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  • [建议] 结合大西高铁和运三高铁系统考虑呼南高铁洛阳龙门站接入方式

    建议呼南高铁洛阳龙门站接入方式结合大西高铁及运三高铁通盘考虑,既然作为南北干线,就应该让南北向更顺畅。尽量能将通过太焦高铁分流的客流从大西运三补回来。

    天地梁心 2017-06-05 评论9 浏览11743 编号 20170605172014498 [发改委]已回复 发帖人评价 : 不满意

回复部门:发改委 2017-06-06 10:18:05

网友您好:
       非常感谢您对我委工作和对洛阳铁路建设的关心与支持。您的建议,我们将积极向上级及设计单位反映,认真研究。

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[网友交流] 最新 最热

  • 只要从洛阳过,来一个拦一个。不管是高铁还是铁路。

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  • 焦作有主道了,为啥辅道也走焦作

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  • 呼南豫西通道(焦济洛)在焦作博爱沁阳附近应建联络线,通过联络线接入郑太(保证列车不换向)。当然晋城-济源能拉直更好。

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  • 换向也不是问题,总之要让龙门站多停靠车辆才是正事儿,又不是在外地换向,值得费这么大劲么,那么多车到郑州换向,也没说嫌麻烦就走联络线不进郑州站了。

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  • 呼南高铁从洛阳南下经平顶山西到南阳还比较顺,我们不用太纠结,倒是从晋城南下后如果走焦作就相当难受了,对于高铁来说很不顺,所以洛阳要全力争取从晋城直接南下的路线。至于焦作,本来就有郑太线连接,和洛阳将来也可以用城际铁路连接。

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  • 中原城市群实施方案公布,多处暗中显示呼南高铁和济焦洛城际很可能是重合线路,是否是这样

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  • 送三高铁好像是十二五就已经规划了的项目

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  • 此处的调头应该是换向

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  • 把太焦高铁分流至郑州的客运通过大西运三高铁补回来

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