或者
呼南高铁经过洛阳之事，发改委和市委领导做了大量工作，谢谢你们！看到将以焦济洛及洛平作为辅助通道过洛阳也算有了进展，也应感到欣慰。但是这是计划中的城铁，提高到国家高铁标准是否还要经过批准？要经过那个部门批准？这个方案是否已经确定？什么时候实施？如果焦济洛平城铁标准提不到国家高铁标准，呼南高铁车辆到这里降低速度通过是不可能的，辅助通道就不可能实现。
呼南通道无疑成了全市人民、在外游子关注的焦点，感谢发改委的不懈努力。但注意到，辅助通道，通过焦济洛、郑登洛连接，感觉极不可思议。试想，列车到了焦作，一边可以以350的时速直达郑州，一边绕道洛阳，以200公里的时速再回郑州？至少通过洛平城际，到平顶山，不经过郑州，才稍微有那么一点意义。 惊闻焦作正谋划焦新（新乡）城际，何不联合新乡、焦作、济源、汝州，平顶山，申请新洛平高铁。这样，新乡、焦作、洛阳、平顶...
最近发改委在回复网友提到呼南高铁洛阳作为辅助通道，与之前回复的是过境洛阳，也过境郑州有什么区别？速度提高了吗？还是标准提高了？
呼南高铁基于国家军事战略层面综合考虑，应经过洛阳，因为郑州交通太集中成为敌人轰炸目标，一旦被炸交通瘫痪，人员伤亡惨重，显然美日等是希望越集中越好。基于国家经济战略层面综合考虑也应该经过洛阳，因为洛阳是重工业城市，中西部工业重镇，丝绸之路经济带重要节点，中原经济区副中心，而且发展潜力巨大，对中部崛起将大有作为。洛阳没有南北通道将国家发展不利。请问洛阳有没有资格呢？不知道呼南高铁绕过洛阳到底为什么。为...
洛阳市发改委：非常感谢你们为洛阳的发展费尽心思四处奔波正在竭尽全力的努力着工作着。经过你们不懈的努力，国家发改委同意将洛阳作为呼南高铁的辅助通道，既然这样，能否让经过洛阳的辅助通道修成直线，也就是走晋洛宛直线，这样可以节省时间，使这条南北大通道更加畅通无阻。等焦济洛城铁提高标准通车后，不但洛阳南阳可以始发列车走呼南高铁，焦作和济源也可始发列车走呼南高铁，这样既保证了呼南高铁大动脉走直线，也使周边城...
呼南高铁经过洛阳的问题已是越来越热，时刻牵动着洛阳人的心。贵委为此也操心费神，尽心尽力，洛阳民众也深表感谢！对于有关部门的回答本人有两点疑问1.“基于国家战略层面综合考虑，主干线首选过境省会城市”之说不能理解，应该是主干线首选过境没有主干线的省会城市，郑州没有主干线吗？显然不是。照此道理呼南高铁也应该经过河北，湖北，湖南的省会，可是没有。难道说河南人少，比河北，湖北，湖南经济发达洛阳副中心不需要吗？...
关于近期回复 “通过积极争取，国家发改委已将洛阳作为呼南大通道的辅助通道，但同时强调，基于国家战略层面综合考虑，主干线首选过境省会城市。 ” 但是看规划图，呼南高铁没有拐到长沙和武汉，而偏偏拐到郑州。难道郑州是全国省会么。
近期看到论坛呼南高铁过境洛阳是个热议话题，身为家乡人能够看到家乡发展也是很很开心的，只是到现在看到贵委回复模糊，我就想问下现在呼南高铁最终的路线确定了没有？如果不过洛阳过境郑州的话，我们身为热心网友能不能通过什么渠道去理性表达自己家乡百姓的诉求？比如说我们自发到洛阳郑州省发改委递交呼南高铁过境洛阳建议书，递交支持洛阳交通发展请愿书，郑州目前已经是米字形高铁了，洛阳这个世纪可以说就这么一次发展十字高...
市发改委：建议向国家交通规划部门申请“呼南高铁走井字线路”在洛阳设站。现在规划的是走米字线路，不经洛阳。本人认为：走井字线路经最好。因、“1、高铁走井字线路是直线，比走米字线路近了很多，省时、省钱。2、战略安全高。走米字线路，中心枢纽战争时一旦被炸铁路瘫痪，井字线路就相对安全。3、省会在郑州，米字线路东西南北高铁都在省会停，流动人口大，治安、环境都难管理。强烈呼吁发改委代表洛阳人民向上级请求“呼南高...
