或者
呼南、广东两省七市形成了联席会议制度，力推呼南高铁延长至广州。洛阳可以效仿此举，和晋城、南阳、济源建立两省四市联席会议制度，形成合力，推动呼南高铁晋济洛南段。 广东广州、清远与湖南永州、邵阳、娄底、益阳、常德等7市有关部门负责人、人大代表和铁路专家一起齐聚永州，详细讨论构建京广高铁辅助通道事宜。与会人士一致认为，2省7市应该全面合作，加快推动项目建设。与会者一致认为，加快推进呼南高铁邵永段、益娄段...
目前国内正在大搞基建，高铁建设热火朝天。希望发改委能多跑一跑，与铁总和省委多沟通，让呼南豫西通道早日批复，早日建成。不要拖的太久，万一几年后国家基建投资缩水，容易导致项目出现变化。希望发改委为洛阳，为整个豫西发展努力。只要你们努力，洛阳700万人民都会感谢你们，支持你们
高铁一般都希望建在人口众多城市，洛阳在规划的时候，一定考虑周边人口和未来人口，这样才能让铁道部，省委信服。 洛阳有很大优势，1.洛阳旅游城市，古都城市，将来来洛阳的人肯定很多，在郑州也就是个中转站。 2.洛阳建设这座高铁，需要考虑周边人口覆盖，单单在某个县市建设站，没有说服力。比如在伊川建站，只是说覆盖伊川用户，没有说服力，如果把伊川，嵩县，汝阳，组合起来形成一个大站，那就覆盖多少人口了，三个县怎么也...
近日，看到一幅图画（即文字下方附的图），很好的勾勒出了我市历史上曾相继出现的三个大通道，即丝绸之路，即隋唐大运河，即万里茶道。丝绸之路连贯东西，如今陇海铁路和与之平行的陆桥通道赋予了丝绸之路新的使命。隋唐大运河沿我市东北方向曾经北到涿郡（今北京），沿东南方向南下余杭（今杭州）。尽管历史久远，早已荒废，但我市的东北方向和东南方向高铁尚可有所作为，东北方向可借助洛阳济源焦作新乡沿郑济高铁至济南和青岛，...
呼南高铁洛南拉直过汝阳，是发改委的明智之举，小民我双手赞成。我建议线路过汝阳西，这样兼顾嵩县百姓，是洛阳利益最大化，本高铁是国家大动脉，汝阳嵩县都有丰富的旅游资源，通过高铁后会有大量的旅客上下，请贵委考虑一下。
看到一篇对呼南高铁豫西通道走向的分析，觉得非常合理，转法过来 （一）、国家未来规划的100个特大型高铁枢纽站河南分别是：郑州，洛阳，商丘。没有南阳和平顶山。 1、三个城市里面目前就洛阳的枢纽位置很尴尬。郑州和商丘都有南北东西向的高铁，枢纽当之无愧。反观洛阳目前只有郑西一条，枢纽位置显得很尴尬。正逢其时，洛阳高铁中远期规划了呼南通道，为了节省投资尽量以现有的高铁通道为基础。最早的规划是跨过了洛阳。正巧此...
近日，来自焦作、汝州多各个单位都有发表对于豫西通道的看法。特别是焦作发改委称，豫西通道必须经过孟州，且必须在孟州设站。使用“必须”这一强硬的字眼，在很大程度上对我市关注呼南高铁的市民心理上造成了冲击。 然而从地图上可以明显看出，如果线路在济源和洛阳之间走直线，完全不需要经过孟州市，而是经过我市吉利区。可见经过孟州市的方案完全是焦作方面运作的结果，目的是“先争线路，再争设站”。虽然吉利区与孟州市地理...
最近京九高铁雄安至商丘段，过境濮阳不设站，闹的沸沸扬扬，濮阳人民最简单的要求就是京九高铁在范县设站，实在不行再台前设站都行，铁总批复下来的过境濮阳，但在山东境内的阳谷县设置阳谷台前站，看到濮阳领导班子质问铁总拍桌子力争濮阳设站的视频，为四百万人民谋福利，网友纷纷点赞，为这样的领导感到骄傲，我们市应该全力以赴争取呼南铁路拉直，早日开工，洛平城际，焦济洛城际，机登洛城际全部都在等待呼南高铁的定向，才能...
