或者
近些年来我市的经济发展一直不错，有个现象我们不得不去面对，沿海城市一直在提高自己的营商环境，行政机构服务意识非常的强，出台了一系列的行政政策，例如给企业配套良好的基础设施，配套相关的产业园，解决企业发展面临的资金困难，人力资源困难，免税等等政策，甚至有些沿海城市已经将企业子女教育和医疗与户籍政策拿出来吸引我市的企业搬迁，搞市场经济如逆水行舟不进择退，我们要盯准沿海城市的发展策略不放松，不断优化我们...
北郊机场受制于民航学院，航线航班增加太少太慢，好多洛阳人还得跑到郑州坐飞机，好多来洛人员还得到新郑机场中转，严重影响洛阳的发展。洛阳本地客源多，但受制于机场，只能到郑州中转出行，故洛阳市政府才规划第二机场。 个人认为： 洛阳第二机场最好在伊川以南-——白沙、白元、内埠乡之间，和 邙山机场形成南北双机场格局。 新机场离市区30公里，在洛阳二环高速（在建）、宁洛高速和二广高速交叉口， 在宁洛高铁...
尊敬的发改委负责人： 你们好。增强洛阳的机场和高铁一直以来是所有洛阳人的期待。在各级领导的积极推进下，呼南高铁豫西通道和机场三期都取得一定进展。 北郊机场距离洛阳市区适中，人们前往较为便利，然由于一些众所周知的原因，北郊机场始终无法发挥出最大的民航功能。我市一直在推进第二跑道规划，但受制于周边的墓葬区和连霍高速的位置，建设第二跑道耗时耗力，且对周边环境造成巨大影响。受制于相关因素，没有第二跑道...
洛阳第二机场最好在伊川以南-——白沙、白元、内埠乡之间，和 邙山机场形成南北双机场格局。 新机场离市区30公里，在洛阳二环高速（在建）、宁洛高速和二广高速交叉口， 在宁洛高铁（十四五规划）、呼南高铁（十四五规划）、焦柳线和三洋铁路（在建）交汇处。 理由： 1. 形成南北双机场格局，既稳住基本盘，又可以向南争夺登封、汝州、宝丰、平顶山客源（比新郑机场更近）； 2. 新机场不影响新安、宜阳、伊...
市交通局彭局长:您好！ “十三五”末，我市交通事业在副中心城市建设、洛阳都市圈建设和公交都市创建的东风得到了长足有效进展，使多年沉寂的洛阳让河洛人民看到了更大希望与美好未来。为此再次建议: 一、在我市交通规划“10369”工作，以国家、省建设洛阳都市圈为基点，与市发展改革委、铁路部门等配合规划洛阳重大综合型交通项目。（1）向国家有关部门建议呼南高铁河南段取消主辅通道名称，改为郑州和洛阳通道。（...
尊敬的有关部门负责人： 你们好。增强洛阳的机场和高铁一直以来是所有洛阳人的期待。在各级领导的积极推进下，呼南高铁豫西通道和机场三期都取得一定进展。 北郊机场距离洛阳市区适中，人们前往较为便利，然由于一些众所周知的原因，北郊机场始终无法发挥出最大的民航功能。我市一直在推进第二跑道规划，但受制于周边的墓葬区和连霍高速的位置，建设第二跑道耗时耗力，且对周边环境造成巨大影响。受制于相关因素，没有第二跑道的...
看昨天新闻《济源高铁梦，要圆啦！呼南高铁过境，预计2021年开工》，说呼南高铁豫西通道项目力争2021年开建，预计“十四五”期间济源人的高铁梦能够实现。国家发改委目前已经同意将该项目列入“十四五”规划，交通运输部同意将其列入《国家综合立体交通网规划纲要》！ 请问，呼南高铁豫西通道是否过境洛阳？到底咋规划？洛阳市官方什么时候才能给个准确答复。之前济源市多次通报进展和情况，但洛阳这边很少有官方消息，呼南高铁豫...
