或者
尊敬的发改委同志： 首先仅代表个人对七年来贵委为洛阳轨道交通的不懈努力工作表达崇高敬意，终于修成正果，《近期建设规划》获得批复。近期，关于未来地铁线路的讨论日渐增多，其表达了市民的对轨道交通建设的关注和支持。 然而，轨道交通规划具有高度的复杂性、专业性以及和其他城市规划的相关性。网友的一些建议多来源于自身的生活感受和主观想法，应当广泛听取，但不应以个别片面的想法作为将来规划编制的依据。在《二期建设...
洛阳地铁获批了，火车站是否规划北广场？地铁口是否要在南北广场有出口？希望有关部门要早规划，别像呼南高铁一样人家设计完了你就没办法了！
洛阳火车站为2号线站点，火车站修南北通道吗，或者建北广场。道北的人民去道南及其不方便，希望能建立通道，以后坐地铁也方便。
洛阳地铁获批了，火车站是否规划北广场？地铁口是否只在南广场有出口？
洛阳发展日新月异，唯独火车站周边道路几十年没有变化，严重影响城市形象，在游客心目中的映像一是仿佛回到很多年前；二是广场乱、交通拥堵。因此，本人认为北城区断头路打通应把道南西路放在第一位，不知何时可以修建；其次是玻璃厂路向北延伸，既可以缓解火车站交通压力，又可以提高洛阳重点景点九州池的知名度。祝洛阳明天更美好。
建议翻修站南广场（那个钟要留着），增建站北广场地下修建停车场，（用古典风格建筑，要与原有建筑融合）建议关闭站南前饭店，改造公共服务（阅读室，配置服务设施。）财力足够的话，对民众出行到郑州的票价补贴。
这次建议是针对洛宜路学子街至龙麟路段公交线路空白，希望我的建议能够帮助到大家。1、39路瀛洲路往开元大道方向调整为瀛洲路、洛宜路、学子街、开元大道恢复原线；开元大道往瀛洲路方向调整为开元大道、学子街、洛宜路、瀛洲路恢复原线行驶。理由：更贴近小区，与31路走向错开，解决洛宜路居民出行。2、若39路按上述方案调整，理工东西校区就有了31、39、泉舜专线三条线路直达，则28路可考虑不绕行学子街而是学府街直行。理由是减...
火车站附近有没有通到道北的规划路桥？国花路就不用说了。金谷园北路规划到到南吗？火车站规划有北广场吗？总之就是火车站附近是怎么规划的？
如题，修个北广场的出进站口吧，便利交通，有利道北，还能提升洛阳形象！更重要的是，广场大了可以建商店，跑运客车，还能赚钱！
我于今年2月10日在网上购买了2张洛阳锦远汽车站2月13日到南京的汽车票，票价230元，每张票保险各20元。2月13日上午11点在该汽车站自动取票机上顺利取到了2张车票。经车站客服的指引，我们找到了需要乘坐的洛阳~宁波的尾号8880的长途车。但是该车司机（或者是车主）却声称该车并不到南京，不接受我们上车。同时还有其他几位乘客。在他的带领下我们来到车站客服处问询，在我们的据理力争下该站客服没有任何理由说服我们。 为什么网...
洛阳火车站广场前断头路较多，金谷园路、解放路均为断头路，往道北去唯一的纱厂路交通拥挤，看到报道，道北规划金谷园北路，看到别的网友询问，金谷园北路与金谷园撸是否打通，回复一直不明确，就问一下金谷园北路与金谷园路有无打通计划？如无，金谷园北路有无跨越陇海铁路连接道南路计划？
如今在华山北路310国道附近已经建成四五个大规模的住宅小区，周边居住人群会越来越多，可附近公交线路太少，只有51到火车站，98到王城广场，却没有沿华山路通到涧西的公交车，附近居民出入极不方便～目前华山路是涧西主干道，北通机场，南可沿青岛路直达新区，望公交公司能应居民所需，增加在华山北路的公交线路！
（昨日行文有些仓促，其中出现了几处严重错误，已在本文中修改，烦请管理员将昨日的内容删除） 近日，贵委在回复相关话题时，提到焦济洛城际铁路洛阳机场站南侧预留接口，未来直接引入洛阳站。而目前的规划是从市区西侧穿越引入洛阳龙门站，并在途中设置涧西站。 个人认为，相比涧西站而言，洛阳站的客流量一定大得多，并且涧西站的规划位置未能实现与城市轨道交通的换乘，周边人口密度也较小，认为其设置没有紧迫性。 并考虑...
