或者
据悉，栾川至卢氏高速公路10月底将开工建设，可现在已到十二月中旬了，迟迟未动工，请问是什么原因？具体开建日期是什么时候？？？
之前发帖询问了上述四条与栾川有关的高速公路基本情况，唯独忘记咨询其开工完工时间，预计四条高速什么时候通车？
位于洛阳龙门站旁的洛阳汽车客运南站正在加紧施工，看情形明年应该能够完工及投入运营，希望县政府及交通局提前做好谋划，待客运南站完工后能及时开通洛阳龙门至栾川的高速直达车，发车间隔最好和锦远站相同，15-20分钟一班。尤其是延长最后一班车的时间（20:30-21:00为宜），这样旅客下了高铁直接换乘直达车便于在栾川呆上一晚，便于第二天旅游出行
栾川县委领导你们好:栾川如今的旅游规模和旅游热度得到的社会各界的认可和肯定。这些成果离不开贵委的辛苦付出，栾川的百姓对你们也心存感激！但是作为旅游强县的奋斗目标，栾川北乡的旅游交通急需改善扩建！潭头镇作为栾川北乡四镇的出川咽喉，潭头至旧县的连接路却一直没有改观，坡陡大、湾道急、道路窄。洛栾高速已经通车，为何不沿洛栾高速新建一条北川的出行通道（连接现有潭头至秋扒新路）。潭头作为栾川的北大门，应该有更...
A.呼南高铁豫西通道拉直为近期首要方向 1.呼南拉直将照顾到我市南部县区的利益，从而极速的拉近与市区的距离，比如汝阳，从而减弱因距离远带来的离心感 2.呼南拉直后在尧山设站，将极大促进豫西地区的旅游，由栾川到尧山一线，顺着311国道和正在建设的郑西高速尧山到栾川段，沿线汇集着豫西旅游的精华，可极大的促进当地的经济发展和脱贫致富，我们谁都能体会到高铁带来的旅游的便利，比如从洛阳到华山旅游做郑西高铁可比洛阳到...
虽然栾川开始建设不少高速公路，但是这远远不能满足栾川发展的需要，毕竟许多功能不是高速能代替的，比如外出务工劳动者，必须坐火车或者高铁到洛阳，然后转县际班车才能到达栾川，根据铁路规划，我发现三洋铁路在伊川鸣皋境内设站，只能兼顾嵩县，据离栾川还是太远！据官方说洛阳至栾川的铁路只在洛阳市有规划，至今仍未列入省发展战略，为了栾川的百姓能坐上直达栾川的火车希望能够努力争取，高铁是国家战略，想修高铁简直是痴人...
想请问一下即将开工的渑栾高速，栾卢高速具体线路走向，还有已经开工的栾川西峡高速公路，三条高速全长多少公里？设几处收费站？限速问题。希望交通局予以详细说明。
您好！请问一下目前龙门站旁汽车客运南站进度怎样？何时能投入运营？开通后是否有经洛栾高速到达栾川客运班次？
希望在栾川境内走北沟秋扒设站，穿鸭石接洛栾高速大清沟站，这样既利于北川发展又拉近南北川距离
请栾川县的领导们积极参与渑栾高速规划布局，争取路线从潭头镇并线至洛栾高速并在潭头设出入口。因为潭头镇领导的目光短浅，导致洛栾高速九龙山站口设置在旧县境内。潭头几万人走高速出入县城需要往返多行十几公里的冤枉路，不仅浪费时间、国家能源还多交过路费。希望县领导以渑栾高速以契机，规划潭头高速出入口于潭头村东部，既连接了洛栾高速，又新增了高速出入口，也方便了潭头几万人的高速出行！潭头既然入围重点镇，就要用发...
建议栾川高速客车途径旧县站出入口时允许上下客。车站出售过路旧县票。可以补充淡季高空座率。降低运输成本。又方便沿途群众
市委常委会上提出三横三纵加三环辐射八方建枢纽值得期待，这是补齐洛阳交通短板的关键所在，也是副中心城市强势崛起的重要支撑和关键所在。其中最令人期待的是规划三环高速，而众所周知，一环高速就是目前现有的洛阳环城高速，二环高速也逐渐在年初明确，那就是新安宜阳伊川高速、伊川至偃师高速，偃师至新安高速连接而成，也是下部重点推进的高速。三环高速是全新规划，令人为之一振，非常值得期待，这样大洛阳讲真正崛起，可以感...
1、今早拦车，洛栾高速长途车豫C72965明明有座却拒载，望严惩 2、部分洛栾高速的洛阳到栾川的长途车只要有村民挥手就在高速公路上随意停靠，希望整治！
嵩县、栾川至今为止仍没有铁路，这两个县离洛阳太远只有一条洛栾高速，每到冬季就封路，铁路也没有，一直是铁路空白区，每次从外地回来都要转车，本来坐车时间就很长，还要转车，郑渝铁路洛阳段已经泡汤了3年，到现在还没有规划洛阳-伊川-嵩县-栾川-西峡，难道这片区域都不打算建铁路吗？不说高铁了普通客运铁路就行，如果有请发改委努力争取，！
