1.目前洛机城铁郑州段的方案要到郑州南绕一圈再到机场，不但拉远了距离使城铁在价格上没有优势，也不能使郑洛双方从中获利，个人建议不妨将错就错，就让洛机城际接到郑州南，但同时要求省里面必须提高线路标准到250的高铁级别，到机场的线路让郑州方面来解决。

2.建议洛阳规划的北高铁线路从谷水附近接入陇海线并引入洛阳站沿着陇海，焦柳，洛宜线进入龙门站接入南高铁线，同时对以上线路进行扩容升级。如果将南北线全部直接接到龙门站就造成人字形的情况一方面不利于车辆调配，另一方面一旦洛阳的南北高铁未来成为干线，一条连接线就让龙门站有被绕开的危险，所以希望能从长远打算，而且利用既有线投资也小，何乐而不为？

3.希望在龙门站扩站时能重视洛宜铁路。虽然这条铁路目前仍是单线铁路，但是未来确是洛阳与蒙西华中铁路，三门峡禹州铁路以及规划的安康洛阳铁路的重要连接线，希望龙门站扩站计划中让洛宜铁路能有多条停车线及站台，即使现在不建也应该做到预留。

4.建议龙门站扩站使注意将高铁场和城际场安排在一起，方便转线，将洛宜线普速场安排在南边，省里给洛阳规划的几条城际线从长远看都有升级成干线的潜力，尤其是南边的。

5.建议重点关注洛阳-伊川-汝州-平顶山-漯河-周口-阜阳-合肥-南京这条线路，也可以说是洛阳南城际的延伸。目前，宁西高铁已经被广泛关注，西安也急需到长三角的快速线路。但是线上的南阳目前有很多不利条件，极有可能被强邻襄阳取代，这条线路有把河南绕开的危险，西安以及西北地区的客流也将与河南无缘，这时候宁洛高铁就显的非常重要，一方面可以将河南所有沿线城市都变成枢纽，另一方面可以减弱湖北版宁西对河南的冲击。希望有关部门能引起重视！

6.建议未来的郑巩洛城铁以及洛阳到三门峡的城铁能组成西陇海的客运专线，让普铁客车能够跑上来，缓解目前西陇海的紧张局面。

7.龙门站尽可能的扩大，一定要争取洛阳自己的动车所。