8月24日“济源日报”官方微信号发布题为《“呼南高铁”真的有可能过济源吗？济源日报记者为您求证》的深度报道，该文称：

在网友热炒的“强烈建议呼南高铁过济源”网贴中，还提出了两个改线方案。一是呼南通道走晋城—济源—洛阳—平顶山—南阳线路，建议速度等级350km/h，此线一来可连郑万高铁，或向东延长连接郑合高铁，二来可省去城际铁路建设，节省投资。二是将焦济洛城际铁路线提速至250km/h 或以上速度等级，省去新建路段。

对此，（济源）市发改委、市交通运输局有关负责人表示，两种方案都有一定道理，如果按照这两种方案，不仅可以在河南形成南北高铁通道，也可以联通济源、焦作、洛阳、平顶山等城市，有效利用我省规划的城际铁路线，形成资源共享、互联互通的优势。

（济源）市发改委、市交通运输局有关负责人还透漏，早在焦济洛城际铁路规划之前，我市与洛阳方面已经与省政府、省发改委、省铁办、省铁投等方面进行了多次接触，呼吁呼南通道经过济源、洛阳。市发改委、市交通运输局有关负责人表示，当前，我市正在积极推进焦济洛城际铁路前期工作，确保今年全面开工建设。同时，我市也正积极争取焦济洛城际铁路建设标准能进一步提高，达到250km/h 或以上速度等级，如果争取成功我市将全面融入国家高铁网络。而此时，争取呼南通道经过济源、洛阳将更有希望。我市还将结合焦作、洛阳、平顶山、南阳等城市，积极向上争取，希望引起有关部门重视，最终能如愿以偿。

说实话，济源并非呼南通道河南段改线的最大受益者，但济源媒体却是沿线地级市媒体第一个公开报道的，其敏感性和主流性让人钦佩，彰显了济源的活力和上进精神。

古人云：天予不取，反受其咎；时至不迎，反受其殃。从目前看，呼南通道过洛阳及济源有深厚的经济条件和民意基础，不知道洛阳在争取呼南通道上有没新的进展？