或者
洛阳环城高速之前自动减免环城路段，现在还要上下站，这不是越来越倒退，给老百姓制造不必要的麻烦吗，希望有关部门体察大家的不便，为老百姓来方便之门。
看到新闻说豫 C牌照 ECT 车辆在洛阳免费高速路段不自动扣除免费路段路程了，是否需要下站在上站才能享受免费，不下站出市区免费路段也要收费了。
从2024年1月1日开始至1月2日两天，我从洛阳西站进到汝阳工业区站出，高速费2023年都是12.01元，现在2024年开始就变成了24块多，我这两天走了三趟都是这样的收费，比以往的多了一倍
今年元旦期间出行突然发现ETC高速费用与年前相比多收了许多，几经查询才得知绕城高速免费政策似乎有变（非官方渠道，事前有关部门并未广而告之）：此前只要是通过绕城高速相关免费站点上下站，下高速时系统自动免除绕城路段的高速费用，只计算收取超出路段的高速费用，广大群众感到非常方便快捷，现在似乎变更为上下站必须都是免费站点，否则收取全程费用。如果确实如此修改，势必导致绕城站点大量车辆为免除部分费用而提前上下站...
早上从汝阳工业区高速站上高速，到伊滨站下，有ETC扣费17块多。往常都是12块多。想咨询一下，为啥免费站点汝阳一个站点都没有。
平常从洛龙站到汝阳站ETC收费12.01元，2024年1月1日收费17.01？环城高速是不是不免费了 如果是点对点免费是不是纯粹增加老百姓负担，本来一条路走的好好的，非要下高速再上高速把车流量引导到出站口增加拥堵？
一个良好的政策是为了群众服务，高速收费政策改变为啥不提前通过媒体告知，以前从市区到周边县城都是免费路段直接扣除，现在要下站之后再上站？这不是给司机造成困扰吗？建议退回多余的收费。 能不能真正为了群众考虑，之前的政策多好，非得整成现在这样麻烦！能不能使用还之前的政策？
看了前面群众提的问题，交通门部回复也是复制粘贴的千篇一律。主题思想是为了缓解交通压力。在我看来就是为了多收钱，还扯什么缓解交通压力。龙门架计费可以轻松搞定计费问题。让所有车辆再多一次上下高速，这是在增加交通压力还是缓解交通压力。技术进步的前提下反倒倒退回几年前是利益驱动还是为民服务？主管部门领导应该都接受过义务教育了，这些问题应该可以有一个正确的理解了。你要承认是为了多收钱我们认了，就当给国家献爱...
2024年1月2日，驾驶豫C拍照家用轿车（安装有ETC），从关林站上，途径吉利站、济源东站至济源北站下，收费31元。请问：按照免费政策及我的行程，从关林站上到济源东此段免费，济源东到济源北此段收费？还是因济源北不再免费政策站点内，需要从关林站到济源北全段收费？
经常走的一条高速，从大古关站上，涧西站下，之前通行费5.7元，今天走扣了18.75元，打电话问，说是政策变动，没有多收费，请问为何政策改变没有通过媒体提前通知呢？导致驾驶人员损失由谁来承担呢。
