或者
作为热爱家乡的洛阳人，经常搜索百度洛阳地图，之前也发现焦柳线龙门石窟段建设得不合理，不仅离石窟过分的近，而且在城区七拐八拐。现在有媒体讨论焦柳线迁移问题，个人有以下看法：
龙门是洛阳南门，交通咽喉，线路都从这里过，但现在的焦柳线距离东山石窟太近，不利于世界文化遗产保护。二广高速同样从龙门过，但离东山石窟稍远，建议焦柳线再往东迁，与二广高速并行，一路向北与陇海线交汇，在交汇处设站，即白马寺站西迁，在白马寺立交桥附近建立铁路公路交通枢纽。之所以建议焦柳线与二广高速并行，是因为高速路和铁路作为封闭式通道，对城市区域的割裂影响很大，不适宜再选线路将城市分割得很零散。
东迁焦柳线有以下好处：
第一， 方便未来在伊滨区设站（货运或者客运），支持伊滨区交通或物流发展，支持华耀城关林市场发展。
第二， 新白马寺站地块空旷，适合建设大型综合交通枢纽，包括铁路/地铁/公路等，老白马寺站建筑密集，不适宜建设大型综合交通枢纽。
第三， 有利于拉大城市框架，利用综合交通枢纽加强主城与卫星城的联系。
第四， 有利于龙门石窟保护和隋唐城遗址保护。焦柳线迁移后，可以保留铁路轨道，定做观光小火车，从龙门大道坐观光火车到东山石窟。焦柳线迁移后，利于东山打造风景片区，如南京钟山风景区，规模都很大，名城须有名山，希望把龙门山这个招牌叫响，把这张名片擦亮，让龙门景区更上一层楼。现在的焦柳线穿越隋唐城遗址，迁移后，利于隋唐洛阳城遗址的保护复原。
除了以上好处，焦柳线迁移时，也可以为呼南高铁西进东出预留空间。
回复部门：发改委 2019-09-05 15:33:27
网友：
您好！首先非常感谢您对我委工作和对洛阳铁路建设的关心与支持。
按照市委市政府部署，我市已委托设计单位开展焦柳铁路改线研究工作。同时积极争取将该项目纳入国家铁路盘子。您的建议我们高度重视，我们将及时向设计单位反映。
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