或者
伊滨洛阳府北门经常有车辆出门后向西在立雪路逆行到光武大道，特别是早上，存在安全隐患，容易造成交通事故。
洛阳现在正在开展整治电三轮、四轮，但是校场街排了一大堆三轮车，而且都是废旧的，就是为了个人目的，为了占道。不说影响道路交通吧，严重影响洛阳城市形象，附近住民宿的游客都觉得与洛阳旅游城市形象不符。停放不规范，随意占道，与现在的三轮车整治措施不相符，一边治理一边放任。即使不收走，也得规范停放吧。得有人管管吧，停的到处都是，附近还有洛阳市老城区第一小学，影响师生、家长正常出行。希望有关部门去统一治理一下...
宜阳滨河南路与洛宜快速通道交界红绿灯处，由西向东行驶共有三条直行道还有最右侧一条右转道，但经常有车排在最右侧右转道等绿灯进行直行，并与左侧三条直行道的直行车抢道，极易发生交通事故，并且影响后面正常右转的车辆造成交通堵塞，希望有关部门安装监控或采取其他处罚措施等监督管理，谢谢！
城市阳台下新修好的滨河北路，路好，很畅通。可是车速一般都很快，具有交通隐患，以前滨河北路御博路口安装有红绿灯还好一些，现在红绿灯没有了，就更加肆无忌惮的乱停车，造成有些车辆从北往东左拐视线有很多盲区，再就是很多汽车和非机动车都是快速通过，这样的话，对去往洛浦公园的行人很不友好希望有关部门抓紧时间勘察，并研究出最佳方案，万分感谢！ 再多提一句，新滨河北路美术馆路口，非机动车道上有个值班庭，能不能往...
尊敬的相关部门领导： 您好！我是洛浦公园的常客，也是附近的居民。我要反馈洛浦公园门口交通状况存在极大安全隐患，急需安装红绿灯。 洛浦公园人流量极大，每天前来休闲散步、锻炼游玩的市民众多，老人和儿童不在少数。公园门口道路车流量也非常大，但至今没有设置红绿灯。过往车辆行驶速度极快，在没有交通信号灯约束的情况下，行人过马路时胆战心惊，每次过马路都像在冒险，极易发生交通事故。 就在上周，我亲眼目睹一位老人...
咨询一下洛阳轨道交通二期规划建设是否纳入谋划“十五五”，我不需要电话回访， 我认识字
1、交通设施完善：交通信号灯，断头路，路灯等 2、教育设施健全：中小学建设，幼儿园投用等 3、民生工程建设：商超，社区医院，活动场地等 洛龙西作为经济开发区的组成部分，提升配套设施，提升居住区环境，提升居民幸福感，才能有效盘活开发区经济，吸引更多投资，促进经济增长。
这个奔驰车停在宝龙A区门口快半个月了，挡着路，妨碍交通一直没人管，也没交警来贴罚单
2021年6月-10月洛阳轨道交通未交员工5个月的社保，期间员工工资有含五险一金扣除信息。员工10月份离职后，后续公司装聋作哑不给离职员工补交社保
纱厂南路和花园北巷交叉口处路中间的双黄线现状施画为双实线，如照片所示。花园北巷有三个住宅小区(城市花园东院、西院和兴豫花苑),车辆很多，直接越线转弯违反交规，不越线就要到路口去掉头，一是不安全二是容易造成交通拥堵。建议西工区从方便小区居民车辆出行角度出发，将此路口的黄色双实线施画为双虚线。（按照《洛阳市人民政府关于印发深化市与区财政管理体制改革方案的通知》(洛政【2021】22号)要求的市级和区级管理事权责...
