自从601开通后很大程度上方便了市区和宜阳两地居民的生活，但我作为一个经常乘坐601往返宜阳和市区的人，也发现了整条线路车辆在停靠和候车上的不少弊端，我会针对这些弊端提出我认为较合适的建议。

弊端：601在进入高新区后没有具体的停靠站点，停靠点完全取决于乘客在哪下车；同样中途想要上车的乘客也不知道在哪等车，上车完全取决于车上乘客是否坐满。

改进建议：洛阳公交集团的54路公交车在高新区瀛洲桥西段的线路与601的线路几乎完全重合，601可以在54路公交站停靠方便乘客上下车，为了区别于54路可以让乘客采取招手即停方式（仅限于站牌内，其他地方均不让上车），当司机确认车上乘客已满的情况下可以拒绝其请求，但在有座位的情况下不能拒绝其上车，否则一旦接到投诉，必须重罚司机。

说这么多主要是昨天上午在辛店亲眼目睹了一个想要乘坐601的人连续被3辆601拒载（其中两辆并没有满座）的事，而我平时没事也要在相同位置乘坐601回宜阳或者去洛阳站，601作为瀛洲桥往西唯一往宜阳去的公交，去程也是唯一从宜阳县城到洛阳站的公交一路上要过好几个大型企业和产业园，乘客中不乏这些公司的员工，他们平时生活在宜阳上班在市里，可以说601就是他（她）们的通勤车。如果不能让601更规范化，那当初为什么要设置这条线路呢。（我会在适当的时候给高新区交通局和公交集团提建议让601借用54路的公交站上下客，附上601和54路线路图）