或者
公交集团董事长：您好！
宝鸡1000辆公交日客流45万超过了东部省会城市，对于公交来说低质量的sku就是“大间隔、等车久、运行速度慢”线路，让乘客的乘车感受甚至低于骑电动车，长期来看直接导致乘客选择出行方式时想到的都是公交负面影响，宝鸡采取了：大规模干线系统➕普通线路➕定制线路模式保障了主要客流走廊超高密度服务同时也兼顾了零散服务需求。宝鸡有约25条线路日均班次超过双向200班的高质量运营居全国地级市第一梯队，也是拉回乘客愿意乘公交出行原因。
反观我市公交进入了客流流失严重、班次稀疏的恶性循环。
再次强烈建议：一是我市公交运力应跟着城市走并向市领导和有关部门沟通加大公交场站建设步伐。二是改变我市公交目前做法采取“高密度、好等车、收班晚”而不是“大间隔、线路多、收班早”模式，让我市乘客对公交抱有信心：敢坐公交上下班、敢坐公交上下学都不迟到，即便中午下班与放学敢坐公交回家吃饭。三是公交集团向市领导与交通局、财政局、规划局、住建局、交警支队配合在地铁收紧规划力度考虑建设BRT公交系统，现有普通公交再次与交警支队配合提现公交优先政策，与规划、住建配合将我市公交站台改造在路口处类似快速公交站台方便乘客由人行道出入与换乘。四是向有关部门反映我市下年度公交更新时优先考虑气电混合动力公交（电辅加热、雨雪模式）和氢燃料电动公交。
回复部门：公交集团 2023-12-17 17:38:50
网友：
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