近日，贵委在回复相关话题时，提到焦济洛城际铁路洛阳机场站南侧预留接口，未来直接引入洛阳站。而目前的规划是从市区西侧穿越引入洛阳龙门站，并在途中设置涧西站。 个人认为，相比涧西站而言，洛阳站的客流量一定大得多，并且涧西站的规划位置未能实现与城市轨道交通的换乘，周边人口密度也较为稀疏，认为其设置没有紧迫性。并考虑到我市《综合交通发展规划》提到将逐渐取消洛阳站的货运功能。 综上，建议优先实施原本的预留方...
据我所知，一般城市发展都是由中心向四周扩展，虽然隋唐洛阳城和老城规划避开了最热闹的地区，但谁也知道中州路两边是洛阳最繁华地区，我想建议洛阳建立新的最中心娱乐、商业地区，最好将最中心地区建在规划的汉宫路和定鼎路那里，因为向北，紧挨两个规划的公园，向南，是隋唐洛阳旅游地区，东北一点，是上、下清宫，高规格建设汉宫路，现在建设中的汉宫东路是双向8车道，如果其他地方都以这种标准建设，汉宫路、安居路、九都路、...
车牌号：豫C T9222 大致经过：2015.06.22凌晨01：55左右，我在火车站广场旁打车去高新区中行锂电，大概02：25到达目的地。该出租车司机拒不打表，上车时要价50元，到达目的地后又说大半夜回市区拉不到人，又要价60元！途中行至纱厂西路与纱厂北路交叉口附近时，未经我同意，拉人拼车。 该司机行为与和谐洛阳、文明洛阳的大环境是极其不相符，严重影响洛阳的整体形象！请求市交通运输局等相关部门予以调查并对该司...
洛阳城市发展不算慢 但是公交发展太慢了吧~~别的不说 GPS候车说了多久了还没上 这叫智慧城市？？夜班车 基本都是在市区车辆 建议这样 比如凌波桥北不是有车场9点可以发一班走150 华夏路 河洛路 南昌路 到牡丹广场就行 15分钟 一班都行 一晚上也就四到六个班 然后牡丹广场再到火车站有一班公交 也可以15分钟一班 可以从每个车场发到一个转接点 然后到火车站 也用不了几条线 。
原先建议过为牵引向东发展城市，在东花坛以东合并南北、东西两条铁路干线新建洛阳中心火车站，但随着此地铁路线路改造实施，发现已经背离原有建议方向，因此提出如下建议：如果有机会对现有洛阳火车站进行改造，是否可以考虑一个较大规模的改造，即在考虑扩充现有停车股道、改造站房的同时，建成南北双广场和航站楼进出模式，同步扩建解放路、金谷园路，并向北实现两路高架通过陇海线，在火车站南、北广场上形成互通交汇。
5日前往火车站新改造的公交车场，发现站牌上有错误，在此纠正，请公交集团工作人员参考： 一站台： 41路： ①发车时间有误，应为洛阳站夏季5:40-20:30冬季5:40-20:00 五三七夏季6:33-21:23冬季6:33-20:53 ②“解放路纱东路口”应为“解放路纱厂东路口” ③“唐寺门”应为“唐寺门工艺城” ④“十里铺村”后少“十里铺西” 46路： ①少“纱厂南路中州中路口” ②少“凯旋西路纱厂南路口” ③“凯旋西路王城大道口”应为“王城大道...
