或者
洛米两个十字、八个方向均进龙门站不现实，也没必要，至少还有建设空间小、换向难、龙门站南向辐射受山所限等问题。如果把两个十字打造成两大枢纽，就能很好解决线网布置难题，又能带动形成两大发展中心，何乐而不为呢？
未来洛阳新市区的腹地将是高新区西、宜阳县城东的洛河两岸。建议在高新区柳行西或更好的位置建设洛阳高铁宜阳东（河洛）站。
1、龙门站
郑西高铁、呼南高铁进龙门站。
呼南高铁：呼和浩特、……晋城、沁阳、孟州、偃师西（首阳山）、伊滨（中间站）、龙门、伊川西、嵩县西、车村……南宁。
偃师西站为呼南高铁、焦柳铁路及郑洛三城际（新陇海）的交汇站。郑洛三城际过偃师西、白马寺、机场、新安东等站。
2、宜阳东站
沪银高铁、石宜高铁进宜阳东站（如果可能的话，此站还为郑西高铁的骑行站）。
沪银高铁：上海、……汝州南、汝阳北、伊川西、宜阳东、新安东、垣曲……银川。
石宜高铁：石家庄、……焦作、博爱、沁阳、济源、吉利、孟津、机场、谷水（中间站）、宜阳东（东进西出）、洛宁、栾川……十堰、宜昌。
城际铁路上座率低，严重浪费土地、资金等。此方案中，焦济洛、洛平城际均用高铁取代了；郑洛三城际洛阳段实为新陇海铁路；仅建郑登洛城际，联系伊滨、龙门站、谷水、机场，相当于建设的市区快速地铁而已，并且兼作高铁联络线。焦柳铁路建议用高铁取代，或谋划新的城际兼作焦柳铁路。
此方案将使洛阳所有县市均设有高铁站，形成多个高铁枢纽。未来洛阳主城区将以洛河为生态轴线，以龙门站~洛河站（宜阳东站）为主体，以伊川、新安为两翼的大都市区格局。
回复部门：发改委 2020-01-22 15:27:38
网友：
您好！首先非常感谢您对洛阳铁路建设的关心和支持。
目前，洛阳铁路建设相关项目正在按照国家和省的统一部署谋划开展。您的建议我们将积极向上级部门反映。
2020年1月22日
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