市发改委王主任:您好！

发改委又是经济社会发展重要部门，发改委应“眼观六路，耳听八方”为洛阳提质发展做出贡献。具体:

一、经济社会发展问题

我市制订的到2025年GDP为8000亿元。然临沂8500亿元；潍坊9000亿元，争取突破万亿；赣州为7000亿元，争取8000亿元等。可以看出我市目标低了，没甩开其他副中心城市，缩小与东部副中心差距。

建议:（1）我市发改委向市领导提议，目标9000亿元争取也突破万亿大关。（2）我市发展改革委向省、市领导和省发改委提出郑州与洛阳定位形成共鸣与决议。目前郑州与洛阳存在问题就是竞争多于合作，害怕对方抢了自己资源；不能携手争取国家战略，偏安一隅，有被边缘化危险（武汉、长沙、南昌携手发展即将形成新的“长三角”）；产业不互补，各行其是，不能从全省高度布局产业链；那么郑州与洛阳首先是兄弟关系（这点两市做的非常差），其次才是竞争关系，合作是主流，竞争应该在规则之内的良性竞争。郑州和洛阳应该二合一定位，形成完整的中原城市群乃黄河流域城市群龙头战略，有了定位后该是谁的产业就给谁，通过错位定位避免内部竞争，还能强化各自的优势产业，不插手对方正在洽谈的项目，不好恶性竞争，并在力所能及的范围内给与支持。总之，郑州与洛阳应带领全省以产业为经，科技研发为玮，带领全省整体崛起。即:放下成见、携手合作、交错定位、优势互补。

二、铁路问题

近期国家收紧了高铁规划建设，把重心放在了城市群和都市圈交通上。为此建议:发改委与交通局配合向省和国家有关部委提出修建洛阳至栾川至西峡至淅川至十堰的城际线，原因:十堰市未来有包海和福银等线路规划；这条线与湖北提出的汉丹线中武当山站接轨并与恩施链接，恩施至遵义至昭通至大理城际线相通，这样就形成了中西部地区特色旅游客运专线有着重要意义。这条线也能与南阳、驻马店、信阳链接又是一条城际线。必须拿下这条线路。再者，也要紧盯宁洛和沪银线路。

另外两个车站都将改造提升中，发改委与有关部门配合向上级铁路部门申请洛阳火车站场站规模为:7台16线；建设普客场站存车场。洛阳龙门站场站规模为11台24线或者12台27线。中远期动车存车场提前规划建设。