2010年7月30日,洛阳市汽车长途客运东站开工建设。

2012年12月31日，洛阳长途客运东站(塔湾站)正式竣工。

2013年投入使用后将是洛阳东部规模最大、设施最全、功能最完善的国家一级汽车长途客运站。

眼看建成快要两年了，客运东站还是空无一人。该站相关运营手续办理就这么难吗？将尽两年都办不下来。政府部门也要提高办事效率了。

现在火车站对面汽车站周边的拥堵情况大家是有目共睹。每天都有大量中巴大巴车和乘客在这里进站出站，这里的出行情况真的很糟。作为我们洛阳的热心市民是真心希望早点把火车站周边的汽车站迁到我们所规划的新汽车站。早点把建成的投入运营。以缓解市区道路的通行压力。让我们洛阳的交通好起来。

《洛阳公路运输枢纽总体规划》提出，2020年前，除了市区的洛阳长途客运中心站外，我市市区周边客运站将达到7个，分别是即将新建的4个客运站：王城大道汽车客运站、洛阳客运南站、伊南汽车客运站、高新技术开发区高速客运站；即将扩建的3个汽车站：中州西路汽车客运站、洛阳长途客运中心站和吉利汽车客运站。

其他拓展

王城大道汽车客运站：地处王城大道与原310国道交叉口西北，规划日发送旅客1.5万人次。

洛阳客运南站：地处郑西高铁洛阳龙门站附近，与龙门站共同构成综合枢纽站，规划日发送旅客3万人次。

伊南汽车客运站：位于伊滨新区二广高速公路以东伊南经五路与纬一路交叉口，规划日发送旅客2万人次。

高新技术开发区高速客运站：位于高新区河洛路徐家营社区，规划日发送旅客1万人次。

另外其他一些城市也有新客运站投入运营客源偏少导致停运的案例，我们交通局的领导也要考虑到以后新客运站的规划不能过于偏远和交通是否便利，公交车换成是否便利。最好是多增加一些公交车。

说了这么多，最终还是希望我们洛阳的交通更加便利，市民的出行方式更加方便顺畅。市民也深知交通局领导及工作人员辛苦。也祝愿我们的工作人员；身体健康!工作顺利！