或者
前两天博物馆展示了呼南高铁豫西通道的线路图，我市正在争取晋城-济源-洛阳-南阳路线，现在省政府也倾力支持洛阳建设副中心、全国性枢纽，线路极有可能争取成功、会顺直。 以前你们说规划龙门站徐兰高铁4台8线、南站房城际5台9线，可现在加了一个呼南高铁豫西通道，而且示意图的意思很明白，焦济洛、洛平也要继续建设，那么龙门站现在是如何规划呢？如何统筹衔接呼南高铁豫西通道和城际铁路?别只回复个正在研究，好好回复。
您好，前不久在博物馆看到呼南高铁豫西通道的公示图，想了解一下该方案是否是呼南高铁的最终方案？还是仅为设计单位的设计方案尚未经过有关部门批准？
之前看济源发改委说：呼南高铁走向按照焦济洛走向，今天公示的也有呼南高铁豫西通道与焦济洛城际同建，这样不是重线了，是不是最终走向还没出现，最好按照晋济洛宛走向
大西高铁和运三高铁系统考虑呼南高铁洛阳龙门站接入方式，不要一直糊弄大家，就连三门峡和商丘都快超越洛阳了。
建议呼南高铁洛阳龙门站接入方式结合大西高铁及运三高铁通盘考虑，既然作为南北干线，就应该让南北向更顺畅。尽量能将通过太焦高铁分流的客流从大西运三补回来。
前两天发改委网站发表了一篇文章，说目前呼南高铁豫西通道规划设计目前以基本完成，近期赴铁总汇报对接。能不能请发改委透露一下大概等级时速和线路走向？
5月8号发改委官网公布两条消息，一条是洛阳副中心建设方案编制时间定下来了，另一条就是最近很火的呼南高铁路线基本确定，动车所铁总基本同意，焦柳铁路和洛宜铁路支线外迁，这都离不开我们发改委同志的辛勤努力与付出。在此请接收洛阳人民真诚的感谢，望你们不负人民的重托，以人民的民义去工作。
最新中原城市群发展规划和国务院十三五交通规划明确提出建设洛阳全国性枢纽，关于洛阳的综合交通建设，我们都非常关注期待，在各类平台上讨论的热火朝天，现在就涉及洛阳的铁路热点问题提问一下发改委，希望能得到详细的回复！ 1.关于郑州至洛阳城际铁路。本来规划了两条线路，一条是沿陇海线方向暨郑巩洛城际铁路，另一条是南线经登封至洛阳暨郑登洛城际铁路，后来因为郑西客专的开通省里决定优先建设郑登洛城际铁路(郑西客专也...
近期网上传言，前段时间"呼南高铁豫西通道"报道失实，是欺骗安抚洛阳人的谎话，太令人失望了。希望主管部门发布真实信息，以正视听。不要让政府信誉扫地！
项目前期策划研究也就几十万元，洛阳能否联合十堰开展洛阳十堰高铁前期研究，借助铁路总公司定点扶贫栾川的机会，打通洛阳西南生命线，既实现三县脱贫，也打开洛阳通往大西南的主通道。呼南本身就是各种拼接，那么为什么不能临汾济源洛阳西峡十堰这样拼接，同时南阳西峡十堰也打通了南阳西去，提升了洛阳南阳在十三五规划中铁路落后于襄阳的不合理地位。将来洛阳东去郑西，东南洛平，东北焦济洛，西北洛阳济源临汾至延安银川，西去...
据悉，早在今年一月贵公司和规划局一起就“谷水和牡丹广场枢纽”进行了公开招标评审，然后时至今日，依然没有任何官方消息和中标结果的公示。如今离一号线的开工时间六月底已经越来越近，为何还不公布该公示结果和方案？ 谷水西站和牡丹广场站是一号线的重要换乘站点，应该尽快公示设计结果，比照龙门枢纽的公示模式，向公众公开征求建议。 谷水枢纽的设计、建设是否是由于焦济洛城际铁路和呼南高铁项目之间的转换而受到了影响？...
前两日曾在本网看见武汉设计院出具了谷水高铁站的设计规划效果图，说明呼南高铁在谷水设有站点，一方面方便人民的出行，一方面带动涧西老工业区的发展。那么谷水站具体设点在哪里？规模为几台几线？
如果郑登洛走伊滨区，完全就是浪费！ 伊滨区规划有地铁，地铁几分钟一趟！坐上地铁，也就15分钟到达洛龙区。30分钟内到达洛北！ 谁会坐提前三十分钟买票的城际？(提前取票，候车，有这时间都坐上地铁了。) 看看郑机城际，由于距离市区比较近，都选择大巴，而地铁开通后，更是没什么坐了！ 况且伊滨区和洛阳市区也就隔一条河。完全没必要建站。过伊滨区，完全是浪费土地资源。 所以支持走原来线路。 而所说的呼南高铁，为...
最近看到古城东路苗木花圃已开始进行砍伐移栽施工，结合洛阳市古城快速路设计方案公示中所提：”道路下穿关林站——拟对现有铁路站房进行改迁，古城快速路主路、辅路、行人和非机动车均采用地下道路过铁路，进出关林站车辆通过地面辅道通行“，请问这个站房改迁是如何个改迁？拟改迁至哪？临时性的还是永久性的？新站房如何规划设计？规模多大？拟什么时候施工？有没有一个对外的可公示方案？有没有可能与呼南高铁豫西通道结合起来...
洛阳作为国家区域性中心城市，河南省副中心城市，中原城市群副中心城市，综合实力、经济实力、城市规模稳居中西部非省会城市首位。看到有些网友建议洛阳应该和郑州一体化发展，这是完全没必要也不需要的，洛阳和郑州之间更多的应该是相互合作和差异化发展，再加上洛阳、郑州之间都是连绵的大山和丘陵，所以一体化发展难度很大。有人会说洛阳和郑州之间相距150公里左右，辐射范围会重叠，那么北京和天津，上海和苏州，广州和深圳等...
一直不明白所谓的呼南高铁豫西辅助通道是个什么意思，怎么听都像是为了安抚洛阳的一个概念化的叫法，和主通道有什么区别。 高铁十字枢纽是个城市发展的大机会，错过就再也没有了，望市领导务必全力争取啊！可联合豫西城市群报团取暖
“呼南高铁豫西通道”和“二连浩特至湛江运输通道”是一回事儿吗？呼南高铁豫西通道进展如何？谢谢。