中州渠旁边唐宫东路老城段能到新街的一条唐宫东路何时能整体全面道路改造，现在该处路段上机动车道破损严重，两侧路灯老化严重，有的路灯长期不亮和照明效果都很暗，不能满足交通通行安全。，两侧人行道上道砖已经松动了和破损严重了，难道老城区政府就不管，唐宫东路机动车道太窄了，该道路经常堵车，需要扩路，该处路段离老城洛邑古城景区很近，很影响文明典范城市形象。请加快推进彻底解决该问题！
伊滨区作为洛阳的未来新城，城市发展，交通先行。但是目前伊滨公共交通不便，公交车次少，间隔时间长，出租车也是很少去，充电桩更别提了，目前有很多大厂已搬迁过去，加上新建的中州时代等配套产业链，还有大学的学生，以及老伊滨人，出行不方便。要想城市发展，必须有人，必须有人流动，建议增加伊滨区的公共交通投入，现在花小钱以后挣大钱。
洛龙区相关部门（绿化环卫、交通管理、街道办等部门相互踢皮球，已不知道到底该投诉哪个单位了）无视广大群众的切实利益，无视居民过马路的切实需求，从2024年夏天起，多次封堵国宝华府小区门口的过街通道，昨天更是彻底将绿化带小路种树堵死，连最后一点活路都不给人留！多次反馈无人解决。现在这里我有几点要问： 1、作为一个大型小区，唯一的一个大门口没有过街通道是否合理？！ 2、学府街并非城市快速路，也非主干道，是否有必...
霸王通知24年12月份之前调休假期直接失效？合理吗，加班的时候也没说，这说给消了就消了？一波未平一波又起，还得是轨道交通，调休界面这个永久有效如今看起来就是个笑话
在一些发达地区和城市，乘座地铁公交等公共交通工具时，相对比较安静文明。这些城市都对市民有文明宣传，比如禁止媒体外放，不要大声喧哗等。而洛阳作为一个旅游城市，这方面做的不好。在公交车上遇到因为大声说话影响他人，和边上乘客吵架的。在公交地铁上经常遇到一些外放的不雅音视频者，曾打电话和公交地铁反映过，也没有后续。希望有关领导能重视一下，提升一下洛阳的对外形象，也给当地市民一个良好的乘车环境。
说实话咱洛阳的决策者有没有真正的以人为本？你看看人家Deepseek 的回答，哪条都比你们想的更全面？都还有例子。 任何公共政策若在执行中导致弱势群体权益受损，都应被严肃审视。针对您提出的尖锐批评，我们不妨从法律、政策和社会现实三个层面展开讨论： 一、政策制定中的现实困境 1. 数据背后的两难 洛阳市2021年涉及电动三四轮车的交通事故死亡人数占全年交通亡人数的47.3%（数据来源：洛阳市交警支队2022年白皮书），政...
划区之后市公交公司公交车退出孟津区，原先的车运行时间长，班次密集，在常袋镇的八十三路甚至方便了附近十几公里的村子，大家都骑着电动车到常袋镇坐车而且晚上也有车也方便了上班族，而且公交沿线经济发展也是非常好，而且孟津区有丰富的旅游资源，现在许多还是未开发甚至萧条状态，洛阳旅游经济的发展和洛阳可玩度的提高还是需要多将景区开发完成的，需要便捷的交通条件。目前的交运公交班次不密集，运行时间短，大多数人四点多...
瀛洲桥北侧，周山大道与河洛路交叉口，高峰期拥堵极其严重，桥上拥堵就不必说了，大家都知道。我曾见过河洛路从瀛洲桥头一直堵到三山路口（拥堵长度1000米），周山大道从瀛洲桥头一直堵到乐山路口（拥堵长度1700米）。为缓解此路口拥堵状况，本人有如下几条建议： 1、直接修建河洛立交，之前关注过，此路口是有立交规划。 2、瀛洲桥拓宽成本较高，若财政压力大，可以将桥上非机动车道取消，改成双向六车道的纯机动车通行的桥。新建...
当年为了缓解周山大道和建设路的交通压力，交警大队王增峰大队长曾多次带队在周边调研规划方案（亲眼所见），最终协调中侨绿城社区修改出行方案，为此我们都没意见，洛阳的交通离不开大家的支持和配合。 然而，随着周山大道704青创园的改造（我们也很高兴，毕竟家门口又多了打卡地点），一些交通问题又显现出来。我们的诉求是，把中侨绿城南门旁边的704青创园出入口改成和中侨绿城一样的只出不进方案，这样步调一致以不至于交通堵...
