或者
龙门高铁站南侧货运火车半夜多次且连续鸣笛严重影响附近居民作息，请有关部门采取有效措施保障附近居民的正常作息环境
提升点:1.字体 现在的“宋体”太刻板，建议换成“唐楷” 2.屏幕 屏幕太小，且不美观，可以换成“更大”的“水晶显示屏” 3.在合适地方，在更大“水晶显示屏”用“艺术字”洛阳提升游客的“归属感”
这是第二次发现深圳文明城市海报出现在洛阳！ 上一次洛阳地铁，这一次龙门高铁站！ 五月在龙门乘坐高铁，发现这一现象！ 先行示范区深圳，地标建筑大厦！ 建议加强管理，及时更换这些海报！
龙门高铁站南侧货运火车半夜多次且连续大声鸣笛，半夜十二点左右边走边鸣笛数次，凌晨四点再次连续鸣笛，严重影响附近居民休息，请有关部门采取措施保全附近居民的正常休息环境
前年在洛阳龙门高铁站乘车时由高铁人员进行推销一种购票优惠平台，叫云鼎之旅（微信公众号），当时充了一千多块钱。在这个公众号上买高铁票会有一定程度的优惠。最近在买高铁票，发现这个公众号因为涉及虚假宣传被禁了，里面交的钱也取不出来。
31路从谷水开往高铁站方向的班次，在早高峰7点时段的发车间隔达到了20分钟，但在其他的时段却经常是15分钟一班。也不知公交集团如此安排早高峰的发车间隔有什么玄机？31路线路跨越涧西、洛龙及高铁龙门站，早高峰乘坐人员较其他时段明显偏多。强烈建议在早高峰适当增加班次，缩短发车间隔。
去年，洛阳火车站通了动车，对洛阳火车站来说是划时代的意义，请问洛阳火车站的轨道和站台能是否适合通高铁 如果可以通高铁的话，可以从洛阳龙门站修一条线路或者借用目前线路通到洛阳火车站，另外焦洛平高铁也确定下来了，也可以以后修连接线到洛阳火车站
建议龙门高铁站和洛阳站着两个地铁站对于出站坐地铁的旅客实行免安检，曾加免安检通道，方便旅客和市民的出行
五月三日接到一单T3得派单，我看了接单路线结果显示是让到龙门高铁站二楼去接人，二楼禁止接站车辆接人，且龙门高铁站唯一合法接人区域是负一楼网约车上车点。第二我接到单之后看了接驾路线上二楼，明显没法去接，然后给乘客打电话想确认一下协商个方便接单的上车点，但是乘客电话一直打不通，联系不上我肯定不会去违规的地方接人啊，然后打了平台客服电话说了情况，让客服帮忙取消，(下方有打电话的截图）完事判我有责，第一次我...
高铁龙门站最终是6台14线还是7台15线？2.站房设计是侧式站房还是高架站房？毕竟高架站房可以承载更多的客量3.是否考虑到旅游季高铁站内过热或者雨天时游客出站后避雨问题？4. 南北广场是否通透 5.是否游客出站后不用再过安检直接入地铁？
龙门站新建焦平场3台7线，郑西场增设1台1线，现在龙门站3台7线，扩建后就是7台15线么？请问这个是最终结果吗？
龙门站扩建是否考虑了郑登铁路延伸至洛阳龙门及机场，是否考虑已纳入省级规划的洛阳南阳襄阳高铁及洛阳至十堰铁路。建议龙门站考虑纳入，并将洛阳南阳襄阳和洛阳十堰统筹考虑，最终龙门站形成郑西场四台八线，焦洛平三台七线，郑登洛延伸机场三台七线，洛南襄结合洛十的三台七线合计13台28线规模，后期洛阳机场预留山西方向延伸条件，最终使洛阳形成郑西，银川洛阳平顶山合肥贯通，重庆十堰洛阳焦作新乡濮阳雄安新区贯通的大枢纽方...
龙门高铁站是重要的交通枢纽，市内外客流量大，豫州行9座商务车载客能力有限，无法承载日常客流，节假日等更是一票难求；其调整后的票价（40元）远高于洛阳站至洛宁的高速票价；购票时优待人群无法直接享受优惠，如携带儿童乘车等。 豫州行做为定制公交侧重于提供门到门接送等个性化服务，是正常班线的补充，但承担更多公共交通服务属性的正常班线不应取消，建议交运集团协调恢复龙门高铁站至洛宁客运班线。
