或者
我村剩余应安置的房屋建在哪里，什么时候开始建设，听说呼南高铁占用我村房屋用地是否属实？是否存在二次拆迁安置
呼南高铁洛阳北站建在洛阳吉利的优点：1都属于孟津区 完全可以辐射孟津+吉利+孟州+济源破头 2洛阳吉利省级高新技术开发区 确定建设投产千亿级大乙烯项目 产值规模是中国中西部排名第一 洛阳北吉利站 可以方便 洛阳石化万名领导职工 上下班通勤 提高效率 为洛阳GDP迈入万亿规模提供强大实力帮助 也会做出洛阳吉利的一份庞大贡献 3如果设在会盟 洛阳吉利大量领导职工 还要坐接泊车 翻过黄河特大桥 耽误时间 延误工作 拖慢效率 4洛阳...
呼南高铁焦洛平段是不是规划好了 。听说呼南高铁马上就要施工了。那么李楼的安置房是不是已经规划好了。请领导们多关注下老百姓的生活，安居才能乐业。
建议取消呼南高铁豫西通道项目，因为主通道（太焦客专）的运力远远没有饱和，有重复建设的嫌疑！洛阳至济源已开通城际公交，五元一次。完全能够满足运输要求。如果建设，洛阳龙门成为枢纽，人流量加大。将会更加不利于疫情防控！浪费大量的投资！避免像郑州那样，过几天就来一波疫情！综上所述，该项目没有建设的必要！建议取消！
李楼村安置小区受呼南高铁影响，需要调整规划方案，请问方案什么时候可以出来？请给个具体的时间？
洛龙区李楼村安置房建设近期被呼南高铁给逼停了，文件上说是调整规划方案，已经调了两个月了，现在始终没有动静了，是不是准备下半年或者年底才公布调整规划方案
通往洛阳的呼南高铁豫西通道作为辅线（缓解和战备郑州枢纽），具体是按时速350还是250修建，跨黄河大桥是新建还是改扩建老桥，具体走向何时确定公布？作为老洛阳人，希望规划建设高铁东站，不只要为他市做嫁衣，如有可能建议如图规划设站（约30km/站），若时速350，建议线路直下吉利孟津区，修建谷水西高铁站，然后南下龙门高铁站，实现高铁省时不转调头...
如题，当初呼南高铁要走郑州弃洛阳，洛阳市领导带队到国家发改委挽狂澜于既倒，扶大厦于将倾，争取到了呼南高铁豫西通道，改写历史。 如今的大背景下，如果孟津大学城彻底黄了，那地铁到孟津便失去支撑，对孟津房地产更是重锤，于孟津发展的负面影响会非常深远。 孟津区如今高配副厅级，不比伊滨差，情景与当初呼南高铁的状况何其相似。郑大洛阳研究生院已落户麻屯，有没办法向上级争取，洛阳乌拉尔大学和中科院大学洛阳研究院落...
请问洛阳境内的呼南高铁豫西通道和洛平漯周高铁是共线的吗？有无洛阳南阳直连计划？
李楼村手无缚鸡之力而又善良的老百姓们，因为修三川大道和滨河南路而舍小家为大家，但是被相关部门(又或者是人民政府)欺骗了一次又一次的安置房安置事宜。最近一次说是因为呼南高铁过境洛阳问题而停工，我想知道呼南高铁是正好能占住目前李楼安置房项目地皮还是有其他原因，如果占到目前安置房项目地皮的话是否有另外的合适安置地皮，如果没有李楼软弱的老百姓们该如何处理？谢谢领导！
龙门高铁站目前仅只有连云港至乌鲁木齐高铁中国东西向高铁大动脉，后期随着呼南高铁豫西通道和宁洛高铁、郑洛城际的建设开通，那么龙门高铁站作为几条高铁大动脉的换乘枢纽站，将建设为几线几站台？个人认为最起码得11台22线以上。高铁南广场及候车楼建设规模为多大？
筹篇未来东部发展，聚合主城区与孟津偃师合力，建议结合呼南高铁豫西通道规划新建洛阳高铁东站，并与龙门站、洛阳站构建联络线。
呼南高铁走向基本定了，在洛阳市区东北通过，这样一来洛阳东北铁路线路就越发繁杂了，专家们肯定多方面考虑过了。针对这一点我没有发言权。 但是发改委相关领导可否考虑下原焦柳铁路一并外迁，最好向呼南高铁靠拢。这样一来，可以减少铁路干线对瀍河区的发展，索性将东侧铁路线排在一起，减少影响。另一方面，原焦柳铁路可以规划成地铁或者轻轨，这样的话可以利用原铁路干线减轻很大财政压力。同事这条南北走向的线路通过合理规划...
呼南高铁豫西通道，洛阳市和济源市以及省里付出了巨大的艰辛的努力，如果吉利与孟州中间设站，只能二选一的话，若作为副中心的洛阳还竞争不过县级市孟州，最后都给别人做嫁衣了，强烈建议洛阳市发改委集体主动辞职让贤！做人要有担当，若没有能力，作风也跟不了，担当不了，主动让贤也是最后的美德
个人建议呼南高铁豫西通道焦洛平段，还是维持东进西出洛阳龙门站的方案，在二广高速下游过黄河，不要建设208公铁两用大桥了，洛阳北站没有设置的必要，距离孟津城区太远，设置孟州站比较合理，距离洛阳龙门站50多公里，符合高速铁路设站要求，同时兼顾了孟津吉利，沿线拆迁量也较少。希望加快推进洛阳S1线，与地铁二号线相连接，同时兼顾孟津南北区和济源。
世界在变，我们也应该融入国际发展思维，北取能源，输入轻工业产品；特大胆畅想一下，北京至呼和浩特至乌兰巴托至俄罗斯的高铁，我市接入呼和浩特最为有利！因此需要缩短到达时间，增加高铁车辆频次。 对应的呼南高铁直连更应重中之重，而不是愚民的城际高铁挂名呼南高铁。
近日查看网上规划的地铁二号线东延和三号线线路图发现，呼南高铁豫西通道的走向，由北至南经过杨湾，跨洛河后逐渐沿二广高速南下，沿二广高速东边走向，接着要跨伊河进入伊滨区。目前伊滨区临伊滨路是居住区域，分布不少商住小区、学校、医院等，人口众多。我们建议呼南高铁跨伊河后，紧接着再跨二广高速，沿二广在高速西侧走向，然后逐步转西南与郑西高铁接轨。在伊滨区二广高速以西，都是面积很大的绿化用地，可以减少高铁噪音对...
呼南高铁建设后，建议建设洛阳到十堰铁路和洛阳到南阳铁路，洛堰铁路从伊川出，通过嵩县，栾川到达十堰，这条是旅游线路，并且兼顾货运。第二条是洛阳到南阳线路，从嵩县站出，经过白云山到南阳。通过这两条线路，可以弥补洛南交通空白和不方便。
