或者
洛阳地铁已经开工了，刚才在网上查了洛阳地铁，百度百科显示的是1、2、3、4号线为一期规划，那么我问一下洛阳还会有5、6号线或更多线路的规划吗？并且它这上面没有提到六组团的轻轨规划，问一下，轻轨在规划中吗？百度百科的洛阳地铁logo是官方认证的吗。谢谢了，麻烦了.
洛阳地铁一期建设规划已经开工，极大振奋了洛阳人干事的精神，刺激了经济增长! 本人一直非常关注洛阳地铁建设，随着对城建的了解逐渐深入，我个人认为洛阳地铁的规划存在一些问题，所以对后续的线网规划修编，本人有话要说! 本人认为洛阳轨道交通规划4条线路偏少，中心城区应规划6-8条轨道交通为宜，市域总体规划应有11-13条轨道交通。 现有线网规划缺乏系统性，没有覆盖到高新区、洛阳机场，洛南缺乏东西向轨道，伊滨区轨道均为延...
2017年底发布的《2016中国城市轨道TOD发展指数报告》显示：对全国26个轨道城市、2113个轨道站点分析发现，无锡市三阳广场站、南京市新街口站、上海市人民广场站位列三甲。 那么，具备怎样的素养，才能算一个好站点？ 1.小街区、密路网——南方城市步行体验更好 2. 把更多的居民、岗位放在更接近地铁站的地方 3.出口越多越好？无锡三阳广场站有23个出口！ 4.沿着快速路比如高架沿线建设，要减分 5.用地混合度：越“乱”分越...
本市已经提出了一中心六组团发展模式，避免了走摊大饼式建设的不良道路。中心与六组团势必需要便捷的交通来连接。不同于摊大饼的城区，中心与组团之间的客流呈现两边多中间少的形式，不适合采用地铁模式。因此必须把通勤铁路建设提上日程。 我国目前的通勤铁路现状很糟糕，首先就是定义不明。城际铁路算不算？市郊地铁算不算？传统硬座车开行的通勤算不算？时速从300到100都有，运营既有铁总也有地方政府，车型从传统动车组到地...
根据七月份轨道公司内部会议的内容看，2号线东西延伸段均采用高架敷设。有些城市的刁民会在地铁开工前拼命加盖自己的小楼，等到地铁修来了再索要高额拆迁费。西安某条线路延伸段本来打算修高架节省资金，结果途径的棚户区拆迁问题一直谈不来，最后不得已花高价修地下线。另外，一些规划不合理的市政管线、输电铁塔也会成为修建地下线、高架线的绊脚石。不知轨道公司有没有在规划线路沿线划出红线，禁止任何可能影响地铁正常施工的...
你好！我曾经问过太康路和王城大道口的出站口设置，你们回复我比较满意，有理有据。 未来王城大道和太康路口的设计是限制东西向直行和左转的（见王城大道快速化方案），也就是说行人全部要走地下。 该路口有大量的中老年人和小孩去体育场健身，上下楼梯均存在困难，请体会一个关节不好的老人抱着孩子拎着童车的心情。 体育场承办大型活性时有海量的人通过底下。 我的建议是：1）每个出入口均安装两部电梯，一上一下；2...
高架形式的地铁造价仅仅3亿每公里，希望在后续线路在城市周围能多采用高架形式。比如3号线和2号线二期
您好，近期看到关于地铁2号线由原来的永泰街方案改为了兴洛西街，对此有几点看法。 1、如若走兴洛西街，将会造成兴洛西街以西王城大道区域的居民出行距离太远，并且兴洛西街以东为中央公园，对兴洛东街的小区影响不大，辐射面积有限，难免影响以后的上座率，影响收益。 2、考虑的洛阳地铁远期规划，四号线走的龙门大道，辐射东部龙门大道区域，所以二号线应该靠西边建设，辐射王城大道区域，并且西部为洛龙科技园，有很多企...
