或者
争取将洛平城际纳入呼南高铁豫西通道，洛平城际不仅仅是洛阳南下的通道，还是“宁洛高铁”的上游路段，非常重要！
先来看一则洛阳日报的头条: “专门出台支持洛阳发展的政策措施，令人振奋、倍受鼓舞。”省人大代表、副市长侯占国表示，这不仅意味着洛阳发展将再次迎来重大政策利好，更是一份沉甸甸的责任，要全面落实好省委、省政府重大决策部署，以苦干实干实现更大担当、作出更大贡献。前不久，国家发展改革委印发《中原城市群发展规划》，明确提出要研究呼南高铁豫西通道建设可行性。对此，他建议，要抓住这一重大机遇，积极争取按照“晋...
今日，洛阳日报刊登侯副市长建议呼南高铁晋洛南直线线路，希望发改委能够重视，积极争取？。。。。下面是摘自洛阳日报片段：”省人大代表、副市长侯占国表示，这不仅意味着洛阳发展将再次迎来重大政策利好，更是一份沉甸甸的责任，要全面落实好省委、省政府重大决策部署，以苦干实干实现更大担当、作出更大贡献。前不久，国家发展改革委印发《中原城市群发展规划》，明确提出要研究呼南高铁豫西通道建设可行性。对此，他建议，要抓...
忽闻洛阳作为呼南高铁辅助通道被副市长证实，洛阳这一届领导班子很有雄心，懂得为洛阳百万百姓谋福祉。洛阳这几年欠下的基础设施账太多了，洛阳的地位也一年不如一年。贵委的工作与洛阳人民今后的生活工作息息相关，请贵委在今后的工作中，多多争取有关洛阳发展的重大项目，没机会也要创造机会，为洛阳百姓多做贡献。
两会上，侯市长抛出呼南高铁辅助通道过境洛阳，这个不足为奇，很早发改委通知都回复了，纳入辅助通道，反映了市领导也对呼南高铁很重视。 但是令我们欣喜的是，侯市长谈到线路总长140公里，这么一算，应该是从吉利区，孟津，伊川，嵩县，栾川接入将来的宁西高铁以及向南延伸接入过境十堰高铁，因此不可能是焦济洛城际的升级版，这样其实洛阳多了一条高铁，而且城际也不少，更重要是带动洛阳辖区县融入高铁版图，这是不可估量的...
您好，感谢发改委的领导和同志们，国家将洛阳作为辅助通道，这个辅助通道是什么意思，我想很多人都想知道，是不是郑州的不能用了然后我们洛阳的辅助通道可以用么，还是开通后我们洛阳可以直接有到南宁或者呼和浩特的高铁么不用再去郑州坐了。
在洛阳是不是可以多设几个站台？，比如洛阳北，洛阳，伊川，洛宁嵩县站等，要考虑未来，提前规划。
我们不要焦济洛，不要说什么焦济洛提高标准，那些根本没用，就河南现在的水平，根本支撑不了城际铁路，更不要说什么焦济洛作为呼南高铁辅助通道，有几趟车走小路？而且会让呼南高铁路线更弯曲，走郑州呼南高铁是个u型，走焦济洛呼南高铁成了w型。～～～我们只要晋城～济源～洛阳
看到呼南高铁特批豫西通道过洛阳，激动的流泪了，，，，谢谢洛阳市领导的努力，，，！
呼南高铁豫西通道已经明确定型，现有龙门站是不是规划应该有变化！最起码得多增加几个站台才能符合龙门站的实际情况！忘市里领导斟酌！
发改委的同志们辛苦了，这几天河南省第十二届人民代表大会第七次会议上，洛阳市副市长侯占国在发言中说，国家发改委已将洛阳作为呼南大通道的豫西辅助通道列入规划，洛阳高铁将形成“十”字格局，切实发挥副中心城市的辐射带动作用。并且呼南高铁豫西通道在洛阳境内共140公里，总投资达196亿元，看到这里我们很高兴，知道发改委和市领导在背后的努力，在这里给你们点赞！洛阳作为中原城市群的副中心城市，以及全国铁路枢纽，不管从...
