或者
记得当初龙门高铁站徐兰场预留了第四站台，现在呼南场都要建设了，当初预留的徐兰场第四站台还争取建设吗，现在的徐兰场三台七线规模太小了，严重不够用
呼南高铁焦洛平段的洛阳北站名字已经确定下来了，请问那么焦柳铁路上的洛阳北站是不是会有改名的计划？
呼南高铁豫西通道设立了伊川西和汝阳东两个站点，比较符合现有两县的意图。但是否可以考虑为了20年的发展方向。目前高速以新伊和沁伊高速形成了洛阳的二环建设。为了对洛阳的经济发展主力明显，而且扩展了洛阳发展空间。高铁虽然设立俩个站点，但距离太近，双方的站点必然和巩义站一样成为鸡肋。因此建议在伊川和汝阳搭界的原焦柳线处设立大型站点。优势：1、站点级别高，2、形成和洛阳二环高速的交通圈，3、促进两个县域经济发展...
争取建成呼南高铁焦作经洛阳至平顶山段，形成“十”字形高速铁路骨架。争取建成三洋铁路，积极谋划洛阳至十堰铁路进入国家铁路网规划，进一步完善普速铁路网布局。
为什么高铁站建设不能学习郑州模式，郑州站和郑州东站两个大站点均在市中心城区内服务千万城区人口，最大化的服务了陇海高铁和京广高铁，地铁站无缝衔接，。而到了洛阳，到最后中心城区依然只是龙门这一个高铁站，洛阳北站设在了黄河以北的吉利，存在的意义在哪里？它覆盖到了洛阳几百万人口的城区了吗？吉利区的位置开车到城区20分钟，呼南高铁南北大通道的高铁站就是不能建到城区了吗？单一个龙门高铁站的扩建，未来50年甚至百年...
呼南高铁即将建设，龙门高铁站扩建规模有多大，几台几线？能否预留后续地铁站内换乘？
您好，呼南高铁洛阳北站确定孟津区的吉利站点，孟津区的吉利世纪大道是吉利的主干道，也联通洛阳北高铁站，1可以促进吉利高铁站周边的拥挤人流快速分散 2可以帮助吉利世纪大道主干道两边的经商开店 提高群众的收入 先通路才能致富 3世纪大道通车 可以实现吉利的三条主干道 并行运转 提高洛阳石化 国家级百万吨乙烯工程的交通行驶效率 为企业职工增加工作效率 创造更多税收4可以带动吉利周边的经济大发展 5完成吉利人民多年通车世纪...
呼南高铁已经确认线路，不走二广高速，之前取消的塔东塔西安置房，会重启吗？
看消息呼南高铁豫西通道用地已经公示，希望发改委和交通局的领导要有前瞻眼光，呼南高铁跨伊河到龙门站的大桥与规划中的三川大道南跨伊河大桥可以统筹规划共用，这样可以节省资金，节约用地，并且如果合并共用必将成为市区第一座景观大桥，可谓一举数得，，希望领导们认真考虑
呼南高铁建设在即，龙门高铁站势必要扩建，扩建以后的规模有多大？多少和站台？还有龙门高铁站能否预留和地铁四号线不出站换乘的条件？
呼南高铁马上就要开建了，龙门高铁站肯定要扩建了，预计龙门高铁站规模是多大，预计几站台几线？还有龙门高铁站扩建会不会预留和地铁站内换乘条件呢？
得益于政府的完美规划，大学城和优质产业的引进，伊滨区发展加速，城市空间也逐渐趋于饱和。 洛阳历史文化悠久，旅游资源非常丰富，白马寺附近区域也是不亚于隋唐洛阳城的存在。伊滨区饱和后，未来轴线一路向北，政府可以考虑以白马寺区域为中心，拓展城市空间，打造洛阳东方位的城市支点。和西边的谷水枢纽，南边的龙门高铁枢纽，北边的洛阳站枢纽相互支应。作为未来大洛阳向各个方向拓展的交通支点。 个人诚恳建议，焦柳线...
