或者
市区内的停车位太紧张，开车出去找个车位实在是太难了。能不能改变现有的停车收费方式，现在三块钱的停车费无论停多久都一样感觉不太合适，车位多这样挺好，但是现在车位太紧张这样车位还是太紧张。有些车本来一个小时就可以走但是他停一个小时也是3块停三个小时还是3块所以他就不着急。建议实行阶段收费，设置上限。比如30分钟免费，1个小时2两元，2个小时3元，3个小时4元以此类推设置一个上限，这样多少也能让车位没那么紧张。让...
我的意思可能你们没有明白，我的意思是：因为我们河南没有国家级新区，才导致我们河南发展速度比较慢，我希望我们市委市政府能重视起来，把洛阳伊滨区打造成国家级新区，我们只有把洛阳伊滨区打造成国家级新区，才能是我们的河南，尤其是洛阳才能发展的比现在更好，现在国内已有许多城市像国家有关部门申请国家级新区，现在这些城市发展的比我们洛阳好的太多了，像西安的西咸新区还有贵阳贵港新区，也都已经申请了国家级新区，我们...
我希望你们能否给伊滨区打造成国家级新区，要尽快给伊滨区报给国家有关部门，让国家有关部门给伊滨区获批成国家级新区，这样可以提升洛阳地发展潜力，也可以发展郑州都市圈，更好的发展洛阳，通过国家级新区来弥补洛阳科技的短板和不足，通过国家级新区可以发展洛阳的金融、科技、工业、高等教育、军工、商务中心、医疗等，这样才能是洛阳发现的越来越好。
《关于进一步完善机动车停放服务收费管理的通知》（洛发改〔2018〕2号）规定标准执行。具体为：7时—23时小型汽车每次3元、中型汽车每次5元、大型汽车每次8元，过夜不分车型每次10元，停车30分钟内免费，24小时跨时段按过夜标准收取，不得分时段累进计费。 请问这个规定是在全洛阳市包括各县区通用还是仅仅是市区的规定？
呼南高铁豫西通道设孟州站和吉利站的利与弊分析：1在吉利设站弊端太多，黄河桥位不符合黄委会的要求。更重要，更可怕的是线路要跨越洛阳石化生产厂区，这危险性不言而喻，哪有高铁线路在化工园区经过？考虑过没有？ 2经过吉利人口集中区拆迁量大，成本太高。线路不顺直，吉利人口稀少，流动人口少不利于国家对高铁设站的要求。 高铁在孟州设站线路顺直，人口多，流动人口多，经济发达，符合国家要求，为最佳路线。 2在二广高速下游...
每月收取租户电费中额外还收了服务费，电费单价0.7014，服务费单价0.1875，服务费占电费26.8%，物业说是线损，这合理吗？豫发改价2021 887号文件规定，耗损率（包括多级转供在内）不得超10%，为什么中弘收取这么高的服务费？是否构成电力价格违法？请问合理还是不合理？查了别的城市物业加收服务费被市场监督管理局行政处罚的案例，望有关部门在百忙之中解答，感谢！
焦洛平无法兼顾嵩县与汝阳，两地城区相距30km。 滑浚两县两地相距不足10km，且城市框架比较大。 该拒绝就拒绝。明显实现不了。 嵩县栾川这一丿应有其他客运铁路来解决。
高铁的线路应该兼顾很多的人，很多人基本上都去嵩县栾川旅游，需要有一个站兼顾嵩县，在嵩县设立旅游集散地，可以辐射周边县城旅游，建议汝阳站，兼顾嵩县和汝阳两个县，发挥更大作用。
