或者
1.近日听闻洛阳火车站即将进行改造招标，可否请明确此次改造的具体是否包括站内部分或是仅仅只有公交枢纽，地铁换乘，以及站外部分改造。
2.洛阳火车站站内站线布置能否在此次改造过程中一并协商进行改造？洛阳站现有站线布置如下图所示，由于种种原因，导致洛阳站现有规模下存在以下几个问题：（1）下行到发线只有两股（3道和5道）导致洛阳站在下行（西安方向）列车的接发上存在缺陷，在下行车密集进站时间段，因为接发线紧张，必须在站外临时停车或在洛阳东站临时停车等待。（2）1站台和2站台之间只有一股导致第一候车厅利用率不高。两台夹一线的格局不仅让候车厅1层第一候车厅的利用率降低，同时也让一些新手列车员由于经验不足开错车门的事情偶有发生。（3）现行4站台是洛阳站后来扩建时新加进去的，由于在宽度上较标准站台有较大差别（较二站台窄3.5m，较三站台窄3.4m），因此旅客在乘降时存在较大安全隐患，同时因为安全问题常常要等列车进站停稳后才会陆续检票进站，一定程度上影响了乘降效率。
3.根据以上的几个问题，建议在改造外围枢纽的同时，将洛阳站站场改造为下图2所示格局，图2中二站台向北迁移一股道的距离后，在新的二站台南侧新加1股（7道），现有3道拆除，现有5道变为9道；同时现有下行正线（Ⅰ道）改为5道，现有上行正线（Ⅱ道）改为新的下行正线（Ⅰ道），三站台不变后期只需对三站台加高，原三站台4道变为3道，原三站台6道变为三站台4道，改造后三站台两侧的到发线可以灵活运转，在上行接发紧张时，列车可进入3道办客，反之下行接发紧张时列车可进入4道办客，同时洛阳站立折列车可以进三站台，进出站可均不切上下行正线；原四站台拆除后往北迁移一股距离，同时三站台和四站台之间加一股后，原四站台8道改造后变为上行正线（Ⅱ道），新建四站台6道、四站台8道以及5站台10道，原机走线（12道）和（10道拆除），同时在北侧预留城际场接入（五站台12道以及六站台）。
按上述改造完成后，洛阳站上下行均为4条到发线，将大大改善下行到发线不足的缺点，同时增加一股对现有南站房不构成任何影响，但是需要将春都路向北迁移。
望认真考虑并将改造方案及时上报铁路部门后给予回复，谢谢！
回复部门：洛阳火车站 2017-06-12 10:47:42
网友您好，关于洛阳车站改造的问题，我们已经向铁路上级部门和市发改委等部门进行了申请，感谢您对于规划提出的构思和宝贵意见，我们一定将您的建议转交至相关部门，未改造前我们将不断提升车站环境卫生标准和服务标准，擦亮洛阳的“窗口”，感谢您对车站工作的关心和理解。
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