下面几年许多城市将大力推进轨道交通建设，洛阳也不例外。轨道交通系统一旦建成，将给城市带来巨变，其重要性无需多说。城市轨道交通产生了一百余年，国内外有许多值得借鉴的经验，网友也说了不少了，今天我说些没提到过的 市内轨道交通部分 一：线路形式尽量在遗址区以外采用高架或地面。地下线路造价为高架的2-3倍，地面的6倍，对财政是严重负担（某市盲目全线地下化，导致资金不足，第三期规划迟迟不被批准），而地上线虽然早...
最近发现贵委对机场的努力，洛阳市民深有体会，希望大力开展提升机场的航班数量上，尽快开通龙门高铁站至机场的快速公交，出面协调公交集团，辐射三门峡地区乘客乘坐飞机的快捷，下高铁直接转机场快速公交，有很多济源旅行社都是走的洛阳机场去的北京和上海，希望待洛吉快速路开通后，可以设置一趟济源-坡头-吉利-孟津-洛阳机场-洛阳龙门高铁快速大巴，拉动济源一带的客流，争取2018年地铁3号线北延洛阳机场，多和市规划局联系机场...
开元大道站，连接体育中心、会展中心、市民中心，必将成为以后新区的一个重要交通疏散中心，且为2、3号线换乘车站，是否在靠近会展中心的开元大道通济街交叉口设置出入口？
欣闻地铁二号线土建招标资格预审已经展开,也就意味着地铁二号线建设将紧锣密鼓展开，这一切成果的取得与洛阳市委的坚强领导，与轨道公司同志的辛勤工作密不可分！ 个人有一个小建议：希望二号线建设过程中现规划的机场路站站名能调整为国花路站。原因如下： 1、机场路老310国道以南段多年前已正式命名为国花路这段路不再叫机场路，国花路上的地铁站命名为机场路站是一种错误 2、机场路站位于国花路与状元红路交叉口，其南...
地铁3号线从牡丹广场到河洛路口 大概有2.0km 未来这段距离很可能设置两个地铁站，那么环形天桥的设计有没考虑和地铁站口是否冲突，有没有做一些兼容考虑？
以2号线，3号线的走势，以后2号、3号二期应该会延伸到伊滨区(如果伊滨区发展起来)！ 但高新区呢？都没有这种趋势！除非修个5号线……那到啥时候求啦！ 瞎好人家也是个自贸区！董明珠也在高新区投资300亿，以后人肯定也不少！是不是？
欣闻规划局正在组织开展洛阳中心城区治堵规划，而且请到了国内一流的以交通规划见长的设计单位。根据个人参与相关规划的经验，结合本市实际，提一些具体的建议，供规划局和编制单位参考，希望能使未来的治堵规划成果更加完善，更具有可实施性。 1、目标和策略方面：需进一步强化全民公交优先的观念，强调保障公共交通是治堵的最有效途径。 在同一批创建公交都市的城市中，我市的公交分担率还相对较低，全民公交优先的观念还未形...
发改委作为王城大道快速路的可研审批单位，应吸取郑州目前阶段的教训，对与2号线呈竞争关系的王城大道快速路所可能造成的潜在的地铁客流损失风险做好预估工作，并对拟开展地铁2号线ppp项目的相关单位做好客流风险警示。尤其是近期对轨道交通客流考核趋严的背景下，更要准确分析论证其他相关项目对地铁客流的潜在影响。 郑州的快速路结构与我市相似，但是其十字加环快速路形成后，其中的十字快速路将大量长距离出行引出市区内部...
关于地铁二号线改线的几点建议： 经网络获悉二号线可能改线至兴洛西街沿中央景观带走行，现分析和提出下面几点建议： 线路方案1： 开元大道通济街口设站换乘，然后经市民中心东北角转弯进入永泰街， 在展览路口设站，然后向南直行至关林大道设站，在伊洛路左转进入龙门站枢纽 优缺点：优点：线型直顺设站合理（市民中心），施工便利安全风险低（不进行跨湖跨水），静态投资小节约成本，不破坏中央景观带景...
