或者
洛阳今年上了很多道路修正扩建新建的项目，包括古城路快速化，古王立交，武汉路扩建，联盟路扩建等，但为什么一直不把解放路，王城大道，芳邻路，定鼎路这些成天堵的要死的道路重新定位，经过实际实地的考察评估后，进一步进行改扩建呢？现在洛阳交通压力逐年加大，南北方向虽然修建了很多挎洛河大桥，但由于洛北城区道路规划老旧，道路通行能力差，造成洛北城区拥堵逐年升级.希望政府能够尽快解决市民的出行问题，放眼未来，不要...
由于网上无法选择市规划局，烦请转交市规划局! 我所说的内环路是相对现在正在建设的环城路来说的。大家可以看一下地图，内环路路线如下：中州路与定鼎路交叉口→沿中州路向西、延安路至牡丹广场→沿南昌路向南过洛河至西苑桥南端到古城路→沿古城路向东至龙门大道→向北至中州路与定鼎路交叉口，完成环线。 本图中除内环线以外，另增加王城路快速路（王城路可仅在洛宜路−王城路修一座立交）。该方案不仅解决了洛北城区的东西交...
古城路与王城大道立交即将修建，这本是缓解洛阳日益拥堵的交通的好事，但是近日听闻，古王立交要缩水，改为古城路上跨王城大道。若此消息为真，那实在是失望至极!难道还要重演九都路高架的悲剧吗？请问九都路下穿解放路地道有什么用？每天依然堵车!古王路口承担着如此巨大的车流，今后珠江路隧道建成后，情况只会更为严重，岂能因为个别业主没有科学依据、主观臆断的诉求就降低古王立交的标准?高标准的古王立交并非华而不实的面子...
听说因为盛唐的业主闹事，原本古城路从滨河南路到古王立交段的高架不建了，方案改成地面快速路，请有关部门慎重考虑啊，如果改成地面道路，现在已经十分拥堵的学子街和英才路路口将更加无法通行，从立交下来的车将全会堵死在这，不能因为个别的私利耽误了整个洛阳的发展大局啊
前几日，在网上看到了一些关于古城路快速化改造的效果图，包括西苑桥南互通式立交、古王互通式立交以及古龙立交，请问古城路快速化的方案是否已近确定?由于我市规划地铁2号线是要经过古王路口，请贵委在设计立交方案的时候一定要与市发改委沟通预留好建设空间和避让空间。谢谢！
看报道今年要实施古王立交和古城路快速化，不知古城路快速化内容是否是按照原规划的下穿设计，建议工程开挖时一并建设古城高压隧道，将古城路北的高压线路移入地下，与周围景观协调一致（特别是定鼎门广场前部分）。
古城路与王城大道交叉口要修立交，规划设计时一定要全盘考虑，不要只顾眼前，通了这段堵了那段，沿王城大道南北方向北侧引桥应跨过积翠南街与王城大道囗，南侧引桥至少跨过体育场路口，这样修好了立交，路才会相对畅通
近期关于这个路口是否建立交桥争论很多，但是我的想法如下，恳请政府考虑回复。纵观洛阳地图，我认为该路段拥堵的主要问题是3个桥（西苑桥，王城桥，牡丹桥）都往这个路口引车，如果不解决汇流问题，无论是建立交，还是下穿，都是饮鸩止渴，就像当年西苑桥见的时候挺好，后来再加宽，现在情况依然无法解决，洛阳要建成副中心城市，城市常驻人口必然要不断增加，车辆也必然持续增加，故我认为要解决分流问题，例如聂泰路打通问题，...
近期关于这个路口是否建立交桥争论很多，但是我的想法如下，恳请政府考虑回复。纵观洛阳地图，我认为该路段拥堵的主要问题是3个桥（西苑桥，王城桥，牡丹桥）都往这个路口引车，如果不解决汇流问题，无论是建立交，还是下穿，都是饮鸩止渴，就像当年西苑桥见的时候挺好，后来再加宽，现在情况依然无法解决，洛阳要建成副中心城市，城市常驻人口必然要不断增加，车辆也必然持续增加，故我认为要解决分流问题，例如聂泰路打通问题，...
