或者
洛阳陇海铁路市区段的问题，我想所有洛阳人都清楚，道北就是农村，道南是城市，不论是否承认，事实就是如此，洛阳站破败不堪也是众所周知，洛阳东站已经被洛阳明确表示放弃，中国铁路的未来蓝图也非常清楚，高铁将承担重要客运任务，普通铁路保留一定慢车，货运为主，对于洛阳市城市建设，洛河分割了洛南洛北，在这些年洛南开发中河的南北城乡逐渐模糊、融为一体，而陇海线成了制约洛阳北扩的一道屏障，如果需要跨越铁路，则同样需...
建议：1 在修建牡丹广场换乘站时，予留1号线高新区支线出口，1号线高新区支线由牡丹广场站引出：经天津路---五三四---穿越周山公园---丹尼斯高新店---河洛路---向西至辛店； 2 予留2号线太康路换乘站和开元大道换乘站 好处：就洛阳市的整体经济实力而言不可能修建更多的地铁线路，在财可及的情况下实现市区各区域均有地铁覆盖，同时照顾客流现实；每一条地铁线均可与其它3条线路实现一站换乘，经济效益和社会利益实现最大化 下...
地铁公司的同志们，新年好！很高兴看到去年同志们，为洛阳地铁作出的贡献！在此，给地铁公司的同志们，为将来洛阳地铁二期申报提一些建议，1月19日上午，伊滨区管委会召开经济工作会议，其中关于打好四张牌，强化城乡统筹规划部分中提到，重点谋划伊滨区地铁2号线、3号线的延长线工作。看到伊滨区管委会能如此规划，作为市民很高兴。希望地铁公司在将来地铁二期申报中将伊滨区也纳入申报的范围，这样不仅能有效缓解洛阳主城区人口...
关于组团发展的建议，希望能采纳，谢谢！ 1.以洛阳为中心，建设地铁5号线，新安县，宜阳县，伊川，偃师，孟津，建设路上环形地铁，北京好多地铁都是高架桥，路上地铁，比如13号线，昌平线等。 2.外围城际组团线路，宜阳，洛宁，嵩县，栾川，汝阳形成环形旅游线铁路，打造环市旅游线路。 3.打造豫南旅游专线铁路，从洛阳出发，途径伊川，嵩县，栾川，一天之内旅游整个地区，这样洛阳人每个周末都可以去郊区，山里旅游了。 总...
最近看到关于洛北火车站枢纽规划问题。洛阳作为一个旅游城市，火车站必然就是一个形象窗口。近些年洛阳老火车站的各种乱象也着实为古都的旅游摸黑不少。地铁二号线现已规划。希望贵委以此为契机，对洛北火车站进行彻底规划重建。如果只是小提升，小改造，仅仅只增加一个地铁出入口，不仅对旅游窗口没有多大提升，而且对后期的改建也是一种拖累。要知道九都路改造两年，运力已显不足，解放路下穿已经有几次堵到隧道口。将来再建立交...
从新闻上得知，计划在河科大门前建设地下通道，这的确是个大好事，但我认为此事不要紧着推进，因为根据我市地铁线网规划，地铁3号线将延开元大道由西到东，就会经过河科大，是否可以考虑在此处设立地铁站，这样亦可以兼顾行人过街的需求。倘若现在急于修一个地下通道，那么不仅可能会对3号线建设产生影响，同时还有可能造成重复建设，请贵委谨慎考虑，谢谢！
9月26号曾在百姓呼声咨询过此事，白马寺镇政府回复，新区在办理相关手续，很快会开工。现在2个月过去了，请问手续办理到那个程度了？相关安置房土地是否落实？什么时间开工？完工时间什么时候？ 洛阳地铁史家湾工程已经启动，杨湾村安置房是不是要盖3、5年，跟地铁1号线同时完工？ 洛阳瞿家屯、西小屯、老城旧城改造、祥瑞新城安置等一大批改造项目，持续多年，停滞不烧，政府部门相互推诿，不解决问题，白马寺镇白马寺村拆迁4、...
宁波市轨道交通3号线出入段线“阳明号”盾构机巨大的双刀盘破土而出，宁波轨道交通3号线类矩形盾构试验段工程贯通，标志着国内第一条城市轨道交通类矩形盾构隧道顺利贯通。这是宁波地铁组织研发、具有多项自主知识产权的盾构技术，也是目前世界上最大断面类矩形盾构隧道。 轨道交通部分区段穿越城市核心区，两侧道路狭窄，交通繁忙，居民区密集。随着宁波轨道交通建设的加快推进，为有效破解城市核心区轨道交通建设的难题，推动...
轨道交通一期已经获批，请问轨道交通二期工程是先申报一期1、2号线延长线还是3、4号线新线路？申报时间预计在什么时候？
地铁公司的同志们，你们好，2016年3月8日，郑州市城乡规划局公示了《郑州市城市轨道交通线网规划修编2015—2050方案》。规划显示，到2050年，郑州市将有轨道交通线路21条946公里。可是咱们洛阳地铁才规划了4条线路102公里，并且地铁二号线经三路以西因为古墓的影响，被国家文物局批示不允许开发，所以二号线的里程数也有所减少。洛阳地铁一直受地形和文物保护影响到现在规划里程数，线路数太少，是现在所有申报和获批城市中最少的...
