或者
1.目前洛机城铁郑州段的方案要到郑州南绕一圈再到机场，不但拉远了距离使城铁在价格上没有优势，也不能使郑洛双方从中获利，个人建议不妨将错就错，就让洛机城际接到郑州南，但同时要求省里面必须提高线路标准到250的高铁级别，到机场的线路让郑州方面来解决。 2.建议洛阳规划的北高铁线路从谷水附近接入陇海线并引入洛阳站沿着陇海，焦柳，洛宜线进入龙门站接入南高铁线，同时对以上线路进行扩容升级。如果将南北线全部直接接到龙...
前一阵子《洛阳龙门站综合交通枢纽规划》征求民意，规划中龙门站设9台20道。这个规划的规模虽不算小，但是太中规中矩，眼光没有放的长远，眼睛没有跟着未来中国高铁系统的快速发展。龙门站未来将有1条高铁线，4条城际高速线，以及一条普铁线组成，这个规模就不算小了。而且这次是完全建成，以后无法再继续扩建，所以应该有一个长远眼光来看待龙门站的扩建，而且有几个问题也必须考虑。1.龙门站应该设有存车线，而且应该不止一条。2...
近日在洛阳网上读到了相关规划，本人对铁路方面的规划有一些建议和疑问: 1.我市地铁2号线中洛阳火车站站不是原来说设置在火车站北广场吗？为何在此次规划中改到了解放路与道南路交叉口，此处有长途汽车站而且面积狭小。 2.郑登洛城际引入龙门站问题。此次规划中把郑登洛城际是由东南方向由东向西引入龙门站，这种方式是否会对龙门石窟周围环境产生影响？ 3.洛阳火车站与洛阳龙门站之间城际联络方式问题。此次规划中提出利用焦柳铁...