今天最大的消息莫过于洛阳地铁获得批复，在此感谢发改委市政府所有成员，为洛阳地铁所做的努力。希望市政府发改委继续努力，争取呼南高铁过洛，洛阳全民感谢你们为洛阳未来所做出的努力，你们是洛阳成长的见证者，你们的名字将永远记入洛阳的历史当中。
昨天召开的对外开放工作会议中关于交通的问题中市里任然提的是焦济洛城际铁路，而只字没提争取呼南高铁过境洛阳。说明呼南高铁根本没有引起市领导的重视，连争取的想法都不敢有！省政府高参、洛阳人民都替你们着急啊！！！请问发改委有没有专题向市领导汇报，市领导有没有到省里边或者铁道总公司争取过？还是仅仅是书面的反馈甚至是文字游戏呢？？
呼南高铁不走直线经过洛阳，而是绕个圈子拐到郑州，激起豫西人民强烈愤慨，纷纷发文谴责抗议声讨，呼声越来越大，每天都有不少人在洛阳网百姓呼声中迫切呼喊，建议，追问，发难。已成为洛阳人街谈巷议热点，很多人愿意捐款支持呼南高铁过洛阳。应引起国家省政府重视。但不知国家和河南省委是否有所耳闻，他们是如何看待此事？请发改委给洛阳人民透漏一下好吗？
8月24日“济源日报”官方微信号发布题为《“呼南高铁”真的有可能过济源吗？济源日报记者为您求证》的深度报道，该文称： 在网友热炒的“强烈建议呼南高铁过济源”网贴中，还提出了两个改线方案。一是呼南通道走晋城—济源—洛阳—平顶山—南阳线路，建议速度等级350km/h，此线一来可连郑万高铁，或向东延长连接郑合高铁，二来可省去城际铁路建设，节省投资。二是将焦济洛城际铁路线提速至250km/h 或以上速度等级，省去新建路段...
您好：最近网上公布的呼南高铁线路河南段过境郑州把洛阳狠狠的抛弃了！知道你们发改委也努了很大力！望最后发改委的同志们在努努力！实在不过了谁也没办法！如果可以让洛阳700万人每人拿1000出来修建呼南高铁洛阳段，我想也没几个会不同意的！另外我想问下市委市政府都在干嘛呢？忙什么呢！地铁地铁也不见李书记关心！呼南高铁也不见李书记关心！要知道李书记可是河南省委的人！他去争取是不是更有力。另外如果洛阳直接向国家发改...
听说呼南高铁绕道郑州，作为一名洛阳人只能眼巴巴望着本该属于我们的高铁让郑州抢走？希望发改委学习当年南阳自费测量宁西铁路线，证明过南阳才是宁西铁路线直线距离最短！洛阳人民行动起来吧！
一、拐了一个弯，洛阳被绕没了 据三峡晚报报道，国家近期公布了呼南高铁线的路图：呼和浩特-大同-太原-晋城-焦作-郑州-平顶山-襄阳-荆门-宜昌-常德-益阳-娄底-邵阳-永州-桂林-柳州-南宁。如果不直观，大家看下图。各位发现了什么？虚线已经变为实线了，有三个城市被绕朔州、洛阳、荆门。也就是说，在河南段，呼南高铁是这样走的，从晋城到焦作，再到郑州、平顶山、南阳。也就是说——呼南高铁，绕着洛阳周边的城市跑了一圈...
作为豫西人，对呼南高铁经过洛阳的要求迫切到夜不能寐的程度。每天都有大量人关注此事。本人认为呼南高铁经过洛阳对豫西的发展是非常紧迫的，重要的，而且是可行的。 1.洛阳是13朝古都，历史文化名城，又确定为中原经济区副中心，丝绸之路起点。人口工业产值河南第二。工厂科研院所林立。也是最有可能化为直辖市的候选城市。 2.从国家均衡发展角度讲洛阳只有东西高铁，南北高铁是空白，洛阳人出行及不方便。况且目前全球经济下滑...
最近凤凰新闻，高铁网等主流媒体播报呼南高铁过洛阳的必要性，这离不开相关政府和广大洛阳市民的努力，希望发改委积极，多次长期不间断的向上级部门反应，广大网友积极置顶呼南高铁过洛阳的新闻帖子，使呼南高铁过洛阳成为热门话题，引起更多网友关注。请发改委积极及时公布呼南高铁最新进展，达到以政府为主导，全民参与，公平公正的去争取呼南高铁过洛阳。我们与政府同在，共同为了洛阳的明天而奋斗
一、呼南高铁过洛阳的必要性 关于呼南高铁过洛阳的必要性，网友提壶续水说—— 呼南高铁对洛阳来说是千载难逢的机遇！目前经过洛阳的只有一条高铁干线，完全不符合洛阳副中心的定位，老百姓去外地坐车都要经过郑州，许多外地游客来洛阳也得经过郑州，对洛阳市民来说是极大的不便利！ 洛阳必须争取到呼南高铁，如果呼南高铁过洛阳，洛阳将变成高铁十字枢纽，百姓受益，而且投资的还是国家和省里。最关键的是，和洛阳竞争的郑...
一、呼南高铁过洛阳的必要性 关于呼南高铁过洛阳的必要性，网友提壶续水说—— 呼南高铁对洛阳来说是千载难逢的机遇！目前经过洛阳的只有一条高铁干线，完全不符合洛阳副中心的定位，老百姓去外地坐车都要经过郑州，许多外地游客来洛阳也得经过郑州，对洛阳市民来说是极大的不便利！ 洛阳必须争取到呼南高铁，如果呼南高铁过洛阳，洛阳将变成高铁十字枢纽，百姓受益，而且投资的还是国家和省里。最关键的是，和洛阳竞...