1.飞行学院迁移到伊滨通用机场办学，扩大洛阳机场规模和航班数量。2.实施建设呼南高铁豫西通道，建设龙门高铁站南广场。
按照每小时350公里，尽快实施呼南高铁豫西通道，一定要直连，走晋城～济源～洛阳～南阳线路，尽快建成洛阳动车所。
近些年很多科研院所陆续搬离我市，这些优质资源的流失长期将严重影响我市的经济发展，科研院所搬离我市的原因无非有以下几个原因不全的欢迎大家补充，为建设更好的洛阳贡献自己的一份力量:1.基础教育羸弱（中小学及高中教育），高等教育不强也不多（全省这样），企业发展迫切需要引进人才留下人才，这样的条件我省不具备这样的条件，企业员工的子女同样也需要享受优质的教育资源，同样我省也没有这样的条件。2.我省的医疗资源在全...
发改委王主任:您好！ 省委十届十一次会议指出:建设郑州和洛阳都市圈，支持都市圈建设市域铁路项目。还指出，提高群众工作能力，始终于群众想在一起、干在一起，一起苦、一起乐，让群众生活越来越好、心越来越暖；提高狠抓落实能力，对明确的任务、布置的工作、定下来的事情，执行要坚决，方法要更科学，作风要更硬朗，确保工作落地见效。 市委十一届十三次会议也指出:要善做善成，全面提升本领，拓宽视野格局，提...
我市在2020年以后，十年间高铁寸步难行，被后起之绣南阳、周口超越，洛阳15个行政区只有一座高铁站，洛阳还是国家区域性铁路枢纽城市，在全国高速铁路建设中就垫底，与副中心城市相差太大。 郑州下属县都规划有高铁站，巩义有巩义南站，荥阳有郑州西站，新郑有郑州南站，中牟有郑开城际铁路站，现在即将开通建设的机登洛城际，就是为了让新密和登封设站，郑州全域都有高铁站 后期之绣南阳，在2019年末，第一次开通高铁，方城...
发改委同志：你们好。近期从多个渠道流露出来的相关规划中，均看不到原设置的白马寺西高铁站，是否意味着该站已不在规划之内。 在洛河以北设置高铁站对完善洛阳铁路枢纽，提高整体交通体系效率，促进偃师融入城区一体化，发展洛阳都市圈都具有重大意义。举例而言，从洛北东部地区前往洛阳都市圈中的孟州和济源，如果需要南下龙门高铁站之后再坐高铁北上，无异于南辕北辙，严重降低旅客搭乘意愿。且目前洛阳东站目前已暂停营运，包...
您好！ 俗话说:铁路一跑，黄金万两。我市正在全力打造副中心城市和打造全国重要交通枢纽城市，然我市规划的高铁站场站规模本人认为小，与洛阳副城市不相称。同为最大的中间站的宝鸡南站规划高铁场是5台11线，我们洛阳高铁龙门站确是4台8线。为此强烈建议我市城乡一体化示范区管理委员会领导尽快与铁四院沟通衔接重新对高铁站的场站进行扩容。具体: 高铁场:郑西（1台2线），徐兰（1台2线），沪兰（1台2线），连乌（1...
感谢公交公司开通205路，方便洛宜路沿线小区出行。但现在205路高新区站位较少，且终点站设置在牡丹大道长兴街口东，无论是离宝龙广场，妇幼，还是高铁站都有一定距离。故建议205路增加覆盖高新区沿线小区，终点站沿广利街延伸至高铁站，在能方便一站式到达宝龙，妇幼，高铁站的同时，也可以兼顾广利街沿线龙康小区，中油锦园，方诚棕榈泉乘客的出行，具体建议如下： 起点站调整为河洛路丰润东路口，走滨河北路～丰润东路～...
省委省政府高规格建设副中心城市的举措极大的鼓舞了洛阳人民，各种利好政策纷至沓来，各种规划也在紧锣密鼓的制定中。我认为政策规划固然重要，但落不到实处一切都是空谈。以前有网友反映洛阳签的项目不少，但重大项目落地生根的却不尽人意，几年十几年执行不了的规划、项目也不在少数。有以下几点建议： 1.希望有关部门从实际出发，在新闻媒体、政务网站开设项目进度通报专栏，对市民关心的重大项目主动、公开、定期通报进度，对...
