或者
近些年来洛阳市经济城建取得一定进步，但在城市主要的交通硬件设施严重滞后，甚至不及一些四线城市。洛阳火车站自上次拆除开建已经过去30年了,如今破旧不堪不忍直视,说的不好听连一些县城站都不如。现在问题是火车站/高铁站/飞机场都已经超负荷运转，其体量容量完全不能满足客流量的日益增长的需求。飞机场更是抑制航班的增加，影响到旅客的出行。时至今日，在打造中原副中心洛阳都市圈创建国际旅游名城博物馆之都的大环境下，洛阳的窗口火车站、高铁站、飞机场已严重不匹配其地位。
当然我们也看到了市政府意识到问题所在，一直在努力寻求改变。高架快速路立交的建设确实让洛阳人民看到了什么叫洛阳速度，这是以往十年所没能看到热火朝天的景象。非常感谢李亚书记带给洛阳巨大的变化。
但涉及到飞机火车这些非市里主导的重要项目进展速度确实有些慢了。古城路横穿关林站不得不妥协，新街横穿洛阳东站机务段更是难上加难，东环立交穿越陇海线机车厂这些都是难啃的骨头没有具体开工时间。说好存车场开工又放鸽子没有开工，火车站是规划了再规划设计了再设计，光效果图就已经出了两版，但就是不知开工时间。第二届中东欧国家文化遗产论坛在洛举行，我不知外宾们下了飞机是什么感受，但作为洛阳人看到以上的照片真的为此感到脸红。如此场景完全配不是洛阳这个名字，更配不上“国际旅游名城”这个称号。
接下来介绍下距离洛阳西北方向190多公里的四线城市运城。2018年全年产值1509.6亿，仅为洛阳的三分之一。但就是这样的城市在2018年十月十日，存车场扩建项目都开始了。而我们连一期的项目的都未开工一直在不停的规划等待。洛阳过去有太多的重大项目都是在无尽的等待中给耗没的。现在又一年要过去了，洛阳存车场还是没如期开工，真是让人着急。另外运城高铁站四台八线，洛阳龙门仅为3台7线，这方面落后于运城
紧接着在去年十月二十六日，运城国际机场扩建工程开工。并且机场将升级为4E级的国际机场，。等级就比洛阳的北郊4d机场高出一个等级。能容纳更多且允许更大的飞机降落，目标建设为区域性中心国际机场。不知我们洛阳作何感想？作为一个国家区域中心城市，中原城市群副中心城市，高铁站台数线路飞机场硬件设施等级全方位落后于四线运城，仅凭这些我们该如何发挥优势增强对陕东、晋南的带动力呢？
说了那么多其实就想表明一点，我们在进步的同时别人也在追赶，不进则退各个城市都在相互竞争吸引人口，谋生存求发展。很多时候需要我们更积极一些去争取，不能等不能拖，胜负就在停留之间。恳请政府对洛阳窗口机场扩建、火车站改造、呼南高铁、高铁站扩建、等项目盯紧些。以求在拟定的时间内按时保质完成，造福洛阳城使之不掉队。让国际旅游城市副中心名副其实。谢谢您们的努力付出洛阳的英雄们。
回复部门：发改委 2019-07-30 18:22:11
网友：
您好！首先非常感谢您对我委工作和对洛阳交通项目建设的关心与支持。
您提到的机场扩建、呼南高铁、动车组存车场等项目正在市委市政府的统一领导下稳步推进。我委将积极配合做好相关工作。
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