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  • [建议] 反对焦柳铁路、洛宜铁路改线

    近日关于“焦柳铁路改线”“洛宜铁路外迁”的舆论又热闹起来的,但个人建议焦柳铁路和洛宜铁路的线路、车站应该坚持“维持现状,拒绝改线”。

    理由如下:

    一.焦柳铁路

    1.焦柳铁路是国铁I级铁路,是国家干线,而且国防意义重大,涉及多个省市,届时就会有很多麻烦事,牵一发而动全身。所以对待焦柳铁路应当慎重,忌轻举妄动、迁址改线。

    2.焦柳铁路对洛阳市城市扩张不足以构成阻碍作用。诚然,地垒式路基阻碍市内交通,这是一定的,但这不是改线的理由。郑州、西安、武汉、长沙这些中西部大城市,火车站一样在市区里。改线是在逃避问题,而不是在解决问题。

    二.洛宜铁路

    1.洛宜铁路以南大部分地区基本为丘陵山地,地表崎岖,修建难度大,资金耗费高,得不偿失。

    2.洛宜铁路以南大部分地区人流量少,而洛宜铁路本身车流量小,因此我们没有理由认为洛宜铁路影响到了城市扩张。

    ——————

    建议:

    1.焦柳铁路、洛宜铁路线路地址应维持现状,不进行任何改动。

    2.增建跨焦柳铁路大桥、涵洞,便利市区与偃师、伊滨的交通,将焦柳铁路带来的不利因素尽可能减小。

    3.扩建关林火车站及货场,推进李屯火车站货场建设,使李屯站和关林站相互协调,联动发展。

    网友513335 2023-02-03 评论3 浏览10709 编号 20230203133503824 [发改委]已回复 发帖人评价 : 满意

回复部门:发改委 2023-02-03 18:16:32

尊敬的网友:
您好!首先非常感谢您对我委工作和洛阳铁路建设的关心与支持。我们将结合您的有关建议,积极向铁路部门反映。

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[网友交流] 最新 最热

  • 焦柳线龙门石窟段应该改线,将焦柳线引入洛阳龙门站,是最好的方案,洛十铁路客流量肯定不会少!

    8+1 +1 1

    • 焦柳铁路走伊滨的路线最好,伊滨未来的大企业聚集地,建立货运加客运车站有利于招商引资,发展才是一切,有利于城市规划扩容,是百年大计

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