大力支持呼南高铁晋济洛南拉直线路，焦作平顶山已经在郑州的米字形高铁线路上了，就不应该再来搅和洛阳的线路。只有走晋济洛南直线，才能实现高铁，快速，节时，直线，方便，的意义。反而观走郑州的线路，低效，费时，绕远，拥堵，形成反差对比，不管从经济还是军事上体现它的正确性，从而成为真正的呼南高铁主线，郑州的米字形高铁成为呼南高铁的副线，成为铁的事实才最合适，这才是洛阳争取呼南高铁最最关建的关建啊！同志们！
领导您好，最近在看到博物馆里面规划了呼南高铁，而且要在伊川设伊川西站。对于伊川有高铁站，我表示热烈欢迎，但是把高铁站设在西边，让人很纠结。伊川这几年都在向东发展，未来横跨伊河两岸，会成为一个美丽宜居的城市，理应把高铁站放在伊河东，如果放在城西，不仅仅和伊川发展方向相违背，更不利于未来伊川的发展，希望市领导能在设计线路时，尽可能的将高铁站放在城东，谢谢！
大伙都揪着心呢，发改委回复点实质信息吧。焦作、汝州、南阳人家的发改委都回复的好详细。 焦作发改委最新回复是从沁阳西引出，跟你们回复的一样。南阳市政府规划的也跟洛阳的一样。汝州发改委回复的就奇怪了，洛阳规划局展示的线路是不过汝州的，难不成有什么变动吗？ 这是汝州发改委的回复，他们说洛阳规划局展示的是老线路，那现在的新线路是什么样，到底走不走汝州，如果走汝州的话汝阳还设站吗？还是晋济洛南拉直吗？ 回...
下面是汝州发改委所言 回复单位：汝州市发展和改革委员会 2017-08-04 17:36 网友您好，您所反映的问题汝州市发改委进行了回复。 我市网友反映的呼南高铁洛阳市城乡规划展览馆中的豫西通道线路图不经过汝州为早期铁四院规划的老线路。今年四月份汝州市发改委根据市委、政府的指示，积极行动、努力争取，省发改委已原则同意将线路东移，过境汝州，并在汝州设站。 具体站点设置以及在我市城乡规划展览馆中向市民公示，待设计部...
交通 咨询】呼南高铁豫西通道网友：遵汝君 2017-07-21 00:14 书记您好，前不久，我市发改委就呼南高铁豫西通道走向问题向网友进行了回复，称呼南高铁豫西通道过境汝州并设站的意见已得到初步认可，线路设计正在实地勘察阶段，此乃好事一件，请问何时在我市城乡规划展览馆内向市民公示……另外，我市发改委所做回复与之前网络上流传的洛阳市城乡规划展览馆中的豫西通道线路图不符，图中显示线路经洛阳后直连南阳，撇开了汝州，且该...
呼南高铁豫西通道是洛阳争取过来的。与领导们的功劳是离不开的，辛苦了！豫西通道的建设一定要以洛阳主导以洛阳利益最大化。一定要拉直南北通道对洛阳来说很重要，请发改委们继续努力保证洛阳的最大利益。洛阳毕竟也是中原城市群副中心城市城市。如果连个豫西通道都不拉直的话。谈何副中心？请发改委继续努力。
大家都在呼吁呼南高铁走洛阳，不仅仅是对洛阳有好处，也是对全国国防安全有意义。郑州作为铁路枢纽有历史和地理原因，但是过于将交通线过于集中一个地方，就会造成鸡蛋放到一个篮子里的危险。目前国外的分裂分子在中东作战，极大威胁我国国防安全。而自杀袭击在国外已经司空见惯，特别是暴恐分子曾经威胁过用含有放射性的脏弹袭击西方火车站。一旦使用，火车站一百年内不能使用。我说的这个事儿可能听起来比较扯，但是是美国CIA文...
为发改委的回复态度点赞，但对回复内容不满意。 为什么我市的发改委回复老是语焉不详，支支吾吾，莫非真的是目前情况对我市非常不利，发改委的工作相当被动？看看别的市回复，最起码说个一二三，老是规划争取太空洞了。看看焦作发改委的回复，回复内容详备，但深为洛阳人很郁闷，图片不会上传，就复制内容过来. 焦作：呼南高铁豫西通道从太焦铁路沁阳西引出 网友朋友： 您好，感谢您对我市铁路事业的关心。 呼（呼和浩特）...
建议呼南高铁规划的伊川西站，改名洛阳高铁南站，仿效郑州高铁南站打造，将来规划到十堰、洛平漯周至南京的线路均由该站引出。
近期闻得我市发改委规划的“呼南高铁豫西通道”晋城—济源—洛阳—南阳”规划直连很受鼓舞，也感谢市发改委在此前默默做出的不懈努力，借此也想谈谈自己的认知见解，我市作为本次规划的主导，确实应该以我市最大的利益为考量，在呼南高铁主通道已基本定格的情况下，我市的豫西通道所能做的就是尽量减少豫西通道的线路弯曲程度以及提高时速标准，这样才能争取到洛阳以北的城市经由洛阳南下，从而尽可能增加洛阳通达车次，无论洛阳东...
1.呼南高铁豫西通道往南走南召与走平顶山，对洛阳的影响不大，反而间接成就了南阳枢纽，凌驾于洛阳之上。 2.若走南召-南阳，难么洛阳至平顶山的高铁定会成为远期铁路，就算将来修，最多也是时速200的城际，不利于洛阳对汝州及平顶山的辐射，目前很多汝州人民在洛阳买房定居，交通问题反而会制约洛汝两地的交流，加速汝州平顶山与郑州靠拢。 3.目前洛阳有宁洛高速，是洛阳避开郑州，直通长三角的大通道，如果洛阳-平顶山-漯河之间...
