或者
河南省明确提出“支持洛阳副中心城市建设，规划建设洛阳都市圈，引领豫西北转型创新发展一体化发展，增强对陕东、晋南地区的带动力”。 从已公开的资料看，洛阳都市圈区域面积约2万平方公里，总人口950万，GDP约6480亿，涵盖1个主城区(含洛北、洛南和伊滨三大板块)+6个组团县(偃师、伊川、宜阳、新安、孟津、吉利)+5个都市圈县(济源、汝州、义马、渑池、孟州)。 作为在洛水河畔出生，在黄浦江边工作生活之人，乱糟糟地谈一些...
请问一下，伊川交通局？伊川到洛阳站班车变成501路最终目的是什么呢？不会是掩耳盗铃吧？为啥既然变成501路车，为啥不把票价降下来呢？为啥501路即使公交车又是客运班车呢？变色龙吗？为啥洛阳其他县区六组团班车全部变成3元公交车。唯一伊川还保留着高价票价呢？伊川老百姓有钱吗？不知道伊川交通局把班车变成501路最终目的是什么呢？
建议洛阳到伊川的502在县城范围内明设站牌。很多停靠站和县城城区内公交路线的停靠站是重合的，可能就只是设计打印一下，贴在已有站牌上，应该不会很难操作。 没有明示站牌很不方便，特别是对于不太会用手机的人，老年人总得在路边等着问问别人“502是不是从这里走”，真的麻烦。
12月12日傍晚18点10分在顺城街口等往职业中心方向的102，等到19.30都没有车经过。耽误了我很多事情。 车站站牌标注了往职业中心方向的车最晚18：30发车，正常的话我应该能等到车，但是昨晚没等到。问下为什么。昨晚等车时在网上找到了伊川公交公司电话，但是没人接，应该是下班了。 建议在车站站牌上标注公交公司热线电话，方便乘客。 虽然县城算是小地方，大家也都知道一切制度都不够正规，就算有正规制度，大家也不会严...
请问一下，伊川交通局，最近才开的501路运行车辆是属于客运车辆呢？还是属于公交车辆呢？打着公交的名誉，这为什么不降低票价呢？而且伊川财政局也没有收到贵局的对501公交车财政补贴啊？
问一下新开通的501路从伊川到洛阳，途径哪几个站点，多长时间发一次车，早末班车分别是几点，什么时候可以查实时公交
交通局彭仁来局长并公交集团李松民董事长:您们好！ 作为河南省第二大城市和副中心城市，我市的公交形象和公交服务与洛阳格格不入。我市各公交服务还在追赶与其他各大城市公交形象与服务的差距使城乡居民看到了成效。为此再第四次强烈建议:交通局与发改委、财政局、城乡规划和国土局、偃师市、孟津县、新安县、伊川县、宜阳县配合讨论并开建BRT公交。即:1、洛偃快速，通道北线建BRT1路，洛偃快速通道南线建BRT2路；2、洛孟...
现在都在倡导全域旅游，与其新建或者仿建景区，还不如将真正的古迹进行开发保护，形成景区。白杨山陕会馆大龙台等始于清朝乾隆年间，距今都有快300年历史，但是因为缺乏保护破败不堪，甚至门前那么大的标志性的两个石狮子都被偷跑，几年过去公安机关也没破案。建议围绕山陕会馆，大龙台进行保护性开发，合理规划，提升知名度。平连路白杨街段道路可以命名为山陕大道，鸣白路过街段命名为龙台路，山陕会馆附近建设白杨山陕汽车站，...
请问一下，伊川县财政局为啥不给刚刚开通501路公交补贴呢？导致伊川到洛阳的票价居高不下啊？伊川是唯一保留着7元四票价，其他县区都是3元。
鸣皋到贾村的公交还没有，之前说的是更新车辆，这么久了还没结果，冬天来了，马上到年底了，群众出行很不方便，建议领导重视一下，督促此条线路早日通车！
伊川县八十五万人盼望已久的洛阳火车站至伊川县城的城际公交车501终于开通了，这是惠民的大好事。但让人实在搞不明白的是：咱既然开通的是城际公交为什么不按照城际公交的票价3元运营，而还是按照以前客运车收费，周边县，区都是按城际公交收费，难道伊川县老百姓有钱是不是？还是伊川老百姓特殊？洛阳公交集团和伊川县政府既然想给老百姓办好事，办实事，咱就要把事办好，别老是蒙骗老百姓。
建议客运线路伊川洛阳站听从政府安排，从洛阳龙门站发车，减少尾气排放。不要偷偷摸摸改个501的名字来应付上级安排。待真正符合标准的501公交审批后再开通。或着交给公交公司来运营洛阳站到伊川南花坛线路。现在虽然名字改了，车还是以前的燃油车，司机还是以前的司机，票价还是以前的票价，完全是想着发应付市政府。照这样，嵩县汝阳栾川线路改个名字也可以往洛阳站跑，市政府的文件还有啥约束力
伊川县八十五万人，日的伊川县城至洛阳市区的城际公交车终于开通了，可为什么票价按客运车收费，及然是城际公交为什么按客运车收费，周边县，区都是按城际公交收费，伊川县特殊吗？
洛阳作为重要旅游节点城市和河南省副中心，洛阳都市圈中心城市，目前交运公司，公交公司，各县公交公司和安泰公司存在较大内耗，建议市政府出面协调并发文市直单位，各县政府，合并成立洛阳公共交通集团负责规划运营一中心六组团内所有常规公交线路，对区域内各县城乡线路，新农巴士进行整合，统一规划，统一编号，统一管理，票价1到2元为主。解决组团内交运和公交以及各县自己的公交之间的矛盾，伊川到洛阳的501就是典型。合并成...
交通局领导你们好，由于上次提到的906路延长路线方案未被采取实施方案，想了很久一定要启动905路交运公交的行驶路线，由于吕店镇与伊滨区之间的交通不便，所以恳请开通905路，方便吕店镇吕北线的居民出行，洛阳至伊川快速东线已经规划沿伊滨区倔丁路方案规划，所以这次的905路是寇店镇-吕店镇的公交，具体路线如下：1 寇店镇政府 2 寇店南街 3 倔丁路府李路口 4 龙门通用机场（孙窑）5 马寨村 6 万安山野生动物园东门 7 万安山山顶...
伊川县城区内坐个公交车要等半个小时左右，本身公交车追求的就是便利性，一弄都是半个小时的等。这样下去肯定是坐车的人越来越少，公交公司的效益也是越来越差！最终形成恶性循环，作为城市代步出行的政府应该补贴是前期一方面，要么就是开放允许社会车辆先过度加入补充一下公交车辆的不足
蔡店比县城离洛阳近，天然造成蔡店人去洛阳选择从伊川中转。汝阳到洛阳的车大部分不从蔡店过，导致蔡店人去洛阳只能坐黑车面包车。现在县里正在大力发展杜康旅游，旅游发展，首先要交通方便才行啊，建议县里协调把伊川的9路公交延长到蔡店，这样既方便了蔡店人出行，也杜绝了黑车隐患。
二里头夏都博物馆开馆巳有好几天了，做为全国性的重要文化工程，从洛阳到这里要转好几次车，虽然离市区只有一二十公里，并且大家也多次向贵公司及上级部门建议，可你们总是以这里归偃师管辖而百般推辞，难道偃师管就错了吗？孟津平乐，新安磁涧，伊川郭寨等就可以开通市内区公交，而二里头夏都博物馆这么重要的地方就不该开通吗？虽然前几天开通了个210的交运公交，但那能算公交车吗？每天八九点才首发，一个半小时左右才一趟，一...
