或者
呼南高铁豫西通道设孟州站和吉利站的利与弊分析：1在吉利设站弊端太多，黄河桥位不符合黄委会的要求。更重要，更可怕的是线路要跨越洛阳石化生产厂区，这危险性不言而喻，哪有高铁线路在化工园区经过？考虑过没有？ 2经过吉利人口集中区拆迁量大，成本太高。线路不顺直，吉利人口稀少，流动人口少不利于国家对高铁设站的要求。 高铁在孟州设站线路顺直，人口多，流动人口多，经济发达，符合国家要求，为最佳路线。 2在二广高速下游...
高铁的线路应该兼顾很多的人，很多人基本上都去嵩县栾川旅游，需要有一个站兼顾嵩县，在嵩县设立旅游集散地，可以辐射周边县城旅游，建议汝阳站，兼顾嵩县和汝阳两个县，发挥更大作用。
呼南高铁焦洛平段是不是规划好了 。听说呼南高铁马上就要施工了。那么李楼的安置房下半年能动工吗。请领导们多关注下老百姓的生活，安居才能乐业。
国铁集团已启动呼南高铁焦洛平段项目勘察设计招标工作，呼南高铁基本上已经板上钉钉，近几年国家没有其它过境洛阳的高铁规划，我们下一步应该努力争取洛阳至十堰铁路入规，打通洛阳西南区域新大门，极大发挥嵩县栾川的旅游优势，形成一条洛阳西南旅游铁路专线！带动洛阳旅游业发展！
呼南高铁焦洛平段已经确定在十四五落地，虽然没能实现洛南直连以及呼南与宁洛在龙门分线，但是南北向高铁的落地也让洛阳长久以来的高铁枢纽梦想即将成为现实。但是我们要注意到，在省外徐州已经实现了五向枢纽，襄樊在十四五也将实现五向枢纽，在省内许昌已经实现了所辖县县通高铁，南阳也在积极利用水源地和大别山的政策福利筹划自己的超级枢纽，至于拥有十字高铁枢纽的省内城市也将多如牛毛。洛阳作为老牌铁路枢纽，河南当初唯二...
郑州米子高铁建设完成，标志这郑州没有太多高铁任务，洛阳到现在还是却交通的城市，我们去往哪里都要从郑州转车，洛阳的西南洛阳到十堰高铁还没有动静，呼南高铁建设很慢，龙门站特别小，建议洛阳交通提升到省级任务，规划5-10年完成，要不然规划几十年没有结果，会伤了洛阳人的心。
尊敬的规划局同志：你们好。 当下，规划局发布了第二机场选址招标公告，广大市民针对是否应建设新机场讨论热烈，正反双方各有侧重点。然个人考虑到目前我市并没有地方完全主导运营的机场、平顶山和南阳都有建设新机场的计划，建议我市向上级全力争取整合洛平南三市现有的各种机场计划为一个直接与呼南高铁站衔接的洛阳新机场项目。 我国目前已经完全进入高铁时代。高铁以其舒适性、便利性、通达度逐渐成为民众短中距离出行的首选...
这几天看见好多热心的市民在讨论第二机场的选址。 我觉得洛阳都市圈存在与否，不影响我们与焦作，济源抱团取暖。地缘历史上，这俩地方也是属于亲洛派。我们作为河南省副中心城市，要有豫西地区带头大哥的样子。 市领导是否可以考虑把第二机场建在三个市的交界处(机场建在孟津区内方便统筹，提高工作效率)，规划呼南高铁在此设站与机场形成空铁联运的格局。实现高铁，航空一体化的便民零换乘交通模式。现有机场可以与民航总局联系，...
国铁已经开始呼南豫西前期工作，洛阳龙门站的扩建也要提上日程。龙门站2018年规划为12台26线，最近网上消息称预计10台22线，理由是城际场估计用不到当初规划的5台。私以为龙门站作为洛阳最重要的高铁枢纽，扩建应该具有前瞻性，真正尽可能发挥枢纽作用。即使郑洛银高铁未能纳入国家十四五铁路建设计划，也应该预留够足够空间站场，避免未来发展受到限制。5台的城际场可以与远景郑洛银高铁共用，故请市委市政府、发改委领导同志积极...
日前，呼南高铁焦洛平段启动可研与设计图招标，洛阳市发改委作为市与国铁集团的对接部门，责任重大。 希望市发改委在项目参与过程中，及时向公众发布项目进展情况，特别是该段铁路在市区详细的线路图、具体走向，减少对沿途住宅小区的影响等，使公众享有知情权、监督权等，谢谢！
近期平乐镇居民间相传附近数村有拆迁计划，还会有专人来确定房屋居住面积，本人所在的村里开始严查危房和违建，结合前期市内的相关规划，种种迹象表明绝非空穴来风，请领导予以回应，以安民心。
河南十四五三条高铁，平漯周初步设计已完成，等着施工招标，原来规划研究的南信合也跑到了豫西通道前边，上周开始勘察设计招标，请问豫西通道现在的进展情况，不要回复什么省里统一安排含糊其辞，一个规划研究的都跑到前边去了，不知道你们怎么坐得住？洛阳全省投资第二，可是基础设施投资同比负增长，在全国加大基础设施投资的今天，不知道你们怎么坐得住？
