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关键词：旅游品牌 打造旅游精品项目，重点打造隋唐洛阳城国家遗址公园、白马寺佛教文化园、洛阳古城保护与整治等一批文化旅游精品项目。加大招商引资力度，争取引进万达集团、深圳华强集团、华侨城集团等国内外知名企业集团和投资者。万达的旅游综合体万达城，希望能落户到洛阳。 华强集团的方特现在已经准备开工，还能让华强搞个二期吗？ 华侨城集团据说已经签约郑州中原新区，还能进洛阳吗？
洛阳作为著名的古都，历史文化名城，中国优秀旅游城市、全国文明城市、中国十大最佳魅力城市 洛阳在外的名声可谓省内第一，很多外地人慕名而来。但就目前情况来看，很多游客到洛阳之后，发现古城不古，毫无特色可言，于是匆忙逛逛就结束行程，对经济的拉动十分有限，这么多年了还是旅游老三样，毫无创新。 针对这些问题， 1、下大力气，恢复和复原隋唐洛阳城一区一轴，使景区连成片，再造洛阳隋唐盛景，从定鼎门往北一直打通到...
隋唐洛阳城定鼎门遗址博物馆东侧城墙南侧成菜园，建筑垃圾遍地，严重影响我市旅游形象，政府早日解决
在2012年就提出了，洛阳一区一轴的规划。 隋唐洛阳城“一区一轴”是我市建设国际文化旅游名城的龙头引领项目，其中，“一区”即隋唐城宫城区，包括应天门、明堂、天堂、太极殿、九洲池等重要建筑遗址和宫城城墙、城门遗址等，占地约108万平方米；“一轴”即隋唐洛阳城中轴线，包括定鼎门、天街、天津桥、天枢及南城墙等标志性建筑遗址，总面积约400万平方米。 如今怎么一点都没看到，应天门周围依旧没有清理，天街，天枢依...
隋唐洛阳城“七天建筑群”尽显大唐东都繁华，大唐东市等也彰显东都国际化大都市的繁荣，建议我市在复原展示项目上要大手笔、高标准建造，加快洛阳大唐文化及旅游业发展，让世界重回洛阳!
隋唐时期洛阳作为两京之一有东京、东都、神都等称呼，意思都是位于东边的都城。隋炀帝营建洛阳城时最早是称作东京，后改为东都，唐朝时期唐高宗将洛阳定为东都，到了唐玄宗时期改为东京，后又改称东都。为什么隋唐时期洛阳又是叫东京又是叫东都，两个称呼有什么区别吗？哪个地位更高？
之前说应天门两侧还有城墙复原计划，为什么现在没有了？未来是否有复原城墙的计划？在宫城内是否还有其他的建筑复原计划？谢谢
古代城市规划是中华文化重要组成部分 洛阳城市遗址分布广且多 不仅有许多惊人建筑物（永宁寺塔 乾阳殿 天堂 明堂 太极殿 ）而且城市规划（二里头 汉魏故城 隋唐洛阳城（紫薇宫）里坊制度 中轴大街）更对后世影响深刻 洛阳有能力成立此专题博物馆 不仅可以增添洛阳城市魅力 更可以提高人们对大遗址保护的认识 所以应积极规划 向国家文物局申报 中央与地方合作 成立此馆 展示从早期文明到清代的城市建设与发展 另外...
我们原本的居住地是在现在的明堂、天堂处，当时的房子房产证、土地证等齐全。后来由于城市的整体规划，要恢复重建明堂、天堂把我们的房子拆迁了，当时我们顾全大局，二话没说就签了协议，之后把我们安置在道南路阳光牡丹花园，当时安置房的契税都交齐全了，但万万没想到，我们2010年拿到钥匙到现在，已经6年过去了，房产证迟迟没有消息。6年来，由于没有房产证给我们的生活造成很大不便！！就此事在房管局做客广播电视台“行风热线...
