或者
这一段时间看洛阳地图，突然想到，洛阳西站和洛阳火车站距离那么远，为什么不把东站挪远点，如果洛阳建新东站，选址选到唐寺门那，利用现成的洛冝铁路，使龙门高铁或关林南站和新东站通班车火车，新东站发往龙门高铁和龙门景区的火车如同地铁一样方便快捷，等九都路东延伸到了安居路，汉宫路也完全修通，以九都路和汉宫路为基础，安居路和华山路将它们连接，形成环城快速路，再加上新东站通往龙门高铁或关林南站只10分钟左右，这个...
洛阳市是世界级圣城！目前，洛阳站南广场还凑合，道北广场理应建设，这样符合城市规划远景。从西边，北面，东面来洛阳的长途车从连霍高速下站直接可以到火车站北广场，减轻道南市区交通压力。建设的时候可以通盘考虑洛阳圣城，佛都，花都，帝都等元素，是外来游客眼睛为之一亮，精神为之一振。当然，环火车站地区建设规划环形立交也不错。道南路向西一直打通，道北路向西也一直打通，纱厂路东西打通。使王城大道，定鼎路，华山路真...
1.火车站道南路纱厂北路立交桥经常堵塞，就是因为此处为断头路，从食品城出来的车向北过立交桥非常不便，造成堵塞。建议道南路向西打通，此问题就解决了。2.纱厂路东西打通可缓解中州路，唐宫路交通压力。3,.建设火车站道北广场，这样南北两个广场，好多长途车可以在道北旅客下站乘火车，非常方便。
近日在洛阳网上读到了相关规划，本人对铁路方面的规划有一些建议和疑问: 1.我市地铁2号线中洛阳火车站站不是原来说设置在火车站北广场吗？为何在此次规划中改到了解放路与道南路交叉口，此处有长途汽车站而且面积狭小。 2.郑登洛城际引入龙门站问题。此次规划中把郑登洛城际是由东南方向由东向西引入龙门站，这种方式是否会对龙门石窟周围环境产生影响？ 3.洛阳火车站与洛阳龙门站之间城际联络方式问题。此次规划中提出利用焦柳铁...
建议：呼吁尽快 建设洛阳火车站北广场，打通新区牡丹大道 洛阳火车站南广场，逢年过节都会做成大面积交通人员拥挤，现在洛阳发展道北新区，如果能及时建立洛阳火车站北广场，可以提高火车站形象，毕竟火车站也是一个城市的核心交通设施，更可以起到良好的分流作用！建设洛阳火车站势在必得。 作为新区的景观大道，自新区成立以来，迟迟未能打通，问责，到底是什么原因！何时可以打通！
从市发改委的地铁2号线火车站站点设置在火车站北广场下面，所以请问北广场大致方位在哪里？春都路现在紧邻陇海铁路，北广场的设置是否会改变春都路路由?还有如果地铁站设在陇海线北侧，而火车站没有北站房那将会非常不方便乘客在铁路公交地铁之间的换乘，所以贵局是否预留有北站房的规划用地?最后从发改委得知郑登洛城际铁路到达龙门站后将会引出新建线路延焦柳铁路北上接入洛阳站，所以洛阳站未来一定会新建站台，贵局是否也预留...
金谷园路是连通王城广场和火车站的通道，每天车流量极大，各种大车小车横冲直撞，加上去火车站的行人，导致金谷园路道南路口堵车严重，且交通事故频发，为此，建议交管部门将金谷园路改为自南向北单行线，由火车站方向往中州路去的车辆建议绕行解放路，同时建议将解放路（道南路到中州路路段）改为自北向南单行线，缓解火车站地区交通拥堵问题，减少事故发生。
火车站广场前的道南路是洛阳的窗口路线，可是向西行至纱场北路就断行啦，况且车流量大，尤其道南路与纱厂北路交汇处经常堵车，建议将西至陇海线贯通，为洛阳火车站前增添亮点。
火车站广场前的道南路是洛阳的窗口路线，可是向西行至纱场北路就断行啦，况且车流量大，尤其道南路与纱厂北路交汇处经常堵车，建议将西至陇海线贯通，为洛阳火车站前增添亮点。
火车站广场前的道南路是洛阳的窗口路线，可是向西行至纱场北路就断行啦，况且车流量大，尤其道南路与纱厂北路交汇处经常堵车，建议将西至陇海线贯通，为洛阳火车站前增添亮点。
前几日看见贵局说未来将建设火车站北广场，这是否意味着将会建设火车站北站房？还有春都路紧邻火车站北侧，如何建设一个广场？谢谢！
整体布局：构建三纵一横的地下交通动脉 规划中的4条城市轨道交通线路总体布局三纵一横，其功能和具体走向如下。 1号线，主要解决洛河以北城区东西向客流运输问题，加强洛河以北城区之间的联系。 起点位于中州西路(谷水西)，经中州西路、武汉路、西苑路、牡丹广场、延安路、中州中路、中州东路，终点位于中州东路与二广高速公路交叉口东侧，线路全长20.3公里。 2号线，主要连接洛阳火车站和郑西高铁洛阳龙门站...
