或者
最近在百姓呼声中看到洛阳市政府正在规划焦柳铁路改线，在此，我有点想法，如果合理的话，希望采纳，不合理的话就当我才说，首先，焦柳铁路影响洛阳向东发展，第二也严重制约龙门石窟发展，想必市政府也是出于这两种情况改线。下面我就提出两种方案：
第一，焦柳铁路从伊川开始改线，走宁洛高速线，至陇海铁路交接，沿陇海铁路过洛阳站，至远线。此方案优点，拆迁量小，难度较小，但需要火车站扩建，此周围拆迁难度大，且周围汽车站较小，同时过高新区，对涧西、高新、洛龙区高新的货运比较方便，投资相对较大。
第二，沿原线路走，市区段全程高架，在原洛阳北站出重新规划新洛阳站，取名洛阳汉魏站，同时接入焦济洛城际铁路，新建洛阳站位于市区、偃师、孟津交接处，符合洛阳近期城市规划，定位洛阳全国性综合客运枢纽站。废除原关林站，新建伊川站（本人不是伊川人，只是感觉适合），因为伊川站，积焦柳、三洋、蒙华、伊川至嵩县栾川至西峡区域铁路、洛平（洛南）城际，可能还有呼南高铁接入。新伊川站建议取名洛阳伊川站，定位全国重要货运及客运站。此方案本人觉得比较适合，同时成立两大火车站，且综合性很强。缺点：在万安山需要挖隧道、全程高架费用也不低。
回复部门：发改委 2017-01-11 16:21:41
网友：
您好！非常感谢您对我委工作和对洛阳铁路建设的关心与支持。
您的建议我们将在下步工作中进行认真研究。
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