或者
伊滨区作为中心城区板块之一，人员流入有了起色，明年中轴带一馆三中心将建成，越来越多的单位也会进驻伊滨区，但是目前公共交通十分不便，缺少单车不利于伊滨区内部人员流通和区域长远发展，请问何时会投放单车，利于百姓出行？
哈罗单车2元20分钟已经够贵了，现在又弄个周末节假日2元15分钟，超过15分钟每十分钟加一元。APP开锁之前没有任何提醒收费则，扣完费才能看到很小的收费规则。
问题所述地点确实为哈罗助力车（是助力车，不是单车）APP上标识的停放地点，APP已经显示还车成功，如果是乱停放的话根本不会还车成功，对此异议工作人员可以自行在软件上进行核实。 另，如果说停车收费行为是允许的，那么是不是说收费地点禁止停放哈罗，哪怕是按照哈罗标注的地点停放？如果这样，为什么还允许哈罗在此设置停放点？
关林商贸城龙门大道辅道内特步专卖店门口为哈罗助力车停放位置，按要求停放哈罗助力车后遇一自称“收费员” 的女子强行把哈罗助力车扔到路中间，态度野蛮，说那个地方禁止停放助力车……后来发现该女子对路边停放的所有个人电动车进行收费，而且没有任何收费的证明文件。据此有几个疑问：1.该女子的收费行为有无政府依据，谁给她的权利在公共区域内收费？2.明明标识的是哈罗助力车停车点，为什么不能停车？随便一个人说不能停就不...
2021年6月8号傍晚18点57分许，位于武汉路汉阳路口西北方向支付宝助力车人行道停放地点，位于我们家店门口，当时我们家的电动车在门口放着，有一个使用支付宝助力车的使用者从树坑北边开的车，感觉车辆好像不是太好用，准备把车放在树坑南边，在停放车辆时，不小心扭动了电门车辆迅速窜出，撞向了停在树坑南边停车区域的我家的电动车，当时看到对方车子倒了，我们上去帮忙把自己的电动车扶起来，把小蓝车扶起来，看了看对方没有事儿...
今天乘洛阳地铁，发现有老年人电动代步车，进入地铁，极其危险。一，地铁人流密集，老年电动车不好把控，极易造成对其他乘客的伤害。二，车上所带锂电池，安全性不高，容易产生自燃或暴炸。因此，建议禁止带有电池的老年和残疾人助力车进入地铁。
5月13日下午5点多，我骑行哈罗助力车到牡丹桥下，把助力车发到牡丹桥东侧人行道上，点还车提示不在停车区域，我又点一次还车，哈罗单车不经提示，直接扣15元违停费，这和强盗有什么两样，这不知每天要坑害多少人。
洛阳市第十四届运动会即将在宜阳召开，届时各区县游客将齐聚宜阳，然而县城各场馆的公共交通却十分不便，建议在会前尽快引入共享汽车、共享助力车、共享单车等，方便游客能够及时观看赛事，同时尽赏宜阳美景。
随着伊滨区进驻企事业单位不断增多、居民区也不断增加，入住居民也很多，现在共享单车没有进驻伊滨区，造成很多不便，希望城市管理局抓紧时间协调、批准，使共享单车、助力车早日进驻伊滨区！
听说电动车要上牌还要买保险？具体怎么要求的，收费还是免费？怎么办理？另外家里有一辆买了快10年的燃油助力车（有摩托车驾照），资料放车里被人连同雨衣拿走了，需不需要办理牌照，怎么办理？胆战心惊中
哈罗以单车损坏率高为由不向广文路周边投放骑行单车只投放助力车，以前单车企业多的时候也没见人家停止该区域投放单车。不能因为自己管理能力不行就损害公众利息！哈罗单车要是玩不起就退出洛阳市场！让有能力的单车企业进来！这样的企业只顾公司利益不顾社会效益 政府部门当初是否考虑到了 怎么解决
涧西区广文路8号院附近方圆几百米没有助力车的停车点。请相关部门督促哈罗公司在此处以及附近增设助力车停车点。为老百姓解决出行问题。
1.建业龙城锦园建成楼栋今年初已经全部交房，但西门人行道门禁一直不让使用。门岗说要等到剩下几个楼装修完再让用。他们有什么权利让已经交房一年的小区西门人行通道不让用？ 2.锦园北门最左边的人行通道原来双向进出闸道，让物业换成了以后可以投放广告的向内平开门。在早晚高峰期，保安让出骑车出小区的业主从左边门出小区，但是左边是向内的平开门，单车每次按完开门按钮后得先向后面挪车，让出空间让门向里面打开后才能出小区...
久拖不治的问题： 1.无安防门禁，外来车辆、外来人员随意进出(尤其是中午时段)，收废品时不时在院内喇叭吆喝打游击。 2.电动车助力车不在车棚停放充电，在单元门洞前乱停乱放飞线充电。 3.违规养大型犬、违反时段遛狗、遛狗不牵绳、随地便溺不处理。 4.堆放个人废品杂物挤占楼道转向台公共空间，视消防安全为儿戏。 5.所谓物业实际并未进驻小区，而是外包给该小区一名住户空闲时在门岗屋坐班。门岗人员也很辛苦，但因上述种种...
近期某些部门“说法”十分不认同，特此罗列总结讨论一下。 1、“最后3公里说”：共享助力车是解决最后3公里的路程。（11月16日） 论：很多小区内不准停哈罗，大门口也不准停哈罗，停一个车，还的跑大老远（特别是电动车）。所以“解决3公里说”是歪理!解决5公里以上还有作用。 2、“大数据说”：通过大数据发现洛阳市民一般情况下使用共享助力车出行距离为3.5-4公里，目前3公里内在20分钟内已经基本可以满足5-6公里内的骑行...
周山桥至丽春路段防洪渠乐道应该是作为行人步行通过的道路 ，由于进出口没有进行栏杆阻挡，导致大量电动车，助力车甚至摩托车往复通行，乐道失去了原本的宁静，同时由于本身该断道路并不宽，行人与电动车摩托车同时同行有很大的安全隐患，建议对进出口做好档杆安装
