或者
铁四院在2017年3月和2018年3月分别晒出两版洛阳铁路枢纽总规划布置图。经仔细研究，结合网友观点，现将优缺点分析如下: 比较后，2018版（第二张图）比2017版（第一张图）好。 1. 2018版郑巩洛城际铁路一支线先引入白马寺西站，然后沿陇海北侧引入洛阳东站、洛阳站、机场站，郑登洛引入伊滨站、龙门站、谷水站、机场站，这种设计好，两条城际很好对接，便于发车，又能充分利用原有设施，关键是方便市民，方便游客，...
尊敬的各位同志，你们好。从近期多个有关洛阳铁路枢纽的规划图中可以看出，呼南高铁豫西通道将过境洛阳市东部。再进入我市之前，确定在吉利区和孟州边界地带设置孟州站。在孟州站和洛阳龙门站之间的线路，仍有很大机会经过偃师。目前许多规划图中均不再显示之前的白马寺西站。然而洛北地区设站仍对整个洛阳市发展至关重要。偃师应全力争取过境首阳西部并设站，该站不仅对偃师对首阳新区意义重大，同时可以作为将来地铁一号线延长线...
网上吵了几年的呼南高铁豫西通道快成定局了，请问能过境汝阳并设站吗？如果设站会在我县哪个地方？
呼南高铁洛阳如果新建车站的话，个人觉得建在白马寺不是个正确的选择，应该把洛阳东站地块充分利用，同后期的地铁四号线以及玄武门大街高架相连，构成枢纽方便涧西西工老城区以及更远的吉利区。但是如果建到白马寺的话就离主城区太远了，也没必要，毕竟白马寺后期会有地铁一号线。或者建到二广高速和中州路交叉口也可以，有地铁一号线在，也能辐射其他区并兼顾偃师
尊敬的领导：您好。百度贴吧有人发图，呼南高铁豫西辅道经过副中心洛阳市，设立吉利区站点，若是真的，国家级高铁大动脉将极大带动吉利区的经济发展，源源不断为吉利区输送人才，资源等，拉动当地消费，带动经济大发展，吉利区人也会更加富裕，根据中国所有大城市的经验，有高铁站必定设立地铁口，洛阳地铁4号线延长吉利区也会指日可待，请问这是真的吗。谢谢
今天看郑州的新闻说呼南高铁在河南主要经过焦作，郑州，这样是不是就意味着绕开洛阳了？如果真的是这样，那对洛阳可是糟糕的消息了
洛米两个十字、八个方向均进龙门站不现实，也没必要，至少还有建设空间小、换向难、龙门站南向辐射受山所限等问题。如果把两个十字打造成两大枢纽，就能很好解决线网布置难题，又能带动形成两大发展中心，何乐而不为呢？ 未来洛阳新市区的腹地将是高新区西、宜阳县城东的洛河两岸。建议在高新区柳行西或更好的位置建设洛阳高铁宜阳东（河洛）站。 1、龙门站 郑西高铁、呼南高铁进龙门站。 呼南高铁：呼和...
一、关于该线路，两年前因部分网友有益的意见而搁置，目前来看应该会和呼南高铁豫西通道同步开展，在新的规划中，注意到该城际铁路延长到洛阳机场并设置伊滨站，这是对洛阳利益的争取，值得肯定，感谢相关部门努力，希望能和呼南高铁豫西通道一起加速推动。 二、关于郑登洛城际铁路线路标准问题：第一、根据现有资料，该线路标准为200km/h，线路总长度174公里左右，根据设站情况和其他城市城际铁路排图来看（郑开城际铁路总长度...
洛米布置建议 洛米两个十字、八个方向均进龙门站不现实，也没必要，至少还有建设空间小、换向难、龙门站南向辐射受山所限等问题。如果把两个十字打造成两大枢纽，就能很好解决线网布置难题，又能带动形成两大发展中心，何乐而不为呢？ 未来洛阳新市区的腹地将是高新区西、宜阳县城东的洛河两岸。建议在高新区柳行西或更好的位置建设洛阳高铁宜阳东（河洛）站。 1、龙门站 郑西高铁、呼南高铁进龙门站...
我不是铁路专业的，以下仅作为个人的一些设想。呼南高铁能不能和焦柳线能不能一块沿着二广高速并行南下呢？这样，在洛河以北，在焦柳与陇海交汇处，建设普铁的十字骑跨式车站；在伊滨区，在呼南高铁和东西向高铁交汇处，建设高铁的十字骑跨式车站。这样不再谋求洛阳站和龙门站扩容，全新建设南北两大综合枢纽。现在全国越来越多的十字骑跨式车站了，一种是不互通的，一种是互通的，互通的可能会更多。建设十字骑跨式车站，南北向铁...
领导，您好，自从徐兰高铁建成以来，偃师人民也对当时的政府感到伤心，为什么高铁线路过境偃师却造成偃师没有高铁站？ 如果说当时的原因是距离洛阳近不至于设置高铁站或者说争取不来，这个理由未免有点太牵强，放眼全国高铁30公里之内设置站的地区不在少数，全国大大小小城市都在争取高铁站，为何偃师当时没有争取到？ 同为县级市的巩义就有高铁站，如果说现在的巩义南站在回郭镇距离偃师顾县镇不到十公里，如果当时有两县共用...
从洛阳网上看到市发委的回复，铁总已经确认呼南高铁豫西通道北起晋城钰山，南接南阳卧龙。栾川是我市旅游大县强县，又是一个唯一不通铁路的县城。（洛宁丶宜阳县，随着三洋铁路的建设，将会设站）。建议发改委在具体规划走向中，积极争取将呼南高铁豫西通道经过栾川并设站。
首先看到一则新闻这几天媒体讲的郑登洛城际即将开工建设，这个肯定也是省里面的意思，考虑省会郑州对西南边县级市的连接和对周边地级市辐射的需要，这个被搁置了两年的项目又被提了上来，或许郑州今年刚上任不久的徐书记力主推动，或者加上与刚刚上任的尹省长均出自于东部长三角的不谋而合；姑且不说这个，但就这条城际来说，或许是本人的认识不足理解不够还有各方面原因，个人认为这条线的修建对洛阳是绝对的吸血，整体对洛阳的虹...
郑登洛铁路修建近期对洛阳作用不大 而且铁路投资巨大，建议等呼南，洛平漯周等铁路修建完毕，以及洛阳机场三期扩建，地铁三四号线等关系洛阳人民生活的重大民生项目建设完毕后再行建设。 个人建议可以取消洛阳段建设，拿相关资金将洛平漯周城际升级为宁洛高铁，打通洛阳通向长三角方向的大通道 这对于洛阳交通方面的作用比修建到郑州的要大的多
今天看到网上流传的信息，呼南高铁豫西通道走向为洛阳到平顶山，开工时间为2024年，极为震惊和失望，此线路为洛阳高铁唯一南北通道，牵动着洛阳700万人民的心，是关系到洛阳今后发展和定位的重大战略问题，重要性在此不再赘述，真心希望这是条假消息，恳请发改委能予以证实！
之前看网上新闻，会有一条宁洛高铁修建至洛阳，这么长时间了，只见呼南高铁豫西通道的新闻，没怎么见宁洛了，请问这个规划尚且还存在并准备实施吗？
