或者
武汉南路蓬莱路口南回程设个站，46路，14路等停靠在此处，双向停靠，另外由于王城大道太康路口施工后，以南路段的公交车辆出现空白，走古城路浪费了大量的公交资源。在此之前，南昌路丽春路口原本也是封闭，不让走，后面已经允许通行，对于王城大道太康路口以南路段的公交空白，不在经过开元湖，不方便乘车，另外，王城大道太康路口以及王城大道古城路口允许车辆掉头，掉头路面宽广，教育滨河南路学子街口那样公交车行采用掉头制度，不会有安全隐患，公交集团务必重视，另外，对于70路车还有个建议，延长至谷水西沿武汉路，孙白路，龙裕路，南华路，秦岭路，至谷水西。由于35路恢复到武汉路行驶后，14路车等车太难，46路只停靠在孙白路武汉南路口，西不方便乘坐车辆，八路公交首末站目前只有70路车，是全发宇通2017新车，75，29路已经减少发甚至不发，通纯电动新能源应该由谷水西运营，另外，对于家校定制专线，尽量不发，理由如下：家校定制专线几乎是从正常线路运行，虽然大体上是不影响正常的公交线路运行，但是从整体上来面来讲，加大了发车间隔，且加上公交线路造成了极大的恶性循环，加上定制线路必须取消，而且现在公交线路覆盖率极广，取消了家校公交线路全部发在常规线路里面，减少间隔，不断提升公交客流，还能方便乘坐。此外，对于23路延长至中州东路公交停车场发车后之前的气电混动，几乎没见发过，以及63路延长至蓬莱路武汉南路口东后，没有再有气电混动，全是新能源车，不知道是下线了，还是换到其他车辆了，另外46路终点站调整为孙白路武汉南路口西，不再沿武汉南路至东马沟工业园，此外，洛阳公交一定不涨价，价格一直保持在一块到一块五，不仅提高洛阳的风气形象，还能对于公交线路进行客流较好，一旦涨价或加大发车间隔，只会更多没人乘坐，此外，洛阳公交存在一个严重问题，那就是老城的公交车线路太多，很多公交只要走老城，那么它的车毕竟很多，但如果走西工涧西洛龙，他车不会发太多，专门走这的，除了60路车，不走老城发车多之外，其他公交线路只要不走老城区，它的发车间隔就一定小，另外九路车发车间隔过小，浪费了公交资源，适当的加大发车间隔。因洛阳地铁与九路车重复公交集团可以适当考虑取消或加大发车间隔，此外，对于73路车辆已经由配车三台减少到两台，111路，虽然配车还是三台，但是已经从原本的半个小时一趟改为一个小时一趟，实施定点发车之后，此外，43路与v1路合并为43路，v1路撤销。
回复部门：公交集团 2023-11-19 06:56:59
网友：
您好！非常感谢您对公交事业的关注。因武汉南路东马沟道路封闭施工，46路临时调整，待施工完毕后及时恢复原线。其余的线路建议已记录，我们会结合整体线网布局，统筹对线路进行优化调整完善，满足广大乘客乘车需求。
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