闻贵司拟新开通3条公交线路，并拟公开征求意见，综合前两项关于新区实验中学和古城路广利街的建议，提议开通如图所示线路： 此条线路的必要性如下： 1、填补了新区目前没有东北-西南线路的空白。 2、途径如下地段： （1）几大景区:丽景门、国花园、隋唐洛阳城、定鼎门遗址、隋唐城遗址公园 （2）市委市政府、老城区政府、新区会展中心、人力资源中心、体育场 （3）新区商业核心区、政和路美食街、大张、丹尼斯 （4）高校、...
作为最早设计洛阳地铁线路的民间人士，2009年我花费很多心血，翻烂几张洛阳地图，纸上谈兵地( 当时我不在洛，也只来过两次) 设计的一二号线和今2016年批复的线路吻合率在90%以上。说这些只是证明我对洛阳的真爱和对洛阳地铁的情缘，我看淡名利，没得任何回报，更几无人认识我；当然了，报以名利之心做事，也谈不上真爱和情缘了。 如今我已居洛一年半，一辆公路自行车驮我驰过城区几乎所有大街小巷，我对洛阳有了较多实地了解。...
定鼎路作为隋唐洛阳城景观的中轴线，有多个主要景点在其两侧。但是我对定鼎路的规划定位却十分不解，白天定鼎路车流量已经很大，政府不紧不考虑阔宽路面，修建地下隧道快速路，还纵容大货车油罐车不分时间段随意通过。请问洛阳桥北五院旧址门口，定鼎南路与洛浦路交叉口的行人通过马路时车多车速快十分危险，是否规划修建天桥还是下挖行人隧道解决这个问题？洛阳的道路规划中如何解决大货车和油罐车必须走定鼎路到310国道的局面，...
白天和晚上定鼎路南路大货车油罐车渣土车过多。 一是特别影响居民休息。 二是特别在白天也有大货车和油罐车在定鼎路上飞驰，本来定鼎路长途客车和行人流量就大，特别不安全。 三是定鼎路作为隋唐洛阳城的中轴线，周边有众多景点，大车的经过有损洛阳打造的旅游形象。 四是我有个疑问，今年年底洛阳环线修好之后，是不是可以制止大车经过洛阳桥和定鼎南路，有没有这样的考虑。
你好，受广大热爱洛阳传统历史文化的网友所托向贵部门咨询全国重点文物保护单位隋唐洛阳城应天门遗址内的清真寺有无具体拆迁计划？从卫星图了解到周围建筑均已拆迁完毕仅剩清真寺未拆，而据地图测量该寺位于应天门西阙遗址正前方，距离遗址直线距离仅25.3米。若不拆迁将严重影响遗址文化整体效果，故向贵部门资讯有无拆迁计划，谢谢！
陇海铁路洛阳段改线后还可以把原来的铁路改为一条东西快速大通道， 可以有效保护隋唐洛阳城宫城。另建议现在的龙门大道洛北段与金业路打通与郭木线连接能保护未来洛阳的聚宝盆---隋唐洛阳城宫城的复建。
焦柳铁路洛阳城区段已经严重制约了洛阳的发展，已经成为洛阳东扩的瓶颈，本人建议焦柳铁路改线，新建路线沿焦柳铁路沿焦济洛城铁平行设置，焦柳铁路城区段也按照城铁的标准设计，全程高架，这样可以城铁和焦柳铁路设置为一个站可以降低成本就像洛阳龙门高铁站那样，也设置机场站 涧西站，一直往南在伊川白沙与原线路接轨，设置鸦岭站 伊川站。这样的好处可谓一举多得:第一解决了焦柳铁路东西两侧的区域联通能力，第二焦柳铁路占...
建议洛阳相关部门争取陇海铁路洛阳段的铁路线改线，可以适当将陇海铁路市区段往北迁移，原洛阳火车站可以在新线上异地再建，这样可以解决老洛阳火车站改造的困局，也可以对隋唐洛阳城大遗址保护有利，更重要的是对道北片区的城市提升和发展有帮助，一举三得。
