请问一下洛阳市交运集团,交运公交车转让费现在是不是也太高了,虽然打着公交车名义。但是转让费也不能太高了。前段时间看到一辆贴着转让的交运公交电话号码,问了高的离谱。真的没法接受和形容交运集团公交了,打着公交名誉。其实还是大巴运营方式
(该帖是向交通局公交科咨询线路情况,不要转至其他部门,谢谢!) 公交下属的V2路微公交自疫情2020年临时停运之后,到现在一直未再恢复。希望交通局公交科的相关领导调研一下此事,如V2路已具备恢复条件则应督促公交集团尽快恢复此线路,如果不再具备恢复条件,则应督促公交集团上报停运报告,并正式撤销此线路。
建议:在现有的条件和基础上,能否缩短发车时间间隔,调整发车时间为30分钟一班;在道路限速60的路段,提高113路公交的车速,限速为45-50KM/h,达到缩短线路行驶时长的目的。这两点是优化113路公交的最有力接措施,也是在现有条件下最容易实现的。百姓提出的就是现实情况,不需要复杂调研考察之类的程序。工作务实一点,提高民生服务是关键。大话套话说的再多,解决不了实质性问题,等于白说;不奢望公交集团一下就解决好所有问题...
2015年,公交集团承诺:为了加强西工,老城,涧西区与伊滨区的直接联系,于同一天开通92,93,94路公交车!8年过去了,92,93一直良好运营,94路从一开始就几乎无客流,多少人提建议拒不整改,造成今天的局面!社会效益不好就直接取消合适吗?是不是违背了开通94的初衷!如果都像94一样,效益不好就取消,那么现在的97路,伊滨环线,74路早都也取消过了,然而这3条线都进行了优化调整,现在运行良好,如果单说效益,那么伊滨区1号...
尊敬的公交集团领导: 你们好!目前郭寨区域前往高铁龙门站方向目前没有直达公交,非常不便,属于线路空白,急需开通直达公交线路: 方案一:新辟65路区间,郭寨至高铁龙门站,具体线路走向为郭寨公交站发车,循65路原线行驶到李屯特大桥南后,走王城大道、伊洛路、永泰街、通衢路至高铁龙门站,增设伊洛路通济街口、伊洛路金城寨街口2对(只)双向停靠站及高铁龙门站始发站,首末班时间 高铁龙门站 6:00-20:30,郭寨 6:30-21:00...
洛阳市交通局作为管理主权单位,对县域公交洛阳市区段站牌设置极其不合理,从东边到洛阳的,从北边到洛阳的县域公交,从玄武门大街大北门站到东道口站之间,长达近3公里距离不设一个站牌。玄武门大街西关附近有许多大型居民小区,像隋唐城小区,三达新村,玻璃厂小区,铁道龙城嘉园等,由于洛阳市交通局不允许县域公交在此区间设置站牌,导致附近居民出行乘车困难,需要步行1至2公里才能到达指定站牌,而有的站牌间隔四五百米设置...
洛阳市801路公交车从玄武门大街东道口站到大北门站,长达近3公里的距离,中间不设置站牌,导致附近老百姓乘车困难。玄武门大街西关附近有许多大型居民小区,像铁道龙城嘉园,隋唐城小区,三达新村,玻璃厂小区,以及九龙鼎附近的众多小区。由于洛阳市801路公交在玄武门大街西关附近没有设置站牌,想要坐车,要么向东走几站地到大北门站坐车,要么向西走几站地到东道口站坐车,两边的距离都特别远。寒冬酷暑,刮风下雨,需乘车的老...
既然是开往龙门高铁站的公交,首班发车时间8点钟才从寇店发车,全程只有25公里,设站45站,确需要走1小时50分,车速控制在每小时30公里左右,毎40分钟才可能有一趟车,最早一班到高铁站近10点钟,这样合理吗;伊滨区的交通优势就是路宽车少,公交这样龟速行驶是不是不太合适;其次给百姓出行务工、看病就医、市区办事带来不便,这样运营方式是不能发挥出公交的最大优势和效能,如果113路公交这样运营下去,只会给人民百姓内里添堵...
交运集团司机在行车中存在以下问题。 1.单手开车:我想问的是这样开车允许吗,不信你们可以查车辆监控 2.在乘客上车后未站稳扶好就起步,这样的做法允许吗,这点你们司机可以向公交集团的司机学习一下 3.乘客问司机路,司机很不耐烦的回答甚至不回答
94路因韩村修路无法前往伊滨区,伊滨区也多以关林片区作为中转站,线路前往伊滨区作用不大。 建议更改94路为地铁接驳线,终点站截至高铁龙门站,缩短线路,便于车辆周转: 恢复经过开元大道金城寨街口,接驳市民之家地铁站到金城寨街南段沿线; 同时也可双向更改走学子街、洛宜路、五环街,同五年前70路的线路,接驳龙富小区与体育中心地铁站。 发车时间方面,甚至可以仅早中晚高峰期发车,但希望不要撤销线路。望公交集团领导考虑...
交运局您好!最近,洛阳市公交集团有限公司拟撤线94路,洛阳公交近期的做法有点太过火了,没有在市民的许可之下,随意撤销了大量的线路,引起了市民的费解。这样既违背了交通运输的理念,也浪费了优良的区位条件。洛阳公交94路是一条非常重要的线路,穿越了整个洛南新区,并且准确与地铁二号线接驳,如果说撤销94路,对洛南新区和南昌路沿线市民都是不可估量的损失,以下是我几个建议(如图及文案): 94路改线为 滨河北路-丰润东...
市交运、公交集团均在国花路瀍涧大道口设站停靠,但是此站由于瀍涧大道打通的问题,该停车点目前距离路口20米都不到,交运、公交有多条线路都在此处上下客,严重不符合进站停靠的标准,乘客就在路口边上下车,非常不安全。希望交通局牵头,与住建、交运集团、公交集团等相关部门联系,进行实地调研,对瀍涧大道口这个乘客上下车站进行一定的调整:公交站应该设置在离开红绿灯的方向,而不是进入红绿灯的方向。路西上车点建议适当向...
1.洛阳县区公交(像孟津301 996 新安701 702 偃师801 等线路)是否可以刷公交集团发行的交通联合牡丹智行卡以及洛阳公交集团发行文创产品异型公交交通联合一卡通呢。 2.以上县区线路是否可以刷其他非洛阳的其他城市的交通联合一卡通卡呢?(例如郑州交通联合绿城通、北京市政交通一卡通交通联合卡)。 3.如果遇到司机不让刷卡怎么办? 谢谢!
交通局您好! 市公交集团下属的伊滨环线目前运营范围为洛龙区的新区第一公交停车场至伊滨区的师范学院西门,并早已固定下来,不是环线方式在运营。与线路编号所写的“环线”二字不符。借鉴“文旅专线”、“大数据专线”、“万安山专线”等名称,建议交通局与公交对接,将此线路编号调整为“伊滨专线”或者其他合适名称,谢谢!
国花路瀍涧大道口(原葛巾路口)原先瀍涧大道未建设到此处时没有问题,现在瀍涧大道打通到这里之后,原来的公交站台并未调整,该公交站台目前离路口20米都不到,严重不符合公交进展停靠的标准,乘客就在路口边上下车,非常不安全。然而去年年初国花路翻新调整的时候也并未对国花路上的站台一并翻新。 公交站台应该设置在离开红绿灯的方向,而不是进入红绿灯的方向。因此可以希望住建局与公交集团对接,对路西的站台适当向南调整,重...