或者
根据洛阳市历年GDP数值、基础设施建设、产业比重、交通状况上可以看出，洛阳市的经济发展有后劲不足的迹象。诚然，郑州、西安强烈的虹吸效应也是影响因素，但洛阳自身也一定有需要改的地方。故提出以下建议： 一.产业结构方面 洛阳市第三产业优势不突出，工业中重工业占比则过大，且三大产业不协调。建议洛阳市加大第三产业和高新技术产业的发展，并且与农业和服务业对接。具体如下： 1.以山区农业资源为基础，发展中医药产业与食...
最近看到焦洛平高铁有实质进展，希望市里能研究讨论一下洛阳境内车站的命名，像是“洛阳北站”，有很多带有地方特色、有好的寓意的名字可替代，比如“洛阳吉利站”、“洛阳河阳站”，尤其是现在国家提出的保护黄河的大背景下，“洛阳黄河站”也比就一个只带方位的“洛阳北站”好得多。 当年把“洛阳南站”更名为“洛阳龙门站”的决定如今看来是十分正确且高明的。现在西安有“阿房宫站”，郑州有“郑州航空港站”，这说明各地都在...
从图上看三门峡到南阳，但是中间要经过洛阳好几个县城，虽然规划三门峡直线南阳铁路，但是收益却是洛阳，从图上看，三门峡连接是洛阳的洛宁县，嵩县，栾川等县。洛阳南部的老君山，白云山，鸡冠洞，做为旅游景区，可以承接运城，三门峡，南阳，襄阳这条线的旅客。他们来洛阳旅游，直达车很方便，另外洛阳到十堰铁路可以在此交互，最大功能是此铁路可以联动三门峡，洛阳和南阳三座城市，实现洛阳城市群的联动。实现洛阳旅游都市圈方...
西安作为西部城市，享受到较好的高铁建设政策， 西安至延安、西安安康至川、西安至十堰均已经开工，而且十堰方面湖北段也已经开工。 在这种局面下，相邻的陕西商洛、湖北十堰并不会太关注普铁建设，倒是很希望高铁建设对其形成高铁十字绣； 陕西商洛和湖北十堰均有备选南阳予以合作，且陕西规划高铁项目中涉及到商洛至南阳高铁，在此种情况下，我市很不利，但如何化被动为主动，向国家申请将我市与三门峡市与南阳市一串十几个山...
从整合高铁发展规划上看，郑州米子形高铁没有办法覆盖全河南的发展，而豫西大部分没有规划和联通铁路，一大片空白，洛阳要承担起豫西大梁，不能一直往东看，洛阳只考虑东边城市互动，只会掉粉，因为往东就是郑州，洛阳要往西，往南看，西边三门峡，南阳需要洛阳承担更多。建议两条高铁，1.洛阳到十堰铁路，这条铁路，能覆盖大部分洛阳县区，这是洛阳市内唯一一条市内铁路，其他铁路都是过路车。2.三门峡直线南阳铁路，这条铁路可以...
洛阳水价太贵，超出老百姓承受能力！随意涨价，召开听证会了吗？请洛阳北控水务集团有限公司公布自己经过审计的财务报告，让大家看看？
洛阳市作为河南省副中心城市，交通区位优势明显，公路方面：东西有连霍高速，G310国道，南北有二广高速，济洛高速，G208国道，东南方向有宁洛高速，在建新伊高速，济新高速。城市轨道交通方面：已经建成并运营地铁1号线和2号线。铁路方面：东西向有陇海铁路和徐兰高铁，南北向有焦枝铁路和洛宜铁路以及将要建设的呼南高铁焦洛平段。相比较而言，洛阳在铁路和城市轨道交通方面处于劣势，焦洛平铁路虽然填补了洛阳南北向高铁的空白，...
