或者
领导好！ 呼南高铁豫西通道连接到龙门高铁以北 具体走向是哪里？有没有具体的规划？
尊敬的领导： 我父亲叫曾凡玉，是咱洛阳市孟津区河阳街道坡底社区的一位50多年党龄的老党员，自幼生长在坡底，青年时响应国家号召征兵入伍，退伍后按照国家政策参加工作直到退休。 叶落归根，老人退休后想回坡底居住，因本人坡底的宅院年久失修无法居住，所以想翻建一下，但当时的村委以新村建设规划为由多次做工作劝阻，并出具了一份证明材料，考虑到当时村两委的规划和坡底发展需要，我父亲本着听党话跟党走的...
目前开通的1、2号线，其中一条贯通洛河北侧东西向，带活了北侧几个区的流通，2号线实现了洛阳中轴的南北贯通，这两条线都起到了非常大的作用。看规划图，3号线预期也大体是南北向，通往龙门石窟，为了景点而建的一条线。其实2号线延长线直通龙门石窟即可。 在洛龙区规划一条东西向地铁，大体按照开元大道走向，西起西南环城高速，东至呼南高铁，再向宁德时代，能更好构筑洛阳地铁网络。望市政领导和轨道集团领导能够采纳！
1、高铁站点太多降低高铁速度，不利高铁运行。 2、高铁站点设在三城交界处大家都能公用，绝不能再像巩义南站那样，距离偃师8km，巩义南站开通10多年，偃师的公交车都不能开到巩义高铁站。偃师说：跨城公交运输批准难，巩义高铁站也不开通公交到偃师交界处。总之：偃师人实际无法使用巩义高铁，如何两城共用？ 3、最终的结果就是巩义高铁站使用效率低，停车越来越少，北上广的高铁基本不在这里停靠。 上述信息百度地图、高铁时刻...
呼南高铁引入龙门站，需要进行大量拆迁，焦柳铁路目前线位在龙门站以北城区段基本一致，建议，焦柳铁路过黄河后经孟津从洛阳城区西侧经过，通过洛阳站西引入陇海线，向南经过伊川链接原焦柳铁路。呼南高铁过黄河进入洛阳城区时借用老焦柳铁路线位避免大量拆迁，降低地方政府负担，利用原洛宜铁路引入龙门站，原焦柳铁路伊川至关林段作为郑登洛城际铁路，在龙门设城际铁路龙门站解决旅游客流。
呼南高铁豫西通道原来说2022年底开工，现在已经是2023年2月了，也没有见开工的任何消息。请问1、呼南高铁豫西通道洛阳段设计图纸出来了吗？具体设计图是否可以公布一下？2、具体开工时间确定了吗？什么时间开工？
根据洛阳市历年GDP数值、基础设施建设、产业比重、交通状况上可以看出，洛阳市的经济发展有后劲不足的迹象。诚然，郑州、西安强烈的虹吸效应也是影响因素，但洛阳自身也一定有需要改的地方。故提出以下建议： 一.产业结构方面 洛阳市第三产业优势不突出，工业中重工业占比则过大，且三大产业不协调。建议洛阳市加大第三产业和高新技术产业的发展，并且与农业和服务业对接。具体如下： 1.以山区农业资源为基础，发展中医药产业与食...
洛阳市作为河南省副中心城市，交通区位优势明显，公路方面：东西有连霍高速，G310国道，南北有二广高速，济洛高速，G208国道，东南方向有宁洛高速，在建新伊高速，济新高速。城市轨道交通方面：已经建成并运营地铁1号线和2号线。铁路方面：东西向有陇海铁路和徐兰高铁，南北向有焦枝铁路和洛宜铁路以及将要建设的呼南高铁焦洛平段。相比较而言，洛阳在铁路和城市轨道交通方面处于劣势，焦洛平铁路虽然填补了洛阳南北向高铁的空白，...
从网上看到呼南洛阳境内线路走向图，洛阳北应该是兼顾服务黄河北岸焦作西部地区，之前多次建议建设洛阳东，着眼洛阳本地区的未来发展需要，选址孟津偃师瀍河交联区域，为什么不这么考虑也请详细释疑解惑答复下。请在动工前再慎重考虑，即使不建是不是也要考虑远期预留，与未来可能的新建线路重组。
谷水枢纽何时开工，呼南高铁洛阳段走向有变，谷水枢纽站是否同时开工建设，洛阳西部真的该发展了！！！
8月18日，呼南高铁焦洛平段项目推进工作专班第二次会议在郑州召开。 力争尽快完成预可研审查，今年10月底前完成可研批复，11月底前完成初步设计批复，12月底前开工建设控制性节点工程，明年上半年实现全线开工，早日造福沿线群众。 11月4日，呼南高铁焦洛平段项目推进工作专班第三次会议在郑州召开。 然而并没有提到10月底前是否已完成可研批复，11月底前是否能完成初步设计批复。 已经11月底，马上12月，2023年就要来了。翘首...
