或者
在古城快速立交桥下的停车场刚建成时，免费对开外放，停车场任何时间都是停满的，甚至是一位难求，利用率很高。改收费停车后，改停车场空空如也，大量闲置，基本收不到停车费。反观古城路两侧大量违停，乱停，交警部门贴条，拖车多次仍未改观。一方面都资源浪费，一方面是违停。可否将该停车位按照车位设计数量对外包月收费，例如一个月240元，不限停车次数和过夜次数，同时也不限制按此收费的车辆使用，对于车位是先到先停，不指...
随着王城大道洛南新区段即将全线贯通，交通越来越便利，但是由于王城大道伊洛路立交没有北向西和南向西匝道，导致将来由北向西往伊洛路方向的车流从古城路出隧道后就得驶出快速路，离伊洛路还有开元大道、牡丹大道、关林路等三大路口，完全丧失了快速路的意义，建议在牡丹大道隧道南出口（理工大学东门）处设置出口。 另外需要尽快打通瀛洲路、学府街和南环路之间的区域，也可缓解向西车流。 第二点，由于王城大道伊洛路高架直接连...
随着王城大道洛南新区段即将全线贯通，交通越来越便利，但是由于王城大道伊洛路立交没有北向西和南向西匝道，导致将来由北向西往伊洛路方向的车流从古城路出隧道后就得驶出快速路，离伊洛路还有开元大道、牡丹大道、关林路等三大路口，完全丧失了快速路的意义，建议在牡丹大道隧道南出口（理工大学东门）处设置出口。 另外需要尽快打通瀛洲路、学府街和南环路之间的区域，也可缓解向西车流。 第二点，由于王城大道伊洛路高架直...
王城大道洛南段通车后 公交70路、49路还未恢复原线运行，过古城立交后仍在沿古城路直行到金城寨街。特别是49路还要从金城寨街回转至通济街恢复原线运行，绕了一大圈。现在29路已沿望春门街转太康路恢复正常，强烈要求70路49路公交在经过古城立交后沿望春门街到太康路恢复原线运行。以方便金城寨街以西居民出行。
2018年12月16日向本站反映凝碧南街交通乱象问题，建议彻底单行道化。回复：可以考虑。目前已经过去半年多，而且自4月5日开始，古城路立交桥下大型停车场已经建成启用。可是现在是什么情况呢？下图为今日实排照片（凝碧南街与凝碧北街汇合处）。百姓事无小事，请公安部门尽早解决。
2016年7月份市规划局发布了古城快速路的规划，在《洛阳日报》、《洛阳晚报》、洛阳网及洛阳市城乡规划局进行公示。该工程西起孙辛路(西环路)，向东沿滨河南路，过西苑桥南、王城大道、龙门大道，至东环路，道路全长15.1公里。其中孙辛路至西苑桥南段。该段道路以地面快速路为主，拟建设双向六车道主车道+双向六车道辅道，该方案符合交通需求，有利于降低建设成本。 为何今年实施的时候变成滨河南路扩宽工程了，而且当时西环路与...
2016年7月份市规划局发布了古城快速路的规划，在《洛阳日报》、《洛阳晚报》、洛阳网及洛阳市城乡规划局进行公示。该工程西起孙辛路(西环路)，向东沿滨河南路，过西苑桥南、王城大道、龙门大道，至东环路，道路全长15.1公里。其中孙辛路至西苑桥南段。该段道路以地面快速路为主，拟建设双向六车道主车道+双向六车道辅道，该方案符合交通需求，有利于降低建设成本。 为何今年实施的时候变成滨河南路扩宽工程了，而且当时西环路与古...
王城大道洛南改造完成后望春门街已恢复双向通车。原先经古城立交地面道路运行的公交还在按改造时的路线行驶，而且往东公交在古城路王城大道口站和美茵街站行驶到金城寨街古城路交叉口站距离太长（此站只有一个小区部分居民，上下车乘客很少），给居住在金城寨街以西的望春门街和太康路西段两边的居民乘车造成极大不便。建议29、70、49路公交过古城立交后经望春门街太康路恢复原线，37、75、26路公交沿望春门街宜人路行驶到金城寨街...
看到了规划局发布的控规，上面标注了东环路南延与开元大道立交，这个立交思路非常牛逼，可以将高速出入口接入快速路网，下了高速既可以走东环路环城，也可以走古城快速路进入市区或伊滨区，激活了市区快速路网，思路非常先进，想问一下规划局这个立交啥时候实施。
有几个疑问，第一，古城快速路绕行关林火车站的方案定了吗，往北绕还是往南绕？第二，原来规划的与东环路立交还按原方案建设吗还是要改方案？第三，东环路至开拓大桥段同期施工吗，采用何种形式，地面快速路还是高架，谢谢
王城大道新区段开通后大大提高了洛阳的交通形象，改善的市民出行，特别是提高了西工区往返开元大道和高铁站的交通速度（怀疑设计师坐在西工的办公室出的方案）。 但因新区段出入口设置不合理和太康路口封闭等原因，导致开元大道王城大道口地面交通由北向南方向和由北向西方向，隋唐元立交桥下由南向北方向比以前更加拥堵，王城大道新区段并没有惠及新区的市民，特别是王城大道两侧的英才路沿线、体育场附近、理工学院、政和路沿...
有几个疑问，第一，古城快速路绕行关林火车站的方案定了吗，往北绕还是往南绕？第二，原来规划的与东环路立交还按原方案建设吗还是要改方案？第三，东环路至开拓大桥段同期施工吗，采用何种形式，地面快速路还是高架，谢谢
近日，陪同外地友人赏花，途径古城路立交自英才路出口下桥时看到一个私人废品回收站院门大开，推着废品的人频繁进出，友人嘲笑：洛阳这么高逼格的城市为什么会允许在高架旁开垃圾场？ 此私人废品回收站位于古城路盛唐至尊（西侧）与水务集团分公司的中间，与北二分凝碧校区仅一墙之隔。在高架桥上就能全览这个废品回收院的全貌：灰墙红门没有标识，院内一排临时板房，一堆堆叠起的废品，一垛垛啤酒瓶，院内还养有狼狗，脏...
王城大道新区段开通后大大提高了洛阳的交通形象，改善的市民出行，特别是提高了西工区往返开元大道和高铁站的交通速度。 但因新区段开口不合理，导致开元大道王城大道口地面交通由北向南方向和由北向西方向，隋唐元立交桥下由南向北方向比以前更加拥堵。导致王城大道新区段并没有惠及新区的市民，特别是王城带到两侧的英才路沿线、政和路沿线、太康路沿线和宜人路居民，眼前的快速路就是进不去，干着急！ 建议：1、王城大道新区...
王城快速路太康路以南己于4月8日开通。在太康路右转车辆不能进入快速路，都进入了地面道路行驶。因车辆太多，在王城大道隋唐立交桥下经常发生堵塞现象。公交车途经此道路行驶的有26、29、37、49、60、62、63、70、94、99等路。如果26、37、75路恢复到金城寨街向北，经古城路右转至市府西街左转到古城路北侧向西行驶到王城大道，可有效缓解隋唐立交桥下的交通压力，也给附近市民出行带来方便。对外地游客到隋唐遗址植物园也带来方便...
