了，随着焦洛平高铁开建必须要新建南站房，如果建了侧式南站房，那就锁死洛阳龙门站，无法再扩建引入其它线路，而建设高架站房则保留了扩建引入其他线路的机会。 所以建议这次南站房建设为高架站房，北站房升级改造高架站房，两个站房合拢为一个高架站房。能容纳更多乘客候车，也能预留接入新线路的位置。
随着南北向高铁的开工，龙门高铁站的扩建已经是箭在弦上，但具体的站房方案依然未定，从网上的传闻来看，对洛阳及其不利，也能看到我市相关部门仍在继续努力，争取站房的规模和高架候车室。但感觉在这方面，单靠洛阳有些势单力薄，应该积极寻求省级的支持。毕竟现在河南全省除了郑州之外，普通地级市没有一个现代化的高铁枢纽，与河南全国经济大省的地位极不相称，我想，省里通过审时度势，应该予以支持，河南的第二大城市配得上一...
感谢贵部认真的回复，听贵部回复的内容，让我们广大网友充满了希望和期待。还有就是上面☝️所提到的图片内容是否真实，如果真实的话，那是不是就会面临很大的阻力？还有就是下一步在招投标设计方案时也会面临条况内的困难？
从洛宁去往龙门在洛宁只有两种直达的途径 一是豫州行40元 二是找一辆私家车40元 并且均全部不走高速，之前去龙门的汽车也取消了。现在交通便利，去往高铁站的人群还是比较多的，交通工具非常不便。栾川到洛阳全程电车高速150km 38元/人 并且只在站点接送，不耽误接人的时间。觉得非常好，希望取长补短，共谋发展。
近几天网上刷到最多的就是关于洛阳龙门站站房扩建的话题，说是洛阳龙门站目前不具备扩建高架站房的条件，个人觉得，这个这个回复有点太那个啥了，这也许是洛阳龙门站十年二十年内甚至以后唯一的扩建机会，必须得一步到位了，必须得拿掉“全国最小特等站”这个帽子。扩建不了完全高架站房，可以弄个半高架站房也可以呀，参照上海铁路局管辖的徐州东站，徐州东站位于全国最繁忙的京沪高铁上，徐州东站能扩建个半高架站房，洛阳龙门站...
今早到龙门站，连男厕所都排队了，站内整体容量实在是太小了，看到网上传郑局不批高架站房改造，回复的理由可笑可气没有水准。再次恳切建议下，能否认真研究在铁路和公路东西两个站房之间新建龙门高铁站高架主站房，把公交和长途汽车站新建到将来的南广场地下。龙门站如果不能彻底大改造，搞个不伦不类的鸡肋工程，那还不如新建洛阳东站，并改造动车线入洛阳站。
龙门高铁站规模定了吗，还有机会争取吗 知道市里面难处，至少要把未来扩建留足余地吧，洛阳作为一个旅游城市交通不便很影响啊 所以还有争取的余地吗
自焦济洛平高铁批复以后，洛阳龙门高铁站站房规模以及是否有高架站房，都牵动着很多网友的心，本人多次在此平台咨询，不知道何时能得到确切的答复，不能每次只说争取最有利的方案，目前网友想知道的咱们报上去或者正在规划报批的，异或者正在和国铁集团协商探讨的方案。前两天看到这次路线建设有铁三院中标，而不是前期勘探的铁四院和呼声最高的铁一院，本次确定施工单位是否对我们的高铁站建设更加有利？还有这两天在头条流传的一...
在头条上看到洛阳高铁规模已经确认，无高架站房，同时建南站房，为什么其他省规模比洛阳高铁站小的都可以高架咱们不可以，客流量比洛阳小的多的其他省地级市可以高架了洛阳不可以，请明示问题到底在哪，7万多人的高铁客流发送量配不上一个高架站房，请告诉我为什么！
洛易行软件内，若用出行板块规划路线，经观察应该是利用了百度地图的数据，地铁票价是错误的（经观察百度地图，高德地图软件票价均有误)。例如丽景门——龙门高铁站，实际票价三元，洛易行内规划数据显示四元，存在误导乘客的数据。建议全面排查各站错误票价数据，及时更改。 无需电话回访，谢谢
随着呼南高铁主通道（焦洛平铁路）落地，龙门站迎来了扩建的机会，但是在年客流量一千多万的所以车站里面，规模在全国垫底！现有的北站房平时候车厅都满满的，高峰期更是检票排队到站外！ 规划了呼南场也只有三台7线，南站房侧式候车室和站场完全不够用！我们都看到贵部为争取铁路和更好候车室所做的努力，确实很艰难！希望预留城际场！ 候车室的推进再难，相对于整条铁路的落地或许更容易些！ 希望政府再努力争取到高架候车室，和...
