之前回答：您好！感谢您对洛阳市轨道交通项目的关心和支持。

按照2017年10月17日城乡规划委员会通过的地铁2号线一期工程规划方案，经三路站为2号线一期工程的起点站，具备折返功能，车站跨经三路和经四路设置。后深入研究经三路与G310交叉口西侧区域为苟景冢文保区；考虑到洛阳市轨道交通2号线二期延伸线路由设置条件，远期线路需南下避开苟景冢文保区，之后西延。基于以上原因，原规划车站站位由经三路与G310交叉口调整至经四路与G310交叉口处，车站出入口分别设置于经四路与G310交叉口的四个象限内。请您持续关注！

问题1：既然经三路站是折返站，跨经三路与经四路设置，请问是站前折返还是站后折返，该站点是否较其他站点横跨距离更大？

问题2：既然将原规划站点由经三路改至经四路设站，鉴于该站向东移动后缩短了与王城北路站（王城大道）之间的距离，这样的话经四路和王城北路出入口设置会出现拉近重叠的情况，基于此，能否在原310国道和经三路交叉口中心也进行地下出入口设置（兼具过街功能），方便该路口及 西侧居民提前进入地下站点，拉近与国家牡丹园之间的距离，提高商业利用率，同时与运行中的公交集团98路公交（开往洛阳北郊飞机场方向）进行直接衔接，真正实现洛阳北郊机场--洛阳火车站-龙门高铁站-伊洛路至伊滨新区的南北向大动脉，提高2号线运行以后的瞬时人流量。

问题3：作为折返站，经三路站点设置的所有出入口是否均具有地下过街功能？

问题4：经三路站作为目前规划的牡丹小镇项目的核心区域（邙山镇），是否会成为具有强烈色彩的牡丹特色站点，以凸显国花本色，提高对外宣传知名度？