祝贺国家发改委批准呼南高铁辅道经过洛阳。这是洛阳全市人民的努力。虽然是辅道也不错了。请问，消息准确吗
随着洛阳地铁，客运南站的开工，洛阳龙门高铁站也将开工？请公布龙门枢纽站规模？还是9台18线（是否考虑呼南豫西通道接入）？城际站台还是400米（是否考虑高铁）？希望能够认真回答，非常感谢
中原城市群审批，洛阳成为城市群副中心，全国交通枢纽城市，对交通规划提一些建议，请参考，谢谢！ 1.高铁，建设十字高铁或者米子高铁，连接周边几个省，重点关注呼南高铁，宁西高铁，伊川，嵩县，栾川铁路。 2.建设豫西交通枢纽，洛阳西边县区多，地域广阔，交通不发达，重点关注豫西的发展，豫西发展起来，整个洛阳产量会增加，具体设想请参考图片。 3.人力资源，河南就一个211郑州大学，要培养2-3个全国性教育院校，对外地人...
十三五国家重点要发展中原城市群，其中提到洛阳要建设副中心和全国交通枢纽，第一年发改委的同志们辛苦了，为洛阳争取来地铁开工和郑登洛城际的即将开工，目前是洛阳发展的关键时期，其中交通又是重中之重。综合近期的一些利好消息，一一定要争取到呼南高铁主干道过境洛阳，形成一个大的十字架高铁枢纽，这是发展的关键，也是十三五洛阳崛起的关键，甚至是洛阳大发展的唯一关键所在，什么连接线的都是一些敷衍，有多少车次会从连接...
最近在百姓呼声中看到洛阳市政府正在规划焦柳铁路改线，在此，我有点想法，如果合理的话，希望采纳，不合理的话就当我才说，首先，焦柳铁路影响洛阳向东发展，第二也严重制约龙门石窟发展，想必市政府也是出于这两种情况改线。下面我就提出两种方案： 第一，焦柳铁路从伊川开始改线，走宁洛高速线，至陇海铁路交接，沿陇海铁路过洛阳站，至远线。此方案优点，拆迁量小，难度较小，但需要火车站扩建，此周围拆迁难度大，且周围汽车...
尊敬的领导： 您好，不久前，国家批复了“中原城市群发展规划”，在规划里的高速铁路一项中，提到了“规划研究呼南高铁豫西通道”。 请问我市能否将“焦作-济源-洛阳-平顶山”城际铁路纳入呼南高铁豫西通道，争取时速至350呢？
昨天下发的中原城市群文件中提到这两个高铁线路过境豫西的报告，我认为洛阳发展的机会来了。首先高铁过境洛阳不光是对豫西的发展有好处，同时对中国西部的发展建设也是同等重要，过境洛阳很多西部城市高铁线路不用再绕道，就可以直接到达东部.南部沿海，对于西部一些城市来说是又有了一个选择，路由更近了，且对大洛阳的发展起到了决定性的作用。国家都开口要洛阳崛起发展了，我们一定要抓住机会，已经错失多少机会，都让别人给抢...
昨天发布了中原城市群建设文件。其中写到了关于建设洛阳全国性枢纽中心，这个文件对洛阳来说是一个重大利好。其中也提到了研究宁西、呼南高铁豫西通道的可行性。明眼人一看就知道是在考虑洛阳。所以希望贵委不负广大洛阳百姓的期望，努力争取，走到今天这一步，洛阳的网友也是做了很大努力，更重要的还是你们的付出；其次，既然国务院已经提到了洛阳全国性枢纽，那么龙门高铁站此前公示的规模是否还够用。9台18线，郑西三台，其余...