建议洛阳的领导同志可以去看看山东济宁市 城际公交得发展模式，37座空调公交(苏州金龙 聊城中通)，20分钟一班，高峰期发车更多。除了三个县距离太远，其它县都通拉城际公交。单程55公里的鱼台县 邹城票价4元，嘉祥县3元。已经网络化发展，百姓称赞。这都为将来发展县域经济做铺垫，也为地铁输送运量提前布局。投资少，见效快。很值得借鉴。毕竟地铁建康运行要有大量客流。不然3号4号线就不知道哪年才能开建拉。
地铁作为一个城市交通的主导力量，3号线走凌波桥的必要性。 1、看洛北，150医院能更快速的让老百姓就医，也能涉及到中航锂电，725以及规划的亚洲最大的辛店影视城，同时宜阳县作为洛阳市的卫星城，也拉进了宜阳县和洛阳市的交通对接，3号地铁的凌波桥覆盖会影响到宜阳县的发展速度。同时也能对高新区的交通呈现便利的局面。 2、再看3号线走凌波桥进入洛南走开元大道后，连接上了科技园区，科技园区也是洛阳市必不可缺少的部分...
尊敬的发改委同志： 首先仅代表个人对七年来贵委为洛阳轨道交通的不懈努力工作表达崇高敬意，终于修成正果，《近期建设规划》获得批复。近期，关于未来地铁线路的讨论日渐增多，其表达了市民的对轨道交通建设的关注和支持。 然而，轨道交通规划具有高度的复杂性、专业性以及和其他城市规划的相关性。网友的一些建议多来源于自身的生活感受和主观想法，应当广泛听取，但不应以个别片面的想法作为将来规划编制的依据。在《二期建设...
作为最早设计洛阳地铁线路的民间人士，2009年我花费很多心血，翻烂几张洛阳地图，纸上谈兵地( 当时我不在洛，也只来过两次) 设计的一二号线和今2016年批复的线路吻合率在90%以上。说这些只是证明我对洛阳的真爱和对洛阳地铁的情缘，我看淡名利，没得任何回报，更几无人认识我；当然了，报以名利之心做事，也谈不上真爱和情缘了。 如今我已居洛一年半，一辆公路自行车驮我驰过城区几乎所有大街小巷，我对洛阳有了较多实地了解。...
尊敬的发改委领导同志：你们好！地铁的顺利批复，让老百姓看到了你们的辛苦没有白费，这是你们给洛阳城老百姓交出的满意答卷，在这里道一声辛苦啦！开心之余看了一下规划图，不禁有几个问题和建议想说一下，首先，地铁3号线选择在河洛路瀛洲桥口通过瀛洲桥连接洛龙区和新区，那瀛洲桥以西呢？西边还有个凌波桥呢，可能在不久的将来，在凌波桥西边还会再建造一座桥，地铁是一个城市的筋脉，放眼看看瀛洲桥以西至凌波桥这段，不管是...
辛苦重庆路办事处对谷东村改造做的工作。 请问现在谷东村改造稿递交给市规划局了没？其实谷东村位置还是不错的加加油争。地铁一号线 枣园湖这些都是优势。看到郑州老同学家郑州小香港陈寨都拆了家家15层以上。赔了那么多钱和几套房子。好气。谷东村家家3层招开发商不难吧。
一号线总共19个站，除去3个换乘站，剩余16个车站剔除3个有自身特色的站，剩下来13个站按照从西向东的顺序，按照定都洛阳的13朝代从古到今的顺序建设，这样子从起点坐到终点就像走过了整个中国历史。夏都站 西亳站 西周站 东周站 东汉站 曹魏站 西晋站 北魏站 东都站 神都站 后梁站 后唐站 后晋站，除了这13个，还可以增设北宋西京站，民国旧都站
地铁1,2号线已经通过批准。那么地铁3号线也不会太遥远。纵观1,2,3,4号线。涧西，西工，老城，新区，甚至伊滨区和道北都覆盖到了，唯独高新区被人遗忘，这不禁让人唏嘘不已。数十万人口，百十家企业，还有周山森林公园，150医院等众多优质宝贵资源都被忽略了。 原规划：南昌路-河洛路-瀛洲桥-开元大道。建议如下：南昌路-河洛路-凌波桥-开元大道。高新区政府要力争这个机会，高新区的发展腾飞指日可待！
地铁2号线北起点定在经三路不合理，目前规划的起点距离华山北路只有1公里距离，而华山北路有梧桐里，国花宝居，东方光源，万众e家，中央城邦和下沟村众多群众，1公里的距离能带给广大群众便利，在2号线具体实施方案中能否考虑延长一站至华山路口？同时为以后3号线机场旅客换乘带来便捷
