市交通局王局长:您好！

再有一个多月就是“十三五”的收官，将迎来“十四五”开局之年。李亚书记在“十四五”规划编制会上也指出:补上交通等短板，解放思想、拓宽视野，跳出洛阳、跳出河南，在更高坐标系中制定发展战略，提升规划和发展水平。增强发展的“含金量、含新量、含绿量”。为此再次强烈建议:

一、市交通局与市发改委、自然资源和规划局、铁路部门眼光紧盯陕西、山西铁路和高铁规划建设动向，与其沟通衔接使一些铁路线路惠及洛阳城乡居民。强烈投诉我市的伏牛山深山区也是国家重点的脱贫攻坚战的区域，然高铁的规划与建设及客运专线走向也并未涉及伏牛山区域，然秦岭的秦巴山区域和山西的太行山区域等等都将开行高铁线路，为夯实伏牛山地区群众脱贫攻坚再次投诉市交通局与有关部门配合并与市领导一道向上争取（1）洛阳至栾川至西峡至十堰至宜昌客运专线项目，然栾川的客运业务只对内地开放，不对境外人员。（2）西安至合肥客运专线由商洛引出后通过栾川至南阳走向。（3）借鉴其他城市群及其他中心城市与副中心城市间高铁公交化运行经验，由交通局与发改委、铁路部门一道向郑州铁路局和铁路总公司申请汇报开行“D”字头高铁公交化即西安-洛阳-郑州；开封-郑州-洛阳-三门峡；洛阳-郑州-安阳；洛阳-郑州-信阳；在陇海线考虑开行“绿巨人”列车。

二、市交通局与有关部门沟通在开行组团公交的基础上大力加强基础设施建设力度，更好的服务人民对于公交需求的期盼，建议考虑在购置更多12米城际公交基础上选择（1）在宜阳至新区至伊滨区至偃师、在新安至市区至偃师开建BRT快速组团城际公交线路方便城乡居民缩短运行时间。（2）组团城际公交首末站点设置充电桩在中间合适区域也设置充电桩能够补充电源。（3）手机公交查询运行状态也覆盖组团城际公交。（4）2021年车辆购置中加密各主要组团城际公交线路，缩短发车间距。

三、城市公交问题:（1）由于郑州市财政收入丰厚，郑州市每年新增公交车辆多达1000辆之上，反观我们洛阳呢？为此借鉴其他城市做法，不跟风郑州，市交通局与发改委（物价）、财政局、民政局（老年办）配合我市城市公交票价在春秋两季实施1元，夏冬季实施2元。取消1.5元公交票价。对于老年卡使用进行规范，即在早上7点至9点；晚上5点至7点，禁止老年卡使用，把乘车资源让给学生和上班人员。（2）对于现行公交四公司进行扩容改造与有关部门配合将四公司附近的加油站进行迁移；交通局、公交集团与有关部门配合向市领导汇报加快郭寨、延秋等公交车场立项建设；对103路武汉路停车场进行扩容改造；武汉路与蓬莱路再建大型公交停车场使得27路、63路、17路、25路延伸有车场停靠、补油补电双向对发；对57路、31路、34路、72路终点区域规划建设公交停车场；在白马寺和龙门石窟设置公交停车场。（3）2021年公交车购置中有12米高铁级银隆公交现身我市用于9路和81路线路，在10辆18米/20米公交基础上也再有一定比例大容量公交投入到9路线和58路线。并且也要有宇通“黑金刚”双源动力无轨电车存在，开启洛阳公交先进化水平（4）考虑将53路终点设置为关林枢纽站、将58路终点设置为龙门石窟。