或者
公交集团 领导 你好，我是一个小学生的家长 孩子每天下午放学要在 辽宁路珠江路口西站做公交站回家 ，原来站上的车辆提示牌正常使用时，能显示车辆距离本站几站，很方便 孩子也不着急，可是有很长一段时间了 提示屏坏了，孩子每天到站台等车 给我打电话让我给他查车还有几站到。非常不方便，希望贵单位 及时修复设备方便群众。
上半年老年卡年审6月6日又开始了。但在具有NFC功能的手机上只能审新办的卡号而不支持冠有字母的老卡号，同时原在一个洛阳公交App上可以年审并去原洛阳银行充值的方法也乍然而止。这样给一部分老人造成了困难和不便，也给公司审核业务增加不少的工作量。另外，要想在网上审核必须自费换新卡，这也不合情理。建议集中对老号自动免费换新号或增加改进互联网现有功能，做到新老号同样可以在网上年审，以方便众多老人之需！
我建议地铁高考加大缩短间隔时间，贵司是否考虑到了中午更是需要缩短间隔时间的时间段，让考生们回家吃个踏实饭，中午多休息一会，难道不是贵司的初心吗？看看公交咋做到的。这些时间段：6点半到9点，11点到15点，17点到20时都是广大考生、考生家长、考务工作者需要的时间段。
请问今年6月6日开始的敬老卡年审，老人用的一直是以前的敬老卡，不支持NFC功能。这次还可以和过去一样用“洛阳公交（试运行）APP（洛阳公交集团网页首页二维码下载的）”交10元保险费后，再去ic卡机刷次数吗？谢谢。
洛阳交运集团808路公交车个别公交司机，不执行国家对残疾军人免费乘坐市内公共汽车的规定，强行要求残疾军人购买3元车票，并对残疾军人进行了冷嘲热讽。洛阳公交集团的公交车每个司机都知道残疾军人坐车免费，交运集团的公交车个别司机却对国家政策置若罔闻。 洛阳是全国双拥模范城市，一向拥军爱属，残疾军人在每个时期都为国家做出了突出贡献并导致伤残，如今坐个公交车去新区三院看病，也要被冷嘲热讽说残疾军人证坐洛阳交运的...
请问一下洛阳市交运集团，交运公交车转让费现在是不是也太高了，虽然打着公交车名义。但是转让费也不能太高了。前段时间看到一辆贴着转让的交运公交电话号码，问了高的离谱。真的没法接受和形容交运集团公交了，打着公交名誉。其实还是大巴运营方式
(该帖是向交通局公交科咨询线路情况，不要转至其他部门，谢谢！) 公交下属的V2路微公交自疫情2020年临时停运之后，到现在一直未再恢复。希望交通局公交科的相关领导调研一下此事，如V2路已具备恢复条件则应督促公交集团尽快恢复此线路，如果不再具备恢复条件，则应督促公交集团上报停运报告，并正式撤销此线路。
建议：在现有的条件和基础上，能否缩短发车时间间隔，调整发车时间为30分钟一班；在道路限速60的路段，提高113路公交的车速，限速为45-50KM/h，达到缩短线路行驶时长的目的。这两点是优化113路公交的最有力接措施，也是在现有条件下最容易实现的。百姓提出的就是现实情况，不需要复杂调研考察之类的程序。工作务实一点，提高民生服务是关键。大话套话说的再多，解决不了实质性问题，等于白说；不奢望公交集团一下就解决好所有问题...
2015年，公交集团承诺：为了加强西工，老城，涧西区与伊滨区的直接联系，于同一天开通92，93，94路公交车！8年过去了，92，93一直良好运营，94路从一开始就几乎无客流，多少人提建议拒不整改，造成今天的局面！社会效益不好就直接取消合适吗？是不是违背了开通94的初衷！如果都像94一样，效益不好就取消，那么现在的97路，伊滨环线，74路早都也取消过了，然而这3条线都进行了优化调整，现在运行良好，如果单说效益，那么伊滨区1号...