王城大道与古城路立交被列为2016洛阳市十大民生工程，可是贵为下发关于印发2016年洛阳市第一批重点建设项目名单的通知名单本项目内，是否意味着没有此项目本年内不能上马，或其他变数？如开工什么时间能开建？
洛阳两会后有代表表建议古王路口尽快建设立交桥，并拟纳入今年的十大实事，个别小区业主又发反对建立交的呼声，原因无外乎噪音采光污染安全费钱等 问题1。噪音。根据地图显示，盛唐至尊离中心路口至少有300米的预留长度。把现在中心城区内最大的互通式立交桥同比例覆盖此路口，由图看出，立交桥距盛唐至尊至少也能有50~100米以上的距离。60~90分贝也就平常的道路噪音强度，100米的自然衰减，到达最近住户也就不足40分贝的噪音。完...
从近几日的报纸上得知，我市准备实施王城大道与隋唐城路、古城路两个立交项目。我认为这是一项有效缓解洛南拥堵的措施，但是我还是有几个问题想要咨询贵委。 1.根据已知的规划，珠江路下穿洛河隧道到洛南最终也将汇聚在王城大道与隋唐城路交叉口附近，那么在设计此路口的互通立交时是否也把这个点纳入规划范围内?我建议应该在此处建设高标准的五向枢纽型互通式立交桥。 2.古王立交的问题，之前有很多人都建议此路口应该修下穿简...
不可否认立交桥对于缓解交通压力有显著效果，下穿式交通肯定达不到立交的效果。但我代表个人反对洛阳市区景区附近立交！ 第一，古城古城古城！我认为我们主打旅游品牌与立交相悖，我们不是海滨旅游更不是炫耀现代化式旅游，我们是古色生香有历史厚重感的旅游，在隋唐植物园加个大型立交实在不伦不类。那些要嘲笑我别老拿古城限制发展的人可以认真想想，有多少城市想给自己定一个名正言顺、举国认可的高逼格格调而不得的，难道我们...
当初盛唐至尊的人敢说你们买房子的时候不知道哪里建设立交桥吗?当年是不是第一排比较便宜就是因为将来建设立交桥，现在又出来反对？凭什么？别扯下穿隧道了，这么大交通流量下穿一点用也没有，东西下穿出口在哪？你们盛唐至尊要不要入口，古城路西向东左转怎么解决？南北下穿王城大道往南左转那么大流量怎么解决？你买房子便宜就要承受建设立交的后果，而不是图便宜买过了扭脸不认。
王城路快速化迫在眉睫，傍晚高峰四公里的路走一个小时，王城大道堵成啥了，坚决支持市里的决定，坚决支持古王立交，部分附近业主代表不了全市人民，绝大多数洛阳市民的力挺力挺！！！
最近有些帖子反对建立交，浏览后发现，原因惊人的一致，关键词无非就是：盛唐至尊，噪音，采光，垃圾污染。盛唐的业主目的无从探究，也没必要。我来一一分析他们所谓的问题 问题1。噪音。根据地图显示，盛唐至尊离中心路口至少有300米的预留长度。把现在中心城区内最大的互通式立交桥同比例覆盖此路口，由图看出，立交桥距盛唐至尊至少也能有50~100米以上的距离。60~90分贝也就平常的道路噪音强度，100米的自然衰减，到达最近住...
对于最接近立交的居民，建业高尔夫，盛唐至尊，奥体花城，隋唐遗址，体育中心的交通造成不便。 现在市区解决交通拥堵问题，下穿隧道经过实践证明是最合理的方式。还能一定程度上对于十字路口人车分流。那个城市在公园和体育馆旁边建大型立交，定鼎路哟立交不也天天堵，望慎重考虑
1.国内各城市，凡是立交桥的地方，均会形成脏乱差的集散地，洛龙区经过这么多年的发展，才逐渐发展起来，选择在新区生活就是觉得新区环境干净整洁；2.隋唐植物园景色优美，复古风格，旁边建个立交桥大煞风景；2.且近年来各个城市的发展均摈弃了立交桥的建设，发展地下交通，洛阳市的城市规划也应顺应趋势，发展下穿隧道城市交通。建设和谐城市，美丽洛阳，还请洛阳城市规划的大人们三思后后行，多听听新区百姓的呼声。2000年时任广...
