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首页 > 搜索"郑巩洛城际铁路",共有31条结果
[咨询]关于郑巩洛市域铁路

据报道,郑州经巩义至洛阳市域铁路巩义段已经招标签约了,巩义方面介绍这条市域铁路将推动郑巩洛一体化发展。这条市域铁路应该是郑州地铁西延巩义的一个项目,但据巩义方面的说法似乎已经确定要修到洛阳了。省委省政府是要求洛阳主动加强与巩义等市的沟通,带动豫西北发展的。请问发改委,这条市域铁路又是怎么规划的?原来规划的郑巩洛城际铁路与这条市域铁路之间又是什么关系呢? (请不要把帖子转到轨道公司,这个问题牵涉到城...

  • 洛...
  • 2018-01-04
  • 评论0
  • 阅读7351
  • [发改委]已回复
[投诉]郑巩洛城际铁路洛阳段怎么规划

12月30日巩义已经签约郑巩洛轨道的建设,不知道洛阳如何规划?如果有具体规划线路洛阳段是怎么走向?巩义已动,洛阳应积极配合呀!

[建议]呼南洛阳境内北段以原焦济洛路由建设才最符合洛阳利益

近期从洛阳博物馆公示、中原城市群城际铁路线网规划修编、焦作发改委回复等多方消息汇总, 总结出晋济洛南直连方案已经浮上台面。对此,向发改委一直以来的努力表示崇高的敬意。个人非常赞同目前的方案中从太焦客专珏山隧道南出口引出这一设计。但对目前洛阳境内的线路北段方案有些疑问。近日焦作发改委回复称,线路经过孟州市,且“必须设孟州站”,如是,则意味着洛阳将失去吉利、孟津的设站。先讲两个方案的北段进行比对。 ...

  • 游...
  • 2017-07-20
  • 评论19
  • 阅读10331
  • [发改委]已回复
[咨询]四问涉洛铁路建设

最新中原城市群发展规划和国务院十三五交通规划明确提出建设洛阳全国性枢纽,关于洛阳的综合交通建设,我们都非常关注期待,在各类平台上讨论的热火朝天,现在就涉及洛阳的铁路热点问题提问一下发改委,希望能得到详细的回复! 1.关于郑州至洛阳城际铁路。本来规划了两条线路,一条是沿陇海线方向暨郑巩洛城际铁路,另一条是南线经登封至洛阳暨郑登洛城际铁路,后来因为郑西客专的开通省里决定优先建设郑登洛城际铁路(郑西客专也...

  • 洛...
  • 2017-05-05
  • 评论25
  • 阅读11781
  • [发改委]已回复
[建议]综合谈焦济洛、洛平、郑登洛三大铁路

经由龙门站的铁路线路需要统筹布置,这也是影响路由的一个因素,本案浅析当前火热的几条线路,重点说说洛阳南北高铁路由选择。 我们知道武汉、郑州至周边地市的城际均惨淡经营,洛阳比它们如何?既然需求严重不足,省里也不给补贴了,那么洛阳为何还要搞焦济洛和洛平?没有人相信洛阳到平顶山客流大到需要建个城际铁路来解决吧!这是我们做决策之前首先要弄清楚的,也即此二铁的意义、定位是什么。我认为洛阳还是想用焦济洛+洛...

  • 游...
  • 2016-12-14
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  • 阅读9822
  • [发改委]已回复
[建议]关于洛阳至十堰客专列入国家扶贫攻坚计划的构想

关于洛阳至十堰客专列入国家扶贫攻坚计划的构想 《国务院关于印发“十三五”脱贫攻坚规划的通知》明确指出:“构建外通内联交通骨干通道。加强革命老区、民族地区、边疆地区、集中连片特困地区对外运输通道建设,推动国家铁路网、国家高速公路网连接贫困地区的重大交通项目建设,提高国道省道技术标准,构建贫困地区外通内联的交通运输通道。” 洛阳市所属的汝阳县,嵩县,洛宁县,栾川县属于国家确定的14个集中连片特困...

  • 游...
  • 2016-12-14
  • 评论13
  • 阅读11612
  • [发改委]已回复
[建议]建议研究优先实施焦济洛城际铁路引入洛阳站方案(修改)

(昨日行文有些仓促,其中出现了几处严重错误,已在本文中修改,烦请管理员将昨日的内容删除) 近日,贵委在回复相关话题时,提到焦济洛城际铁路洛阳机场站南侧预留接口,未来直接引入洛阳站。而目前的规划是从市区西侧穿越引入洛阳龙门站,并在途中设置涧西站。 个人认为,相比涧西站而言,洛阳站的客流量一定大得多,并且涧西站的规划位置未能实现与城市轨道交通的换乘,周边人口密度也较小,认为其设置没有紧迫性。 并考虑...

  • 游...
  • 2015-09-10
  • 评论7
  • 阅读10691
  • [发改委]已回复
[建议]建议研究优先实施焦济洛城际铁路引入洛阳站方案

近日,贵委在回复相关话题时,提到焦济洛城际铁路洛阳机场站南侧预留接口,未来直接引入洛阳站。而目前的规划是从市区西侧穿越引入洛阳龙门站,并在途中设置涧西站。 个人认为,相比涧西站而言,洛阳站的客流量一定大得多,并且涧西站的规划位置未能实现与城市轨道交通的换乘,周边人口密度也较为稀疏,认为其设置没有紧迫性。并考虑到我市《综合交通发展规划》提到将逐渐取消洛阳站的货运功能。 综上,建议优先实施原本的预留方...

  • 游...
  • 2015-09-09
  • 评论5
  • 阅读4182
  • [发改委]已回复
[建议]对洛阳铁路规划建议

1.目前洛机城铁郑州段的方案要到郑州南绕一圈再到机场,不但拉远了距离使城铁在价格上没有优势,也不能使郑洛双方从中获利,个人建议不妨将错就错,就让洛机城际接到郑州南,但同时要求省里面必须提高线路标准到250的高铁级别,到机场的线路让郑州方面来解决。 2.建议洛阳规划的北高铁线路从谷水附近接入陇海线并引入洛阳站沿着陇海,焦柳,洛宜线进入龙门站接入南高铁线,同时对以上线路进行扩容升级。如果将南北线全部直接接到龙...

  • 游...
  • 2015-03-09
  • 评论11
  • 阅读13822
  • [发改委]已回复
[建议]对龙门站未来扩建的建议

前一阵子《洛阳龙门站综合交通枢纽规划》征求民意,规划中龙门站设9台20道。这个规划的规模虽不算小,但是太中规中矩,眼光没有放的长远,眼睛没有跟着未来中国高铁系统的快速发展。龙门站未来将有1条高铁线,4条城际高速线,以及一条普铁线组成,这个规模就不算小了。而且这次是完全建成,以后无法再继续扩建,所以应该有一个长远眼光来看待龙门站的扩建,而且有几个问题也必须考虑。1.龙门站应该设有存车线,而且应该不止一条。2...

[咨询]关于洛阳交通综合发展规划的若干建议

近日在洛阳网上读到了相关规划,本人对铁路方面的规划有一些建议和疑问: 1.我市地铁2号线中洛阳火车站站不是原来说设置在火车站北广场吗?为何在此次规划中改到了解放路与道南路交叉口,此处有长途汽车站而且面积狭小。 2.郑登洛城际引入龙门站问题。此次规划中把郑登洛城际是由东南方向由东向西引入龙门站,这种方式是否会对龙门石窟周围环境产生影响? 3.洛阳火车站与洛阳龙门站之间城际联络方式问题。此次规划中提出利用焦柳铁...

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