洛一高门口3条公交线 31路走瀛洲路、天津路最后到谷水西 72走龙鳞路也到谷水西 44则是到牡丹广场都是往涧西去的 走几步有38路从后河到关林家具广场 57从开元大道到东花坛 只有28往北去但仅仅到火车站而且人巨多 挤不上车 所以建议开通一条线路从洛一高出发沿王城大道一直北上到国花路停车场或到中铁隧道集团 远点延长至飞机场也是可以的 附图如下
建议将关林站改名洛阳关林站 改名的话，也方便在网上查询火车票，在站点查询里，只显示洛阳站、洛阳东站、洛阳龙门站，没有关林站，其实在关林站上车也可以去厦门、遵义等地，但好多人都不知道啊，由关林火车站既可以直达怀化、遵义、厦门、北京等地，也可以轻松来往南阳、安阳、郑州、平顶山等省内城市，交通可谓四通八达。在每年的春运或暑运时，也会有数量不等的临客停靠关林车站。 有人可能会说，为什么这些列车选择...
我心目中的“二圣广场”，即“孔子入周问礼广场”，是实现未来瀍河城建形象的一次转身和提升定位。 城市广场，是现代城市居民休闲、释压、聚会、交流、增进市民对城市认同感、归属感的重要公共场所，是现代城市建设不可或缺的重要基础设施。其实，早在 2000多年前的人类社会中就已经出现了城市广场，只是我们的民族多灾多难，社会发展落后，到了现代社会才出现一些城市广场。 九十年代至今，我们洛阳先后开建了牡丹广场、东周王城...
建议在这些公交车上开通英文报站，因为这些公交车路过市内各大旅游地点、各大商场、繁华地段和知名宾馆，开通英文报站有助于打造洛阳旅游知名度，更好的服务广大外国旅游者。 路别 途径重要地点 5路 火车站、王城广场、百货楼、明堂遗址、西关、九龙宾馆、老集、青年宫、东车站等 8路 西关、九龙宾馆、明堂遗址、周公庙、王城广场南、西苑公园、牡丹城、牡丹广场、上海市场等 9路 东花坛、青年宫、老集、西关、九龙宾...
改名的话，也方便在网上查询火车票，在站点查询里，只显示洛阳站、洛阳东站、洛阳龙门站，没有关林站，其实在关林站上车也可以去厦门、遵义等地，但好多人都不知道啊，由关林火车站既可以直达怀化、遵义、厦门、北京等地，也可以轻松来往南阳、安阳、郑州、平顶山等省内城市，交通可谓四通八达。在每年的春运或暑运时，也会有数量不等的临客停靠关林车站。 有人可能会说，为什么这些列车选择停靠关林而不停靠洛阳东站？其实...
建议开通公交支线、区间线 公交区间线，也可以叫大站线，主要是较为繁忙的线路，部分车辆只在人多的繁忙地段繁忙站停靠，如9路，可加开的区间线可只停靠：牡丹广场、七里河、王城公园、中心医院、百货楼、定鼎路、西关等（我坐的不多，可能不够详尽），在这些站点上下车的人可直接乘坐区间线。优点：减少停靠、大站直达、提高通行力 公交支线：长线、城乡线最适合。这类线路较少，乘坐的人群面广人多，但由于多为城乡线，线路不多...
建议开通公交支线、区间线 公交区间线，也可以叫大站线，主要是较为繁忙的线路，部分车辆只在人多的繁忙地段繁忙站停靠，如9路，可加开的区间线可只停靠：牡丹广场、七里河、王城公园、中心医院、百货楼、定鼎路、西关等（我坐的不多，可能不够详尽），在这些站点上下车的人可直接乘坐区间线。优点：减少停靠、大站直达、提高通行力 公交支线：长线、城乡线最适合。这类线路较少，乘坐的人群面广人多，但由于多为城乡线，线路不多...
