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我所说的内环路是相对现在正在建设的环城路来说的。大家可以看一下地图，内环路路线如下：中州路与定鼎路交叉口→沿中州路向西、延安路至牡丹广场→沿南昌路向南过洛河至西苑桥南端到古城路→沿古城路向东至龙门大道→向北至中州路与定鼎路交叉口，完成环线。

本图中除内环线以外，另增加王城路快速路（王城路可仅在洛宜路−王城路修一座立交）。该方案不仅解决了洛北城区的东西交通，而且也解决了洛南东西交通，同时也解决了洛河两岸城区的连接问题。

内环线可采用全线高架双向6车道，与主要路口设互通立交，与次要路口设匝道相连。立交桥可参考设置如下：定鼎−中州立交、中州−金谷立交、王城−中州立交、牡丹广场立交、南昌−九都立交、王城−古城立交、古城−龙门路立交，并利用九都−定鼎立交，新修立交大约7座。这个方案解决了洛河两岸主城区的车辆密集区的交通问题。

洛阳交通的问题：洛阳目前的交通除定鼎路有一座立交桥外，其它路段均为平交路口，道路狭窄，多为双向4车道路面，而且路口之间的距离相当的近，有的只有100~200m；主次路部分，尽管规划上或名义上分主干道，次干道等，但实际上同一走向的主次路除路宽不同外，通行速度几乎一样。这就造成了通行效率低下，车辆密集区的交通拥堵。目前正在修的（外）环路与城市核心区的毛病相同，没有立交桥，行车速度慢，即使将来通车，也不能吸引更多的车辆上环路，造成投资浪费。

这里的内环路方案，对解决城市核心区的道路通行问题将起到巨大的作用。内环路以内交通及内环路以外2公里范围的交通军通过内环路解决，以后有条件时再解决图中与内环线相连的其它快速路。

作为一个洛阳人，深感落后的交通对洛阳城市发展带来的影响是十分巨大的，交通是城市发展的硬件，没有好的交通条件，将直接影响城市的发展，直接影响力城市的通行效率。在当今讲究速度的今天，交通的好坏，对吸引投资、吸引人才也起着关键性的作用。洛阳与邻近的郑州越差越远，看看郑州的城市交通吧，这几年的变化实在太大了，作为洛阳人，感觉越来越矮，难怪近几年诸多科研院所从洛阳迁到外地，难道不值得我们深思吗？无论走到哪个地方，感受最直接的就是城市的交通。请洛阳上层领导对洛阳的交通赶快重视起来吧！