尊敬的公交集团领导： 你们好！目前郭寨区域前往高铁龙门站方向目前没有直达公交，非常不便，属于线路空白，急需开通直达公交线路： 方案一：新辟65路区间，郭寨至高铁龙门站，具体线路走向为郭寨公交站发车，循65路原线行驶到李屯特大桥南后，走王城大道、伊洛路、永泰街、通衢路至高铁龙门站，增设伊洛路通济街口、伊洛路金城寨街口2对（只）双向停靠站及高铁龙门站始发站，首末班时间 高铁龙门站 6:00-20:30，郭寨 6:30-21:00...
洛阳市交通局作为管理主权单位，对县域公交洛阳市区段站牌设置极其不合理，从东边到洛阳的，从北边到洛阳的县域公交，从玄武门大街大北门站到东道口站之间，长达近3公里距离不设一个站牌。玄武门大街西关附近有许多大型居民小区，像隋唐城小区，三达新村，玻璃厂小区，铁道龙城嘉园等，由于洛阳市交通局不允许县域公交在此区间设置站牌，导致附近居民出行乘车困难，需要步行1至2公里才能到达指定站牌，而有的站牌间隔四五百米设置...
洛阳市801路公交车从玄武门大街东道口站到大北门站，长达近3公里的距离，中间不设置站牌，导致附近老百姓乘车困难。玄武门大街西关附近有许多大型居民小区，像铁道龙城嘉园，隋唐城小区，三达新村，玻璃厂小区，以及九龙鼎附近的众多小区。由于洛阳市801路公交在玄武门大街西关附近没有设置站牌，想要坐车，要么向东走几站地到大北门站坐车，要么向西走几站地到东道口站坐车，两边的距离都特别远。寒冬酷暑，刮风下雨，需乘车的老...
既然是开往龙门高铁站的公交，首班发车时间8点钟才从寇店发车，全程只有25公里，设站45站，确需要走1小时50分，车速控制在每小时30公里左右，毎40分钟才可能有一趟车，最早一班到高铁站近10点钟，这样合理吗；伊滨区的交通优势就是路宽车少，公交这样龟速行驶是不是不太合适；其次给百姓出行务工、看病就医、市区办事带来不便，这样运营方式是不能发挥出公交的最大优势和效能，如果113路公交这样运营下去，只会给人民百姓内里添堵...
交运集团司机在行车中存在以下问题。 1.单手开车：我想问的是这样开车允许吗，不信你们可以查车辆监控 2.在乘客上车后未站稳扶好就起步，这样的做法允许吗，这点你们司机可以向公交集团的司机学习一下 3.乘客问司机路，司机很不耐烦的回答甚至不回答
94路因韩村修路无法前往伊滨区，伊滨区也多以关林片区作为中转站，线路前往伊滨区作用不大。 建议更改94路为地铁接驳线，终点站截至高铁龙门站，缩短线路，便于车辆周转： 恢复经过开元大道金城寨街口，接驳市民之家地铁站到金城寨街南段沿线； 同时也可双向更改走学子街、洛宜路、五环街，同五年前70路的线路，接驳龙富小区与体育中心地铁站。 发车时间方面，甚至可以仅早中晚高峰期发车，但希望不要撤销线路。望公交集团领导考虑...
交运局您好！最近，洛阳市公交集团有限公司拟撤线94路，洛阳公交近期的做法有点太过火了，没有在市民的许可之下，随意撤销了大量的线路，引起了市民的费解。这样既违背了交通运输的理念，也浪费了优良的区位条件。洛阳公交94路是一条非常重要的线路，穿越了整个洛南新区，并且准确与地铁二号线接驳，如果说撤销94路，对洛南新区和南昌路沿线市民都是不可估量的损失，以下是我几个建议（如图及文案）： 94路改线为 滨河北路-丰润东...
